3月20日，杭州京杭大運河畔的夜色被一場汽車與文化交織的盛宴點亮——吉利汽車“文旅中國探索計劃”第三季正式啟程，同步亮相的還有中國星雙旗艦車型星瑞、星越L的四款加新版本。這場以“春分”為契機的發(fā)布會，既是一次汽車產(chǎn)品的煥新，更是一場關(guān)于燃油車未來價值的宣言。在新能源浪潮持續(xù)沖擊傳統(tǒng)市場的當下，中國星雙旗艦以“技術(shù)平權(quán)”為矛，以“價值普惠”為盾，不僅鞏固了自身在燃油車市場的標桿地位，更向外界展示了傳統(tǒng)動力車型應(yīng)對時代挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解法。

銷量冠軍背后的“價值密碼”

從市場數(shù)據(jù)看，中國星雙旗艦的底氣并非空穴來風。2024年星瑞登頂中國品牌燃油轎車銷冠，星越L更是橫掃燃油SUV全品牌總冠軍；2025年開年兩個月，兩款車型繼續(xù)以破竹之勢包攬細分市場頭名。這種持續(xù)領(lǐng)跑的背后，是吉利對中國汽車消費市場的精準洞察：當新能源車以智能化、高配置吸引眼球時，傳統(tǒng)燃油車市場同樣存在對“高質(zhì)價比”的強烈需求。此次加新上市的星瑞東方曜驚鴻版+（9.97萬元）、今朝版（12.37萬元），星越L行云版（15.67萬元）、東方曜今朝版（16.37萬元），通過“增配不增價”的策略，將入門級車型的配置標準提升至行業(yè)新高度。以星瑞東方曜今朝版為例，云硯磨砂灰車色采用的全球頂級顏料與緞面噴漆工藝，過去往往出現(xiàn)在30萬級豪華車型上；而全系標配的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，更是打破了“燃油車智駕落后”的固有認知。

這種“價值升維”直接擊中了消費者的核心訴求。在杭州發(fā)布會現(xiàn)場，一位剛下訂星越L東方曜今朝版的車主算了一筆賬：16萬出頭的價格，不僅能獲得175kW、350N·m的2.0TD+愛信8AT黃金動力組合，還包含四屏交互、三區(qū)自動空調(diào)、AR-HUD等科技配置，“相當于用合資品牌緊湊型SUV的預(yù)算，拿到了越級豪華體驗”。這種“超大杯”的產(chǎn)品邏輯，正是中國星雙旗艦持續(xù)收割市場的關(guān)鍵——它重新定義了燃油車的價值坐標系，讓“燃油車=過渡產(chǎn)品”的論調(diào)不攻自破。

技術(shù)平權(quán)重構(gòu)市場格局

面對新能源車的沖擊，燃油車市場的防御不應(yīng)停留在價格戰(zhàn)層面，而是需要構(gòu)建新的技術(shù)護城河。中國星雙旗艦此次升級，展現(xiàn)了兩條清晰的破局路徑：一是將高端技術(shù)普惠化，二是讓傳統(tǒng)優(yōu)勢智能化。前者體現(xiàn)在動力總成的持續(xù)進化上，星瑞、星越L新增車型搭載的2.0TD發(fā)動機，熱效率達到38.3%，配合愛信8AT變速箱，在保證7.5L/100km低油耗的同時，實現(xiàn)7秒級零百加速，這種兼顧性能與經(jīng)濟性的平衡，恰恰是當前插混車型難以完全覆蓋的痛點。后者則體現(xiàn)在智能駕駛的突破上，即將普及的“干里浩瀚智駕系統(tǒng)”，讓燃油車在高速領(lǐng)航、自動泊車等場景中具備了與新能源車正面較量的能力。

更值得關(guān)注的是，中國星此次將智能駕駛輔助系統(tǒng)的標配范圍擴大到全系燃油車型。這意味著，即便是9.97萬元的入門款星瑞，也能獲得包含全速域自適應(yīng)巡航、車道保持在內(nèi)的完整L2級功能。這種“技術(shù)平權(quán)”策略，本質(zhì)上是在重塑燃油車的競爭規(guī)則——當智能化不再是電動車的專屬標簽，傳統(tǒng)動力車型同樣可以構(gòu)建起差異化的用戶體驗。對于仍占據(jù)六成市場份額的燃油車而言，這種轉(zhuǎn)型無疑為整個品類注入了新的生命力。

消費升級中的“第三種選擇”

在新能源與燃油車的博弈中，消費者正在用錢包投票：他們既渴望電動化的科技感，又難以割舍燃油車的便利性；既追求配置越級，又對價格極其敏感。中國星雙旗艦的“三大平權(quán)”戰(zhàn)略（豪華平權(quán)、智能平權(quán)、安全平權(quán)），恰恰創(chuàng)造了“魚與熊掌兼得”的第三種選擇。以星越L行云版為例，15.67萬元的售價下，麂皮座椅、BOSE音響、矩陣式LED大燈組成的豪華配置矩陣，直接對標30萬級豪華品牌；而CMA架構(gòu)帶來的71.9%高強度鋼車身、全域安全氣囊布局，則讓安全成為不分價位的標配。

這種“價值飽和式攻擊”帶來的市場效應(yīng)正在顯現(xiàn)。根據(jù)終端調(diào)研，中國星用戶的增購/換購比例達到37%，其中不乏從新能源陣營回流的選擇。一位從某新勢力品牌轉(zhuǎn)向星越L的車主坦言：“充電焦慮和保值率問題讓我最終回歸燃油車，但中國星的智能化程度完全超出預(yù)期。”這種消費趨勢的轉(zhuǎn)變，印證了燃油車市場的韌性——只要產(chǎn)品力實現(xiàn)代際跨越，傳統(tǒng)動力依然能贏得理性消費者的青睞。

重塑燃油車的黃金時代

中國星雙旗艦的持續(xù)進化，揭示了一個被忽視的真相：燃油車市場的萎縮，本質(zhì)上是產(chǎn)品創(chuàng)新停滯導(dǎo)致的“價值空心化”。當車企愿意將研發(fā)資源投向傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，燃油車完全可能煥發(fā)新生。吉利汽車研究院負責人透露，CMA架構(gòu)預(yù)留的電氣化接口，未來可兼容48V輕混、HEV等多種動力形式，這意味著中國星系列在保持燃油車駕控魅力的同時，仍有充足的減排空間。這種“燃油為體，智能為用”的技術(shù)路線，正在開辟一條區(qū)別于純電路線的差異化賽道。

站在行業(yè)視角，中國星雙旗艦的標桿意義更在于打破了“新能源替代燃油”的簡單敘事。在9-16萬元主流價格帶，它們證明了燃油車可以通過技術(shù)迭代、配置越級和成本控制，構(gòu)建起與電動車分庭抗禮的競爭力。這種競爭不僅為消費者提供了更多元的選擇，更推動了整個汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)擴散——當燃油車被迫加速智能化，新能源車也不得不持續(xù)提升品控與成本效率，最終受益的將是整個中國汽車市場。

夜幕下的京杭大運河，曾見證中國古代漕運的輝煌；如今，這場跨越千年的文化盛宴，因中國星雙旗艦的加新上市，增添了科技與工業(yè)文明的注腳。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，吉利用“三大平權(quán)”證明：燃油車的未來，不是黯然退場，而是以更包容的姿態(tài)，與新能源共同描繪移動出行的新圖景。對于消費者而言，能夠在一個理性繁榮的市場中，用務(wù)實的價格獲得超越期待的“超大杯”體驗，或許就是這個時代最好的購車選擇。