???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????撐不住了！歐洲最大電池廠Northvolt申請(qǐng)破產(chǎn)，歐盟的電氣化產(chǎn)業(yè)宣告結(jié)束！

近期，俄媒一篇報(bào)道指出，曾被歐盟寄予厚望的電池巨頭Northvolt轟然倒塌，其破產(chǎn)申請(qǐng)不僅撕碎了歐洲“電池自主”的遮羞布，更暴露出西方新能源戰(zhàn)略的致命缺陷。就在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車揮舞反補(bǔ)貼大棒之際，這個(gè)接受超百億注資、號(hào)稱“歐洲寧德時(shí)代”的企業(yè)，竟因無(wú)法量產(chǎn)而跪求接盤——而真正的寧德時(shí)代正以全球37%市占率碾壓對(duì)手。戲劇性對(duì)比背后，是歐洲新能源產(chǎn)業(yè)空心化的殘酷現(xiàn)實(shí)，也是中國(guó)硬核技術(shù)突圍的生動(dòng)注腳。

以下俄媒報(bào)道：

標(biāo)牽引電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵和最昂貴部件，鑒于歐盟全面推行交通電氣化的政策，自主生產(chǎn)電池成為歐洲最重要的工業(yè)方向。在這一前景廣闊的領(lǐng)域，這家瑞典電池公司成為最具雄心的參與者，宣布了建設(shè)多個(gè)超級(jí)工廠以大規(guī)模生產(chǎn)電池的宏偉計(jì)劃。然而，這些計(jì)劃僅實(shí)現(xiàn)了極小部分。近日，該公司令人驚訝地，正式向有關(guān)部門提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。此次破產(chǎn)也是瑞典有史以來企業(yè)倒閉案中最重磅的一個(gè)，其影響力可以說輕松超過之前薩博汽車公司的崩潰。

該公司的歷史始于2015年，當(dāng)時(shí)兩位特斯拉前員工皮特·咖而斯和切魯?shù)贈(zèng)Q定成立自己的公司SGF Energy，從事電動(dòng)汽車電池研發(fā)與生產(chǎn)。2017年公司更名為Northvolt，兩年后歐洲投資銀行、寶馬集團(tuán)、大眾集團(tuán)、高盛以及瑞典保險(xiǎn)公司Folksam紛紛注資。僅在第一階段，Northvolt就得到了來自外界累計(jì)超出10億美元的投資。同期，首座超級(jí)工廠在瑞典的謝萊夫特奧破土動(dòng)工。

此后，公司宣布將在德國(guó)、波蘭、加拿大和瑞典建設(shè)更多工廠，并計(jì)劃與沃爾沃汽車在哥德堡附近啟動(dòng)聯(lián)合生產(chǎn)。如此宏大的規(guī)劃得到了相關(guān)國(guó)家政府、銀行、養(yǎng)老基金及歐盟基金的巨額資金支持。大眾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)更是押下重注——前者持有該公司21%股份，后者簽署了價(jià)值20億歐元的合同。

然而2024年夏季，因該公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池量產(chǎn)，寶馬終止了合作。寶馬訂單受阻之外，整個(gè)生產(chǎn)鏈亦陷入停滯。在規(guī)劃的多座超級(jí)工廠中，僅謝萊夫特奧工廠最終建成投產(chǎn)。不出所料，去年9月該公司就宣布裁撤瑞典公司3000名員工，11月其北美子公司申請(qǐng)破產(chǎn)。12月公司宣布計(jì)劃出售所有生產(chǎn)基地，僅專注于電池研發(fā)。

這對(duì)歐洲電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重警示。歐盟規(guī)劃的15座超級(jí)工廠中，已有10個(gè)項(xiàng)目暫停（推遲或等待審批），4個(gè)完全取消。目前運(yùn)營(yíng)中的超級(jí)工廠均屬韓國(guó)或中國(guó)企業(yè)，意味著歐洲仍依賴外國(guó)技術(shù)。Northvolt曾是歐盟境內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)全周期運(yùn)營(yíng)（從零部件研發(fā)到成品電池生產(chǎn)）的大型動(dòng)力電池制造商。瑞典當(dāng)局現(xiàn)期待新投資者拯救Northvolt，但歐洲目前尚未出現(xiàn)這樣的“白衣騎士”。

總結(jié)：

當(dāng)歐洲電池神話在PPT造廠與政客空話中崩塌時(shí)，中國(guó)鋰電軍團(tuán)已拿下全球70%市場(chǎng)份額。從寧德時(shí)代橫掃德國(guó)工廠，到比亞迪刀片電池驚艷慕尼黑車展，中國(guó)企業(yè)用實(shí)力證明：真正的技術(shù)突破從不需要環(huán)保少女站臺(tái)，更不靠政府補(bǔ)貼強(qiáng)撐。這場(chǎng)中歐新能源博弈的終局已然清晰——?dú)W洲越是對(duì)中國(guó)電車設(shè)限，越是加速將未來拱手相讓。畢竟，當(dāng)?shù)聡?guó)車企排隊(duì)求購(gòu)寧德時(shí)代產(chǎn)線時(shí)，誰(shuí)才是電動(dòng)時(shí)代的真正主宰？答案早已寫在每一個(gè)疾馳的中國(guó)新能源車輪之下。