長城汽車這兩年的新能源之路走得頗為坎坷，沙龍未上市就夭折了，歐拉不賺錢也被雪藏，魏牌只靠著藍山勉強支撐，哈弗也是不溫不火。雖然在營收上長城汽車的表現還可以，但是從當下市場發展的大趨勢來看，不加快新能源市場的拓展對長城來說后面的路會越來越難走。

面對如此嚴峻的形勢，長城也是將壓箱底的技術全掏了出來，推出全新的二代哈弗梟龍MAX（參數丨圖片），準備在新能源市場再次大展拳腳。

3月21日，二代哈弗梟龍MAX開啟預售，新車共推出5款車型，預售價區間為13.88萬-17.68萬元。新車搭載了長城第二代Hi4智能四驅電混技術，并且5款車都為四驅車型，還配有高階智駕功能，產品力在同價格區間里相當搶眼。

在外觀設計上，二代銷量MAX此次進行了大刀闊斧的改動，采用全新的“律動自然美學”設計語言，前臉以貫穿式LED日行燈為核心，中央鑲嵌可發光品牌LOGO，兩側“丁達爾之光”點陣式大燈內置72顆LED晶體，光通量達4000流明，照射距離達190米，兼顧美學與行車安全性。尾部則配備“璀璨星河”閃鉆尾燈，332顆628納米超紅光LED燈組與3萬個不規則花紋設計，點亮后極具辨識度。

車身側面通過懸浮式車頂、19英寸“繁花旋影”輪轂，以及將B/C/D柱巧妙隱藏的設計強化車輛的運動感?！坝析勒挂怼?空氣動力學套件不僅讓車輛看著更加動感、時尚，還能有效降低風阻，提升車輛的續航表現。

說實話，之前長城的很多產品都“敗”在設計上了，明明產品力還不錯，但是過于平庸的造型很難讓消費者提起購買欲。而這次二代哈弗梟龍MAX的設計還是讓人眼前一亮的，雖然不敢說直接讓人驚艷，但是在這個價位里還算比較有設計感，估計這次不會因為外觀拖了后腿。

二代哈弗梟龍MAX的整車長寬高分別為4780/1895/1725mm，軸距為2810mm，不僅比現款梟龍MAX更大，和同價位的競品相比空間也更有優勢。

并且，二代哈弗梟龍MAX還擁有越級的百變移動空間，后備箱常規狀態下540L，可輕松放下三個28寸的大號旅行箱，后排座椅還能4:6按比例折疊放倒，無論是裝載能力還是旅途中休息都能滿足用戶對空間的需求。

內飾方面，二代哈弗梟龍MAX智能座艙配備了12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，并搭載了全新coffee OS 3系統，支持毫秒級語音響應與多指令連續對話。配置上前排座椅擁有3擋可調的通風/加熱功能以及8點按摩功能，車內還搭載了等離子空氣凈化系統，可實時除塵殺菌，保障車內空氣質量。

對于二代哈弗梟龍MAX來說，此次最大的提升就是搭載了長城汽車第二代Hi4四驅電混技術，相比第一代Hi4技術，通過硬件、燃油技術、電能技術、算法等4大板塊進行28項技術升級，不僅在能耗、操控和安全性方面實現了顯著提升，更以更省、更爽、更安全為核心目標，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗。

得益于Hi4技術，二代哈弗梟龍MAX可根據實際路況切換最佳工作模式，使發動機處于最優效率，相比單擋串并聯在市區油耗可降低7.93%；相比串聯增程在市區和高速油耗最大可降低18.82%。同時二代哈弗梟龍MAX純電續航高達165km，電量27.54kWh，每公里用車成本僅需4分錢。饋電油耗低至4.2L/100km，電池電量不足時，車輛依然能夠保持極低的油耗表現，遠超同級四驅車型。

在性能方面，二代哈弗梟龍MAX表現突出，0-100km/h加速僅需6.8秒，無論是起步、超車還是持續加速，都能輕松應對。其最大爬坡度高達60%，前后軸50:50的軸荷分配確保了車輛動態表現的平衡性。此外，車輛提供標準、經濟、運動、雪地、四驅五種駕駛模式，進一步提升了操控穩定性和脫困能力，使其在同級別車型中表現最為出色。

智駕方面，二代哈弗梟龍MAX搭載的Coffee Pilot Plus智能駕駛系統，集成了7大核心智能駕駛功能和18項輔助智駕功能，全面覆蓋城市通勤NOA（記憶領航）、高快NOA、全場景泊車三大場景。

在城市通勤場景中，二代哈弗梟龍MAX的城市通勤NOA（記憶領航）功能，能夠精準識別紅綠燈、自動避讓障礙物以及自主變道，有效提升行車安全性。

在高速路和快速路場景中，二代哈弗梟龍MAX搭載的高快NOA功能，能夠智能避讓大車、精準識別易混分叉路口，并提供智能變道保護。其巡航速度范圍為0-130km/h，能夠根據路況自動調整車速，大幅緩解駕駛疲勞，降低車輛失控風險。

在泊車方面，二代哈弗梟龍MAX通過智能自動泊車和遙控泊車功能，輕松應對各種復雜停車環境。無論是狹窄的側方車位還是復雜的斜方車位，車輛都能夠自動完成泊車操作，徹底解決停車難題。

編輯點評：長城的產品在技術和可靠性上其實一直都很有競爭力，缺乏的是包裝設計和營銷的能力。此次二代哈弗梟龍MAX對外觀進行了改善，減少了產品的一個短板，還通過新一代的Hi4技術讓新車全系四驅的同時還能賣到兩驅的價格，再配上不錯的智艙和智駕能力，可以說在其所處的價格段里非常能打。

下一步能否讓二代哈弗梟龍MAX破圈，成為長城汽車在新能源市場的有力增長點，就要看長城團隊的營銷水平有沒有提升了。之前長城一直把重點都放在“硬剛”友商身上了，消費者看到更多的是長城和人打嘴仗，從而將重點放在看熱鬧上，忽略了對產品的關注。雖然現在二代哈弗梟龍MAX有很多優勢，但仍需要好的包裝方式、好的營銷手段讓其成為爆款，否則在新車頻出、市場競爭加劇的環境下，再好的產品也可能會被埋沒。