最近，新能源車市場有點“卷”得讓人眼花繚亂，各種參數(shù)、技術(shù)名詞滿天飛，普通消費者看了直呼“看不懂”。不過，長城汽車這次搞了個“反套路”發(fā)布會，董事長魏建軍親自上陣，用“人話”把他們的新技術(shù)講得明明白白。咱們今天就來聊聊，長城這次推出的第二代Hi4技術(shù)和二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片），到底有啥亮點，值不值得咱們掏腰包。

省油又給力，四驅(qū)體驗兩驅(qū)油耗

首先，第二代Hi4技術(shù)的核心賣點就是“兩驅(qū)能耗，四驅(qū)體驗”。啥意思呢？簡單來說，就是平時開車省油，遇到復(fù)雜路況又能給你四驅(qū)的穩(wěn)定性和操控感。這套系統(tǒng)由1.5L混動發(fā)動機、Hi4四驅(qū)系統(tǒng)和150kW的后橋電機組成，通過智能電控，車輛在低速時優(yōu)先用前驅(qū)電機驅(qū)動，省油；到了高速或者復(fù)雜路況，后橋電機就會介入，變成四驅(qū)模式，提升操控穩(wěn)定性。

最讓人心動的是，這套系統(tǒng)的饋電油耗低至4.2L/100km，純電續(xù)航165km，綜合續(xù)航更是超過1000km。這意味著，你平時上下班用電，長途旅行用油，既省錢又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。對于咱們普通消費者來說，這簡直就是“魚和熊掌兼得”的好事。

冰雪天也不怕，低溫?fù)Q擋更順滑

冬天開車，尤其是北方的小伙伴，最頭疼的就是冰雪路面和低溫環(huán)境下車輛“動力打折”的問題。長城這次在Hi4技術(shù)里加入了“冰雪路面控制算法”和“低溫?fù)Q擋優(yōu)化”。簡單來說，就是系統(tǒng)能在冰雪路面上快速分配扭矩，提升穩(wěn)定性；低溫環(huán)境下，電池回饋效率提升30%，換擋也更平順，再也不用擔(dān)心冬天開車“動力不足”了。

電池安全有保障，24小時云端監(jiān)控

電池安全一直是消費者最關(guān)心的問題之一。長城這次在第二代Hi4技術(shù)里用了鋁材田字框架電池包，不僅減輕了重量，還提升了抗沖擊能力。再加上“大禹疏導(dǎo)定向排氣”和被動耐高溫隔熱系統(tǒng)，電池的安全性得到了進(jìn)一步保障。更貼心的是，長城還提供了24小時云端監(jiān)控，實時預(yù)警潛在風(fēng)險，讓咱們開車更安心。

二代哈弗梟龍MAX：強動力、高智商、大空間

說完技術(shù)，咱們再來看看搭載這套技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX。這款車有5款車型，預(yù)售價在13.88-17.68萬元之間，性價比相當(dāng)不錯。動力方面，全系標(biāo)配1.5L發(fā)動機和第二代Hi4插電混動四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率238千瓦，綜合扭矩595牛·米，饋電油耗低至4.2L/100km，純電續(xù)航165km，綜合續(xù)航超1000km。簡單來說，就是動力強、油耗低、續(xù)航長，完全能滿足咱們?nèi)粘Ｓ密囆枨蟆?/p>

智能方面，二代哈弗梟龍MAX也毫不含糊。它搭載了Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備了2個800萬像素的前視攝像頭、1個300萬像素的后視攝像頭和4個300萬像素的環(huán)視攝像頭。這套系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)高速NOA（自動導(dǎo)航輔助駕駛），還能在城市通勤和泊車時提供智能輔助，甚至支持跨層自動泊車。對于咱們這些平時停車頭疼的司機來說，這簡直就是“福音”。

總結(jié)：技術(shù)講明白了，消費者才會買單

長城這次發(fā)布會最大的亮點，就是魏建軍用“接地氣”的方式把技術(shù)講明白了。消費者不需要懂那些復(fù)雜的參數(shù)，只需要知道這車省油、動力強、安全有保障，智能配置還高，這就夠了。二代哈弗梟龍MAX以“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗”破局，再加上高階智駕輔助，確實讓人眼前一亮。

不過，最終能不能打動消費者，還得看市場反饋。畢竟，再強的技術(shù)，也得靠“口碑”說話。咱們拭目以待，看看這款車能不能在混動SUV市場掀起一波新熱潮。