2025年3月10日，海南的烈日下，一輛車正以“一箱油環島三圈半”的壯舉改寫歷史——星紀元ES增程用2521公里的實測續航，讓“里程焦慮”成了上個時代的詞匯。這輛車搭載的獵鷹（參數丨圖片）智駕、黃金增程、云臺底盤三大技術，就像《帝國時代》中同時點亮了科技樹、資源庫與軍事堡壘，讓奇瑞在新能源戰場上演了一出“地圖全開”的碾壓局。

這輛被奇瑞定義為“超能智享美學轎跑” 星紀元ES再一次以其慣用的“試煉”模式宣告新產品的誕生。星紀元ES增程共推出四個版本，分別是Plus舒適智享15.28萬元、Pro高速智駕16.98萬元、Max城市智駕18.98萬元、Ultra四驅旗艦20.98萬元。“不出眾毋寧死”似乎成為奇瑞旗下每一款的車正確打開方式。

發布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠總結為：“星紀元ES增程集聚了奇瑞集團兩大頂尖技術IP——黃金增程和獵鷹智駕。黃金增程是行業內首個獲得中汽中心高品質驗證的增程系統，擁有行業最高1645km的綜合續航，一箱油可以從上海開到重慶，徹底終結續航里程焦慮；獵鷹智駕的端到端無圖智駕技術，有路就能開、全國都能開！加上云臺智能底盤，能夠給用戶帶來媲美百萬級中大型豪華轎車的駕乘體驗。希望隨著星紀元ES增程的到來，能和星紀元ET共同組成“增程雙子星”，推動奇瑞在高端新能源市場全面向上?！?/p>

獵鷹智駕：把現實世界變成“游戲地圖”

想象一下，開車時眼前突然浮現出一層《帝國時代》的戰爭迷霧，而你的車卻能自動驅散迷霧，自己規劃路線、倒車、避讓行人——這就是獵鷹智駕的魔力。它不依賴高精地圖，全靠30顆攝像頭、雷達組成的“感官網絡”和508TOPS算力的“超級大腦”，像玩游戲一樣實時掃描路況。

奇瑞汽車股份有限公司自動駕駛技術中心總監趙姝巖博士說：“2025年智能駕駛已進入快速發展與普及的關鍵節點。預計搭載輔助駕駛和高階智駕能力的車輛有望達到千萬量級，我們迎來全民智駕的新時代。去年下半年，在星紀元車型上發布了“獵鷹智駕”。今天，星紀元ES增程搭載了最新的獵鷹智駕版本。如果用三個詞來概括這個版本的用戶體驗，那就是：智能、便捷、安全。面對快速發展的行業浪潮，星紀元已具備從容應戰的底氣和實力?！?/p>

如何體現智能？全車可實現全域端到端。一鍵啟動，車輛從起始車位出發，經過內部路、城區、高速，到達目的停車位，全程不需要人工干預；其次不依賴高精地圖，實現有路就能開，不管是鄉村道路、施工路段、內部道路還是過抬桿、環島通行，甚或者是業內第一個在行車過程中實現倒車的窄路口三點掉頭，都能確保車輛通行自如。并支持行泊一體化，可見即可泊，且覆蓋超過300+泊車場景。

比如遇到一條狹窄的鄉村土路，系統能像老司機一樣判斷路寬，甚至在死胡同里自動倒車完成“三點掉頭”，仿佛游戲里被圍堵的單位靈活撤退。而在城市擁堵中，它又能預判行人“鬼探頭”，主動減速禮讓，比人類反應還快0.3秒。更夸張的是，這套系統覆蓋了300多種泊車場景，從“側方停車擠進半個車位”到“地下車庫盡頭垂直入庫”，堪稱駕校教練的終極失業者。

獵鷹智駕已拿下智能駕駛界的“奧賽金牌”（Super AI證書），2026年還將升級到能看懂交警手勢、繞開事故現場的3.0版本。奇瑞的野心很直白：讓車從“聽話的工具”變成“會思考的隊友”。

黃金增程1+1+3：一箱油從上海飆到重慶

續航，不僅僅是簡單的數字突破，而是對用戶里程焦慮、發動機啟動焦慮的終極解決方案。星紀元ES增程以顛覆性的續航能力，給出新能源時代的新答案。擁有全球最長綜合續航里程1645km，等同于空客 A320 兩小時飛機航程。

