說(shuō)實(shí)話(huà)，看到東風(fēng)標(biāo)致508L和5008改款上市，我第一反應(yīng)是：這年頭，沒(méi)點(diǎn)勇氣還真不敢買(mǎi)法系車(chē)。

不是說(shuō)車(chē)不好，而是這個(gè)市場(chǎng)卷得太厲害了，16萬(wàn)多起步的中型車(chē)，17萬(wàn)多起步的中型SUV，可選的太多了！

新款508L，起售價(jià)16.37萬(wàn)，5008則是17.87萬(wàn)。

乍一看，好像價(jià)格還行，畢竟是合資品牌。

但仔細(xì)一琢磨，這個(gè)價(jià)位，國(guó)產(chǎn)新能源SUV都快殺瘋了，智能化配置直接拉滿(mǎn)，什么自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互，恨不得把科幻片里的東西都搬上來(lái)。

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當(dāng)然，標(biāo)致這次也算是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，小改款嘛，外觀(guān)內(nèi)飾基本沒(méi)變，主要升級(jí)了配置。

像是508L的馭動(dòng)版，加了全景天窗、多層隔音玻璃，后排充電口也安排上了，還多了并線(xiàn)輔助和AR實(shí)景導(dǎo)航。

5008也一樣，入門(mén)版增加了前駐車(chē)?yán)走_(dá)、360全景影像，旗艦版也補(bǔ)了一些配置。

但問(wèn)題也在這兒，這種“擠牙膏”式的升級(jí)，在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)上，真的夠看嗎？

要知道，現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，除了看三大件，更看重智能化體驗(yàn)。

標(biāo)致的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，相比那些新勢(shì)力，確實(shí)有點(diǎn)“年代感”。

有人可能會(huì)說(shuō)，標(biāo)致的底盤(pán)調(diào)校好，操控性強(qiáng)。

這確實(shí)是它的優(yōu)勢(shì)，1.8T+8AT的動(dòng)力組合，開(kāi)起來(lái)也挺順暢。

但是，現(xiàn)在大家買(mǎi)車(chē)，更多的是家用，舒適性、智能化才是王道。

說(shuō)到這，就不得不提一下5008的后懸掛了。

前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，也就是俗稱(chēng)的“扭力梁”。

這個(gè)價(jià)位的SUV，用扭力梁的確實(shí)不多見(jiàn)。

雖然說(shuō)調(diào)校得好也能有不錯(cuò)的舒適性，但總感覺(jué)心里有點(diǎn)疙瘩。

站在廠(chǎng)家的角度，可能覺(jué)得這樣改款是為了控制成本，保持利潤(rùn)。

畢竟，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，價(jià)格戰(zhàn)打得頭破血流。

但是，消費(fèi)者也不是傻子，你給的東西不夠有誠(chéng)意，憑什么讓人買(mǎi)單？

其實(shí)，標(biāo)致也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。

它的設(shè)計(jì)還是挺有特點(diǎn)的，法系車(chē)的浪漫情懷，也吸引了一部分忠實(shí)粉絲。

但是，光靠情懷是沒(méi)用的，還得拿出實(shí)實(shí)在在的東西。

現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)，就像一個(gè)巨大的競(jìng)技場(chǎng)，各家車(chē)企都在拼命奔跑。

標(biāo)致想要突圍，不能只靠小打小鬧的改款，得拿出顛覆性的產(chǎn)品，才能真正贏得市場(chǎng)。

不然，就只能眼睜睜看著別人吃肉，自己連湯都喝不著了。

說(shuō)白了，標(biāo)致現(xiàn)在面臨的困境，不是車(chē)本身的問(wèn)題，而是整個(gè)品牌戰(zhàn)略的問(wèn)題。

它需要重新審視自己的定位，找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在這個(gè)殘酷的市場(chǎng)中生存下去。

否則，再多的改款，也只是隔靴搔癢，解決不了根本問(wèn)題。