“奇瑞都開始做C級車了？還是增程的？續航1600公里？這...卷的有點狠啊。”

增程電動車，這幾年在市場上火得不行。

要說之前大家還對電動車的“里程焦慮”有點犯怵，增程車的出現，直接給焦慮患者打了一劑定心丸。

這不，奇瑞也來摻和一腳，星紀元ES增程版，號稱C級車的定位，續航直接干到1600公里，智能化配置也堆了不少，聽起來，好像真能解決不少家用車的痛點。

要說這車的外觀，見仁見智。

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有人覺得簡約大氣，也有人覺得有點用力過猛，少了點自己的個性。

但不可否認的是，封閉式前臉、溜背造型，這些新能源車的“標配”，它一個也沒落下。

車身尺寸確實夠大，軸距3米，空間肯定沒的說。

顏色也挺騷氣，那個極光紫，陽光下blingbling的，挺吸睛。

內飾方面，走的也是簡約科技風。

15.6英寸的大屏，看著挺爽，CarPlay、HiCar這些也都有，用起來方便。

座椅用料不錯，高配車型還有零重力座椅，長途開車能舒服不少。

23個揚聲器的音響，聽歌效果應該挺棒。

關鍵還是這動力和續航。

奇瑞自研的增程系統，1.5T發動機熱效率號稱高達44.5%，這數字確實挺唬人。

純電續航255公里，日常通勤夠用。

綜合續航1645公里，長途自駕游也不怕趴窩。

官方0-100km/h加速，單電機7.6秒，雙電機4.6秒，也算夠用。

智能化配置方面，高通驍龍8295P芯片、EXEED OS系統，聽起來就很厲害。

30顆高性能傳感器，什么激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭，堆了一大堆。

能實現高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車輔助，聽起來很科幻。

據說2025年要實現全國城市的城市領航功能，環島通行、離車泊入、窄路口掉頭，都能搞定，這才是真正的“有路就能開”。

安全性方面，高強度鋼一體化車身、六個安全氣囊、ESP車身穩定控制系統，這些都是標配。

還有激光雷達和高性能傳感器，能提前預判風險。

車道保持、自適應巡航，高速開車能省不少事。

試駕感受呢？

純電模式下起步很平順，電機響應很快。

切換到增程模式，發動機介入幾乎無感，動力銜接順暢。

懸掛偏舒適取向，對路面顛簸過濾得不錯。

轉向手感適中，低速輕盈，高速沉穩。

NVH表現也很好，純電模式下很安靜，增程器啟動后噪音控制得也不錯。

看起來，星紀元ES增程版確實是一款挺全能的車。但是，問題也來了。

奇瑞星途這個品牌，說實話，在市場上的認知度確實不高。

很多人可能都沒聽說過。

這就導致，即使產品力再強，也需要花大力氣去推廣。

再說了，現在新能源車市場競爭這么激烈，比亞迪漢DM-i、零跑C01增程版，哪個都不是省油的燈。

星紀元ES增程版要想脫穎而出，還得拿出點真本事才行。

之前預售的時候，據說訂單破萬，看起來市場對這款車挺感興趣。

但是，預售是一回事，真正上市后的銷量，又是另一回事。

星途方面對星紀元ES增程版寄予厚望，年銷目標是五萬輛。

這個目標，說實話，有點難度。

但也不是完全沒機會。

畢竟，這款車在同級別車型中，性價比確實挺高。

空間大、續航長、配置豐富，這些都是它的優勢。

為了提升品牌形象，奇瑞甚至聯合工商部門打擊虛假信息，啟動法律程序追究責任。

看得出來，他們是鐵了心要維護品牌形象和市場秩序。

說到底，星紀元ES增程版能不能成功，關鍵還是看奇瑞能不能把品牌做起來，能不能持續優化產品和服務，能不能提供更吸引人的購車權益和優惠政策。

僅從目前15.28萬-20.98萬元的售價區間來看，奇瑞星紀元ES增程版的確在努力抓住那些既想要新能源車的長續航和智能化，又不想付出太高溢價的消費者。

與普遍認知不同的是，價格屠夫不只存在于互聯網行業，汽車行業一旦卷起來，那也是刺刀見紅的。

當我們習慣性地將汽車行業的競爭歸結為技術和品牌之爭時，是否忽略了價格這一最原始也最有效的競爭手段？

星紀元ES增程版的出現，或許正是對這種行業慣性思維的一種挑戰。

它像一個攪局者，試圖用更親民的價格，打破現有市場的格局。

所以說，星紀元ES增程版，是奇瑞沖擊高端新能源市場的一次嘗試。

成不成功，還得交給市場來檢驗。

但至少，它給消費者提供了一個新的選擇。

至于它能不能成為新能源汽車市場中的一顆璀璨明珠，咱們就拭目以待吧。