如果給混動技術頒發“諾貝爾省油獎”，黃金增程系統絕對能捧回獎杯。它的核心邏輯簡單粗暴：用一臺熱效率44.5%的1.5T發動機當“充電寶”，只發電不驅動，再配合三電系統把每一滴油榨出3.7度電。

當黃金發動機遇上黃金發電機，再配上黃金三電，成就了“黃金增程系統1+1+3”。這是行業內首個獲得中汽中心“高品質增程”技術驗證的增程動力系統。使用行業量產最高44.5%超高熱效率的1.5T增程專用發動機，可實現行業領先的油電轉換效率，即1L油可發電3.7kWh，而且WLTC饋電油耗僅4.9L/100km，真正做到同級最低能耗。

結果如何？WLTC饋電油耗僅4.9L/100km，一箱油輕松跑完1645公里，相當于從上海到重慶不加油。海南實測中，它甚至跑出2521公里的“變態”成績，足夠繞海南島3.5圈。對于用戶來說，這意味著城市通勤用純電（255km續航，一周一充），長途旅行用油電，一年省下2萬元。

更絕的是，這套系統把發動機的存在感降到了零：啟動只要0.3秒（比燃油車快5倍），噪音38分貝（圖書館級安靜），坐在車里連“充電寶”什么時候工作都察覺不到。中汽中心給它蓋了“高品質增程”的認證章，相當于官方認證的“省油靜音學霸”。當對手還在卷續航數字時，奇瑞已經用“一箱油跨省”重新定義了混動的天花板。

云臺底盤：20萬的價格，百萬豪車的“腳感”的“感覺”

如何評價一款底盤的好壞？優秀的底盤必須具有扎實穩定、轉向精準、制動高效、減振舒適四個特點，星紀元ES增程的底盤一開局就沖著優秀去的。它搭載前高階雙叉臂、后五連桿獨立懸架、全鋁合金架構、HDS液壓隔振系統、FNC碳氮共滲制動盤、高性能賽道級6活塞固定卡鉗、RP-EPS、IBS智能線控制動系統等眾多黑科技，帶來媲美百萬級豪華車的駕駛體驗。

細數這些專業名字和術語在于其每一項都有著杰出的表現，前高階雙叉臂相比同級麥弗遜懸架能使車輛在行駛中的振動感降低30%，過減速帶的沖擊感降低35%，舒適性大幅提升；同時輪胎抓地力提升45%、過彎穩定性提升35%，轉向操控性得心應手；后五連桿獨立懸架通過五根連桿對車輪精準控制，實現操控與舒適的完美平衡。這一結構使得整體側向支撐能力提升50%，扭矩轉向抑制增強23.1%，有效抑制側傾與顛簸，尤其在高速過彎時提供更強的支撐性，即使復雜路況仍能保持車身穩定。

坐進星紀元ES增程，過減速帶時你會懷疑自己是不是開了輛氣墊船——顛簸被過濾得干干凈凈，后排的咖啡一滴不灑。秘密藏在它的云臺智能底盤里：前雙叉臂懸架像太極大師，把震動“化勁”于無形；后五連桿獨立懸架則像體操運動員，過彎時穩穩鎖住車身；全鋁合金架構減重97公斤，相當于車上永遠少坐兩個壯漢，轉彎靈活得像只貓。

這套底盤的“鈔能力”遠不止于此：6活塞卡鉗配合線控制動，34.8米就能剎停（比同級短4米），相當于在高速上躲過一次追尾；FNC碳氮共滲剎車盤連海南的潮濕海風都腐蝕不了，徹底告別“剎車異響”。更離譜的是，它甚至搭載了百萬豪車才有的雪豹四驅系統，零百加速4.6秒，雨雪天也能穩如老狗。

行業里，這種底盤成本高到讓多數車企只敢用在百萬級車上，但奇瑞偏要把它塞進20萬級市場——這股狠勁像哪吒說的“我活不活無所謂，反正我得讓你死”。

結語：奇瑞的“技術帝國”開圖

星紀元ES增程的三大技術，就像在新能源戰場建起了一座“技術長城”：獵鷹智駕負責開疆拓土，黃金增程保障糧草充足，云臺底盤筑起品質護城河。當其他車企還在“內卷配置”時，奇瑞已經用硬核技術重新制定規則——這不是一輛車，而是一場“開圖碾壓局”的檄文。從此，高端新能源的江湖里，奇瑞不再只是玩家，而是手握地圖編輯器的“造局者”。