自主車企中，奇瑞是最能延續經典IP的一個品牌。奇瑞旗下誕生出了眾多的經典車系，并且一直延續了下來。其中，誕生于2016年的瑞虎7（參數丨圖片），不僅在國內家用SUV市場深入人心，更是在全球汽車市場發光發熱。

用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用的話表述，那就是“平均不到一分鐘，實際上是38秒，就有一輛瑞虎7在全球售出。”毫無疑問，出口量巨大的瑞虎7，已經成為了中國汽車品牌中，在海外市場賣得最好的車。

關于瑞虎7在全球市場的火熱，原因有很多。所以在今天，我們就“開箱”全新瑞虎7高能版這臺新車，并挖掘出這款車背后的“全球爆款邏輯”。

領先海外品牌一代，這就是中國品牌的含金量

曾幾何時，我們普遍會認為自主品牌、自主車是落后的代表。但僅僅幾年時間過后，現在很多消費者會認為合資車已經比不上自主車。甚至于在某些產品力方面，自主車已經實現了超越。

首先，自主車企相較于海外車企，有著更為敏感的市場洞察力。特別是在科技領域，由于國內智能化技術進步速度很快，而國產車們也都迅速接入了這些新技術。就拿車輛的智能化表現來說，鋒蘭達、卡羅拉銳放等合資SUV仍然在追求一些基礎功能，手機車機互聯、在線導航等軟件，基本上就是它們車機系統的全部。

而在全新瑞虎7高能版上面，擁有以8155芯片為算力基礎的Lion5.0 AI科技智慧座艙系統。不管是車機流暢度、功能豐富程度還是交互體驗，其實都要比同級別的合資競品車領先一代，其間的差異類似于十年前的智能手機與現在的智能手機。

全新瑞虎7高能版

除了智能技術領先海外品牌一代之外，全新瑞虎7高能版作為自主車型，也更懂國內的消費者更需要什么。

就拿空間來說，鋒蘭達、卡羅拉銳放這些車型所奉行的理念就是“空間夠用”就好。

而全新瑞虎7高能版希望把空間盡可能做得更寬敞一些，這樣也可以滿足家用消費者更加全面的訴求。特別是在全家旅行、自駕露營的場景下，可發揮出更高的實用性。

全新瑞虎7高能版

除了空間之外，自主車的人體工程學設計和配置表現也都有了長足進步。在座艙舒適性方面，全新瑞虎7高能版除了搭載同級合資車中罕見的SONY音響系統外，也針對座椅設計進行了優化。

全新瑞虎7高能版

對比鋒蘭達和卡羅拉銳放的座椅，全新瑞虎7高能版的座椅填充物厚實程度、座椅支撐性不遑多讓。可以看得出來，在如今合資品牌們曾引以為傲的人性化工程設計已經被自主品牌追趕齊平。從乘坐的舒適性和實用性體驗出發，全新瑞虎7高能版的確要比鋒蘭達這樣的日系SUV做得更全面一些。

中國車秀肌肉，就該與海外車企硬碰硬

2024年，瑞虎7的出口量已經超過百萬。當然，海外百萬的銷量里程碑，只是一個結果。而在整個出海的過程中，我們看到的是奇瑞對瑞虎7持續性的技術優化。作為最早開發出自主燃油動力系統的中國車企之一，奇瑞在如今的全新瑞虎7高能版車型上繼續實現著核心技術的精進。

以豐田為代表的日系品牌，在發動機領域有著非常高的建樹，其技術實力在全球備受認可。就拿鋒蘭達和卡羅拉銳放搭載的2.0L+CVT動力總成來說，這套動力的效率的確非常高。

從數據來看，豐田的2.0L自吸發動機可以輸出171Ps馬力、205N·m的強勁性能。在同規格自吸發動機中，性能無可挑剔。與此同時，得益于發動機技術的全面優化再疊加CVT變速箱高效，鋒蘭達和卡羅拉銳放在WLTC工況下的百公里綜合油耗僅為6L出頭，完全達成了高效、節能的特征。

奇瑞的燃油發動機技術雖然起步比豐田晚，但好在這家車企能夠持續進步。全新瑞虎7高能版全系搭載的鯤鵬1.6TGDI發動機通過iHEC燃燒系統、米勒循環等技術，也帶來了197Ps馬力、290N·m扭矩的強大性能儲備。除了動力性能媲美2.0T之外，這臺發動機配合7速濕式雙離合變速箱，也能為全新瑞虎7高能版帶來超低油耗。即便是在四驅版車型上，全新瑞虎7高能版的百公里油耗也僅為7.48L，比同級別合資四驅SUV的油耗更低足有1L左右。

