最近幾年特別火的方盒子造型燃油車，上個(gè)月成績單有點(diǎn)微妙。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2 月全國乘用車廠商總共批發(fā)了 176.7 萬輛車，創(chuàng)下歷史同期新高，不過和 1 月比還是少賣了 16%。自主品牌表現(xiàn)亮眼，總共賣了 125 萬輛，同比暴漲 60%。但咱們今天的主角方盒子車型卻有點(diǎn)降溫，全月只賣出 6.2 萬輛，雖然比去年同期多了，但和春節(jié)前的 1 月比少了 23%。這到底是市場退燒的信號，還是春節(jié)假期導(dǎo)致的暫時(shí)波動(dòng)呢？咱們拆開來看。

一、頭部玩家的冰火兩重天

捷途：悶聲發(fā)大財(cái)?shù)暮隈R

捷途旅行者上個(gè)月賣出 1.27 萬輛，同比多賣了 60%，直接登頂銷量榜。這款車上市三個(gè)月就破萬，現(xiàn)在總銷量已經(jīng)突破 20 萬輛。它成功的秘訣挺有意思：首先標(biāo)配四驅(qū)和后橋差速鎖，把輕度越野的標(biāo)簽貼得牢牢的；其次終端優(yōu)惠后價(jià)格下探到 13 萬區(qū)間，比同級別燃油車劃算太多；最近還聯(lián)合戶外博主搞了個(gè) "旅行 +" 生態(tài)，讓車主感覺開這車就能隨時(shí)去詩和遠(yuǎn)方。

哈弗：廉頗老矣？

曾經(jīng)的方盒子王者哈弗，上個(gè)月只賣了 1.25 萬輛，同比暴跌 57%，幾乎被腰斬。問題出在兩方面：一是造型太保守，現(xiàn)在年輕人喜歡科技感強(qiáng)的設(shè)計(jì)，哈弗的車型看起來像十年前的款式；二是產(chǎn)品線太單薄，除了 H9 和 H5，其他都是城市 SUV，根本抓不住方盒子愛好者的心。現(xiàn)在還能排在第二，全靠老客戶撐著。

坦克：內(nèi)憂外患進(jìn)行時(shí)

坦克上個(gè)月賣了 6900 輛燃油方盒子車，同比下降 41%。雖然海外市場貢獻(xiàn)了 27% 的銷量，俄羅斯和中東市場賣得不錯(cuò)，但國內(nèi)問題不少。首先價(jià)格體系混亂，300、400、500 車型價(jià)格有重疊，導(dǎo)致客戶分流；其次油耗太高，很多車主買來日常通勤，高油耗讓他們叫苦不迭，換車頻率明顯加快。不過新款 300 馬上要上市，老款優(yōu)惠力度很大，說不定能沖一波銷量。

二、車型戰(zhàn)場的十強(qiáng)爭霸

捷途旅行者（7937 輛）

這個(gè)價(jià)位能買到帶大梁的四驅(qū) SUV，還支持對外放電，周末露營神器啊！13 萬起售，比同尺寸合資車便宜一半，性價(jià)比直接拉滿。

坦克 300（5358 輛）

雖然銷量下滑，但新款馬上要上了。20 萬級能買到帶蠕行模式的越野車，改裝潛力巨大，很多玩家買來直接進(jìn)沙漠。

方程豹豹 5（3032 輛）

比亞迪的黑科技加持，混動(dòng)系統(tǒng)油耗低至 8.5L，還支持快充。不過降價(jià)后銷量沒明顯起色，可能是品牌認(rèn)知度還不夠。

坦克 500 Hi4-T（2785 輛）

3.0T V6 插混動(dòng)力，帶全地形反饋系統(tǒng)，豪華感拉滿。適合既想要越野性能又追求舒適的高端玩家。

山海 T2（2262 輛）

捷途旅行者的混動(dòng)版，油耗 6.78L，支持 6.6kW 外放電。對續(xù)航有焦慮的用戶可以考慮，價(jià)格比純?nèi)加桶尜F兩萬左右。

哈弗 H9（2126 輛）

三把鎖 + 蠕行模式，經(jīng)典越野車底子。適合經(jīng)常跑爛路的用戶，但造型確實(shí)該更新了。

212 T01（2025 輛）

15 萬級硬派越野車，非承載式車身 + 分時(shí)四驅(qū)。不過銷售網(wǎng)點(diǎn)太少，很多地方只能線上訂車。

方程豹豹 8（1922 輛）

中大型插混 SUV，純電續(xù)航 100 公里。設(shè)計(jì)有點(diǎn)爭議，有人覺得太激進(jìn)，有人覺得很霸氣。

坦克 400 Hi4-T（1669 輛）

機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，2.0T+Hi4-T 混動(dòng)系統(tǒng)，支持加 92 號油。適合喜歡個(gè)性外觀的年輕用戶。

BJ40（1425 輛）

經(jīng)典越野車升級款，2.0T+8AT 動(dòng)力組合，非承載式車身。北京越野的老用戶基礎(chǔ)還在，但營銷不如競品靈活。

三、未來走勢的三大猜想

技術(shù)路線之爭

混動(dòng)化趨勢明顯，坦克、捷途都在推插混車型。但純?nèi)加蛙囘€有市場，特別是 15 萬以下價(jià)格帶，消費(fèi)者對新能源接受度還不高。

渠道下沉機(jī)會(huì)

三四線城市和縣域市場對硬派越野車需求在增長，212、BJ40 這些品牌如果能拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，可能會(huì)有新增長點(diǎn)。

品牌年輕化挑戰(zhàn)

哈弗、北京越野這些老品牌需要加快產(chǎn)品迭代，捷途、方程豹這種新勢力則要解決售后服務(wù)體系的問題。

現(xiàn)在車市已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，3-4 月的銷量數(shù)據(jù)會(huì)更關(guān)鍵。如果方盒子車型能借著新能源化和渠道下沉的東風(fēng)，說不定能走出一波獨(dú)立行情。但要是持續(xù)低迷，可能真的要面臨市場洗牌了。