沒有足夠的市場基礎做支撐，一味堅持走高端，昊鉑HL估計很難擺脫年底降五萬、打七折的命運。

從目前官方給出的價格來看，昊鉑HL一共推出了六款車型，提供五座/六座兩種座椅布局以及純電、增程兩種動力形式，預售價為27.98萬元-32.98萬元。

整體對標理想L8（參數丨圖片）的情況下，價格要更低，搭載了激光雷達及高階智駕ADiGO Pilot NDA4.0的同時，也兼顧了“冰彩沙”的需求。而且在理想宣布今年L系列不會升級電池的情況下，昊鉑HL還率先用上了寧德時代驍遙超級增混電池，支持800V、5C超充，CLTC純電續航350km，產品力不算弱。

不過，是不是真香，性價比高不高，有沒有誠意，建議讓子彈先飛會兒。

作為廣汽集團傾力打造的高端品牌，昊鉑承擔著樹立廣汽集團高品位形象的重任，但關于如何實現高端，昊鉑似乎一直沒有摸清楚方向。

高端市場需要的不只是產品力，還有一定的市場認可，但目前昊鉑的知名度相當低，此前推出的GT和HT都屬于冷門車型，全年銷量1.7萬輛的表現完全沒有高端品牌該有的影響力。而影響力低帶來的另一個負面影響則是品牌公信力不足，有了極越的前車之鑒，現在誰還敢說買了昊鉑HL就一定不會成為絕版車？

盡管昊鉑背靠財大氣粗的廣汽集團，但隨著新能源汽車市場的內卷加劇，開源節流、資源整合已經成為了行業普遍現象，光投入不產出的模式是很難走得長遠的。所以不選擇放下身段，繼續向上定價30萬的決定其實相當冒險，畢竟現在昊鉑要面對的可不只有“外患”，還有“內憂”。

從外部環境看，30萬級的SUV市場競爭已經越來越激烈，以BBA為代表的傳統豪華品牌為了守住市場價格不斷下探；新能源市場中也有理想L7、小鵬G9、魏牌藍山、問界M7等熱門選項；后續還有問界M8、領克900、深藍S09等產品隨時可能橫插一腳。

更何況自家隊友傳祺向往S7產品力也不弱但價格不到25萬，而且傳祺品牌得知名度明顯更高，尤其是在25萬-40萬元的中高端MPV市場中基本站住了腳跟。這就讓昊鉑HL的處境變得更尷尬——多花近十萬買一個風險更高的冷門高端產品，值得嗎？

而另一個尷尬的點則是昊鉑GT和HT的前車之鑒。兩臺車的官方指導價分別為20.39萬元-21.99萬元和22.99萬-32.99萬元，但實際上，去年終端市場的價格基本可以打7折甚至更低，如此大的價格讓步才換來全年1.7萬輛的市場表現。

所以對于昊鉑HL年底會不會降五萬、打七折，市場的態度既有質疑也有期待，當然，不排除昊鉑HL這個定價是為了給正式上市流出調整空間。

另一個值得思考的問題是，廣汽集團應該如何解決昊鉑遲遲打不開高端市場所帶來的壓力，歷史經驗告訴你，雞蛋最好不要放在一個籃子里。

所以去年11月30日廣汽集團與華為簽署深化合作協議，宣布將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌的決定，在某種程度上其實可以看作是廣汽集團樹立高品位形象的第二道保險。

而在今年3月19日，廣汽集團宣布，由廣汽集團投資15億元設立的新公司華望汽車技術（廣州）有限公司正式成立，全新高端智能汽車品牌也將在不久公布。按照規劃，華望汽車將創建獨立高端汽車新品牌，品牌全新車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。

按照昊鉑目前的表現，咱們可以大膽猜測一下，未來昊鉑會不會像極氪和領克一樣被整合。

總之，在昊鉑HL正式上市之前，或許昊鉑還需要思考清楚其在市場中的定位，以及如何解決品牌走量這個主要矛盾。