近日，香港富商李嘉誠家族，準備向美國財團轉讓43處港口資產的消息，引發了軒然大波。這筆涉及190億美元的戰略設施轉讓，表面上看似是普通的商業行為，實則牽動著國家經濟命脈與中美之間的博弈。就在李嘉誠以為，可以賺得盆滿缽滿時，沒想到190億美元還沒到賬，北京方面就開始打出了新“鐵拳”。

據美媒披露，中國有關部門正在對李嘉誠轉讓港口事件進行調查，看是否存在安全威脅，如若發現違規情形，將依法予以終止。

而更值得關注的是，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上特別強調："我們堅決反對任何國家濫用經濟脅迫手段，霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。"其實通過這番表態，我們不難發現，這其中暗含了兩個深意。

第一：就是揭露了，美國慣用"長臂管轄"伎倆，甚至是動用國家力量干涉、威脅，通過政治施壓迫使企業屈從。那么對于這種情況，中方肯定不會坐視不管的。

第二：毛寧還提到了一句“侵犯損害他國正當權益”。很顯然，這里所說的“他國”，當然是指中國，甚至都沒有說中企。顯而易見，對于這起收購事件的性質，已經定為國家利益層面，而非單純的商業行為。

那么，對于李嘉誠出售港口這一事件，中方是否能阻止？實際上在國際經貿領域，以國家安全為由終止跨國交易的案例屢見不鮮。2018年，美國外資投資委員會就以同樣理由，否決中遠海運收購長灘港項目。再就是，關于抖音海外版，TikTok業務，美方更是動用總統行政令，強制要求字節跳動剝離TikTok業務。這些先例，都為中國依法行使審查權，提供了充分的法理依據和操作空間。

而更值得一提的，就是李嘉誠想拋售這些港口，到底會給國家利益帶來哪些損害？實際上，此次交易背后潛藏的危機鏈，環環相扣。

根據美國貿易代表辦公室最新提案，計劃對中國商船征收單次100萬美元的"特別服務費"。簡而言之，只要是中國的船只進入到美國的港口，那就要交100萬美元的“入場費”。這種帶有明顯歧視性的收費政策，不僅會推高中國商品出口成本，更可能通過產業傳導效應，重創我國造船工業——這個占據全球市場份額45%、年產值超6000億的戰略性產業。

而更為過分的是，還有一些美國人提到，以后只要是看到東大的船只，不管是屬于中企還是其他外國企業，都要收150萬美元的費用。如果照這樣發展，那以后誰還敢買我們的船只？我們的造船業又該如何發展？所以從這里也不難看出，李嘉誠出售港口，這很明顯是不符合國家利益的，甚至還會坑害很多企業。