【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“美國加拿大市場四驅車占有率高，其背后的邏輯是兩驅車的事故死亡率是四驅車型的近兩倍，因此30萬級以上的豪華品牌車型基本上都標配四驅。”！3月21日，長城汽車董事長魏建軍在第二代Hi4技術創新大會暨二代梟龍MAX（參數丨圖片）預售發布會表示，“四驅不是沒有必要，每個家庭都需要四驅”。

2024年4月，長城汽車首次發布Hi4智能四驅電混技術，并首次搭載到哈弗梟龍MAX產品上，旨在推動“四驅平權”。時至今日，Hi4已經成為了長城汽車的標志性技術，旗下車型因此增強了不少競爭力。如今Hi4更新至第二代，梟龍MAX也更新至第二代，長城汽車的王牌技術究竟迎來了哪些突破呢？

據介紹，Hi4 2.0通過硬件、燃油技術、電能技術、算法等4大板塊進行28項技術升級，從體驗上來說，主要體現在操控、能耗以及安全上。比如增加后橋斷開等硬件升級配合發動機燃燒參數優化以及增加自適應能量回收，降低了四驅系統的能耗；低附冰雪路面控制算法等提升了車輛的安全性，如果配合50:50理想軸荷分配則進一步提升了車輛的操控能力。

此次首次應用長城第二代Hi4技術的車型仍為梟龍MAX，只不過也是二代車型。新車也在當日展開預售，售價區間為13.88-17.68萬元。從價格上來看，第二代梟龍MAX比當初15.98萬起售的一代車型價格下調2萬元與當初的梟龍價格起售價相當。

與同級別車型相比，則勝在產品力，作為參考，同級別標桿車型比亞迪宋PLUS DM-i價格13.58萬起，但其并沒有四驅系統。某種程度上來說，第二代梟龍MAX的競爭力還是很強的。并且，從這一角度上來看，長城汽車推廣“四驅平權”顯然落到了實處。當然，作為換代車型，第二代梟龍MAX在外形設計上也進行了全面更新，同時智艙、智駕技術進步不少。

Hi4技術進階 梟龍MAX虧電油耗4.3L，保養周期還長了

作為長城汽車現階段的當家技術，Hi4從2023年發布逐漸衍生出了Hi4-T/Z等適用于越野車的混動技術，如今進階至2.0又能給長城旗下車型帶來哪些進步呢？值得關注的是，魏建軍在發布會上吐槽，“我們的Hi4技術團隊，我們內部講都是不講人話，都是數據。甚至我也聽不懂，消費者則是更聽不懂。

因此，我們不妨以梟龍MAX的表現去一窺Hi4技術的進步之處。首先，從整個動力系統來說，梟龍MAX采用1.5L混動專用直噴發動機+Hi4四驅+150kW后橋，系統綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，功率和扭矩相比上一代都有所提升。并且，在動力提升的同時，新車NEDC饋電油耗低至4.3L/100km。

參數的進步源自技術的進步，梟龍MAX的強動力和低油耗，主要因為：1、發動機熱效率的提升。2、后電橋智能脫開與無感結合技術減少了后電機拖拽損耗，高速油耗降低0.4~0.7L/100km。3、前后雙軸能量回收和自適應能量回收帶來的較高能量回收率。

值得一提的是，新車的使用成本具有一定優勢，包括保養周期為1萬公里，Hi4是雙電機四驅結構，相比三電機電四驅減少1個電機，維修成本更低。梟龍MAX的另一大特點是操控性能較好，強動力帶來的6秒級別百公里加速，以及Hi4構型天生50:50理想軸荷分配賦予了其較強的操控能力，同時，智能四驅控制系統還可以每10毫秒傳遞一次路面信息并迅速通過扭矩分配。

至于安全方面，魏建軍不是說了“四條腿肯定比兩條腿穩當”，并且，其優化了學弟模式的算法，電流估算值精度、扭矩精度提升6.5%，模式切換時間縮短25%，低附路面更不易打滑、甩尾。此外，這套四驅結構的前驅動橋模塊換擋耐久試驗、后驅動橋模塊進行變速箱換擋等耐久工況試驗，均等效整車30萬公里。

顏值換新 純視覺智駕系統上線

除了搭載Hi4 2.0之外，作為換代車型，梟龍MAX幾乎全面換新。從外觀上來看，采用全新的設計語言，官方命名為律動自然美學。細節上，燈光換成了丁達爾之光”采用72顆LED，燈光通量為4000流明，車輛前包圍兩側還將配備游隼展翼空氣動力學套件，進一步提升運動屬性。車身側面和尾部分別采用了懸浮式車頂、高尾翼設計，整體來看相較上一代車型更時尚也更運動。值得一提的是，從市場表現來看，第一代梟龍MAX算不上成功，而有網友認為，是因為外觀。

車身尺寸方面，其長寬高尺寸為4780/1895/1725mm，軸距達到2810mm，比上一代車型略有提升，空間方面預計表現更加出色。內部座艙上，新車采用12.3英寸全液晶儀表屏+14.6英寸中控屏，AI HUD抬頭顯示支持高度自適應調節，并配備Coffee OS 3，座艙芯片為8155，運行內存為16GB。功能上集成HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等互聯程序，語音助手、應用以及小程序等也一應俱全。

配置上，支持主駕12向電調、副駕4向電調，前排配備通風/按摩功能，全車配備座椅加熱功能。后排座椅靠背角度27°、32°兩檔可調以及50W無線快充等。智能駕駛方面，算是新車的一大亮點，Coffee Pilot Plus純視覺智駕系統配備800萬像素雙目高清前視攝像頭（探測距離是競品3倍）與立體雙目增強OCC技術，支持城市通勤NOA、高快NOA及跨層記憶泊車、自動泊車。

其中，城市通勤NOA可實現在車輛學習完成后可直接選擇路線開啟記憶領航，包括智慧巡航、自主變道、上下匝道、自動過路口等功能。車輛學習完成后可直接選擇路線開啟記憶領航，包括智慧巡航、自主變道、上下匝道、自動過路口等功能，并最多存儲20條記憶路線。

總得來看，作為再次首發長城汽車新技術的車型，二代梟龍MAX的產品力還是比較強的，尤其是價格，憑借全系四驅的能力在同級別車型中極具競爭力。回顧Hi4的應用歷史，其名稱打響主要在越野賽道，對哈弗的影響則明顯較弱，如今二代梟龍MAX能否打響Hi4技術呢？