全新瑞虎7高能版搭載的1.6T發動機

總體來說，全新瑞虎7高能版對比鋒蘭達和卡羅拉銳放，其動力性能更強，而且油耗控制也很不錯。更重要的是，無論是1.6T發動機還是7DCT變速箱，都有著成熟的技術底座和巨大的全球裝機量，全新瑞虎7高能版的可靠性與質量也不輸給豐田等海外主流大廠的產品。

除了動力性能更勝一籌之外，全新瑞虎7高能版面對鋒蘭達與卡羅拉銳放還有一大優勢，那就是在十萬級價位區間提供四驅選項。需要指出，全新瑞虎7高能版不僅僅是比競品車型多了一套四驅結構，更在于它的四驅系統具備全場景適應能力。

全新瑞虎7高能版搭載的四驅系統仍然是以多片離合器作為傳動機構，而在這一機械結構的基礎上，奇瑞為其帶來了智能化控制技術。它可以通過對前后軸扭矩的自由分配，輕松適應雪地、泥地和沙地等特殊路況。這樣一來，全新瑞虎7高能版也真正具備了全天候、全路況適應能力，其帶來的實用性遠優于兩驅城市SUV。

汽車理工男，如何以質量服眾？

對于很多消費者來說，大家相信豐田這樣的全球頂級車企，很大的原因就在于這樣的車企有一套完善的質量標準，在質量可靠性乃至于安全性方面也都有著不錯的表現。

事實上，作為參與全球化競爭的中國車企，奇瑞也能像豐田這些頂級廠商一樣，擁有全球化的造車標準，特別是在安全方面，全新瑞虎7高能版作為全球車型，是同級唯一疊加全球安全標準的自主SUV。

舉個例子，鋒蘭達、卡羅拉銳放這些車型，在中國、歐洲和美國的碰撞測試中，都拿下了高分，其安全性表現毋庸置疑。

而全新瑞虎7高能版也可以像豐田全球車型一樣，通過海外市場的嚴苛碰撞測試。例如在中國品牌中，瑞虎7是首個通過澳洲ANCAP新標準五星認證的車型。關于這款車的安全含金量，這些全球碰撞測試已經給出了答案。

全新瑞虎7高能版

那么在安全穩定的背后，其實是整車用料乃至于制造工藝的不斷進步。就像鋒蘭達和卡羅拉銳放一樣，它們在豐田TNGA架構賦能下，采用大量高強度鋼材和先進焊接技術，從而打造出堅固的GOA車身。這一車身結構能夠有效吸能并分散沖擊力，從而進一步確保車內駕乘者的安全。

對比之下，全新瑞虎7高能版也在向全球頂級大廠作品看齊，這款延續了自主車企一貫的厚道作風，其采用的籠式吸能太空艙車身設計由80%的高強度鋼材組成。扎實的用料與科學合理的設計，也為全新瑞虎7超能版帶來了滿足全球五星安全標準的可靠性。

全新瑞虎7高能版

那么在被動安全全面進階的同時，全新瑞虎7高能版也發揮中國車企的技術優勢，搭載了比鋒蘭達和卡羅拉銳放更為領先的L2+級輔助駕駛技術。其搭載的智能避讓、智能過彎降速功能，能帶來更豐富的主動安全保障。

結語：

別看奇瑞全新瑞虎7高能版，在目前國內的緊湊型SUV市場中，還沒有占據頭把交椅，但這款以全球標準打造、能夠展現中國車企頂尖綜合技術實力的車型，有著一股子“流水不爭先，爭的是滔滔不絕”的自信。毫無疑問，這款車也將繼續在全球市場展現出瑞虎7系列的產品張力，讓海外各大市場能夠直觀看到中國車的進步并為之傾倒。

那么對于國內的家用SUV消費者來說，全新瑞虎7高能版也是一個不輸于鋒蘭達、途岳這些合資車的可靠選擇。最為關鍵的一點，是全新瑞虎7高能版在自己的老家，價格并不貴。疊加限時一口價之后， 9.49萬元起售，這毫無疑問也為消費者帶來了更加理性的購車選項。