多家媒體綜合報道，對于二次試飛的殲-36給了非常形象的描述，我把各家媒體這個描述做了一個綜合，跟第一次試飛相比有兩個變化：

第一是起落架全部收起，像第一次試飛驗證飛行品質，要保障飛行安全，一旦出現嚴重事故，或者是出現重大失誤，起落架可以在不收回的狀態下快速短距離讓飛機返廠確保安全。那么這次起落架完全收起，也說明無論是飛行的時長，包括對整機性能都有了新的認可，如果收回起落架，就標志著最后一道保險繩沒了，如果保險繩都搞掉了，那說明我們對于飛行品質包括核心重要部位的控制能力心里有數，所以這次“不長腿”的飛行，說明我們在殲-36性能方面有了一定的躍升與發展。

第二是沒有伴飛。第一次還有殲-20S伴飛，主要是監控殲-36在飛行過程中是否穩定，然后飛行航跡是否正確，一旦有問題及時報告，或者是進行空中的救援，也說明通過伴飛行動顯示出對這次飛行那個安全系數還有點不放心，但這次飛行全取消了，而且是單機飛行，起落架完全收起，特別是很多人拍的照片背后三臺發動機加力，橘黃色的火焰讓大家看得很震撼，所以這次飛行說明我們離快速進步階段躍升已經有了非常大的目標。

所以總的感覺，這次飛行讓美國很頭疼。美國開始把六代機重啟了，要與中國搞競爭，但是現在看我們已經有兩種六代機，先后發力南北一體，形成了很強的綜合能力，特別是這次殲-36在兩種狀態下，重大的變化的確讓美國很頭疼，所以如果真的不用伴飛，那說明完全相信這架戰機的飛行品質，完全信任這架飛機的飛行性能，所以通過這一點“保姆”沒了，說明我們的獨立飛行能力，包括單機性能穩定性實用性都達到了非常高的水平。

下一次如果雙機飛行，或者是測試不同品質的特種飛行動作，我想一定會展現出來，成都人很有眼福，城市上空每天都有發動機的咆哮聲，特別是能看到新型戰機飛行，很顯然如果住在機場周邊這是一種享受，特別是航空愛好者，對于國產武器裝備創新發展，對于每次飛行細節的變化都有特別深的體現。

所以這次飛行跟以往兩個重大變化，那說明進步發展這是核心、是重點，中國創新、中國發展已經在快車道上快速疾馳。那么下一步如果有新的飛行品質，新的飛行動作，我想很多軍迷都是一時間發現，我們也會第一時間在這里向大家做匯報，畢竟新型裝備的發展，特別是我們對六代機定義權、概念權重新擁有，那說明我們在航空武器裝備創新方面已經有了重大提高。