在今年的重要會議上，很多代表都提了非常棒的議案，但是也有一些代表提的議案，要么是老生常談，要么是操作性較差，要么是沒做好調查研究。德先生也給大家做個盤點總結，看看其中為何值得再商榷，也希望未來議案的質量也是越來越高，也是為更多的民眾發聲提建議。

#人大代表建議嚴禁電動車騎行人行道#何不食肉糜的建議嗎？

公司董事長湯亮代表提出：“嚴禁電動車騎行人行道”，以此來解決電動車與行人“搶道”亂象。但是德先生認為這是一個“何不食肉糜”的提議。電動自行車現在是很多普通家庭的必備，尤其是在擁堵的城市道路中，方便快捷，尤其是在步行超過500米，但是又低于5公里之內的距離，騎電動自行車可能是一個最佳選擇。

電動自行車在增多，但是現在城市中的機動車輛增加的更多。結果就是在城市道路中，留給非機動車以及行人的空間越來越少，而且停車位再一次的擠壓了城市道路。最終道路改造的余地也是越來越少，如果不允許電動自行車騎行人行道，那么很有可能他們在城市中，無法通行下去。

不可否認的是，電動自行車與行人混雜在一條道路上，有可能造成風險。但是現在城市中很多非機動車道與行人也是混雜在一起。我們不能總想著一刀切，嚴禁這個嚴禁那個。更多的時候是要從民生角度想如何去改善，如何能夠服務民眾更好？

開車的不知道騎電動自行車的苦，其實如果好好換位思考，可能就電動自行車的管理，就能夠提出更好的出行建議。

#董明珠建議個稅起征標準提至1萬/月#老生常談沒有注意個稅征收的變化嗎？

格力電器董事長董明珠，在這幾年每年都提這個議案。但是如果觀察我國個稅發生的背景變化，發現形勢早已改變，這個議案已經沒有太大價值了！在前幾年持續提，建議還是非常好的，可以有效的藏富于民，提升個稅繳納的標準，讓更多的民眾得到實惠。

現在我們的個稅起征點是每個月5000元，每年就是6萬元的豁免。但是在近五年，國家增加了或者完善了很多的專項附加扣除項目，目前已經有著七大類的專項附加扣除，再加上每年還有1.2萬元的個人養老金扣除額度。

德先生做過測算，一個正常的勞動者家庭，工作單位有繳納國家要求的社保五險一金，再有家庭，有孩子，有父母?；旧厦吭露惽笆杖朐?.3萬元之內的，即使當月有預繳個稅，那么在第2年的3到6月份，也會通過個稅匯算清繳申報全額退稅。

也就說現在如果需要繳納個稅，其實月收入就需要很高了。即使超過這個收入，個稅稅率才是3%的第一檔。那就是月收入在1.6萬到2.5萬的勞動者，繳納的稅率僅僅才是3%。再之上的收入，才是稅率明顯提升。
董明珠總裁持續在提個稅方案，一直得不到回應，是不是如果提升，其實最得益的不是普通勞動者，而是高收入者呢？另外國家稅務部門也提到，未來更多的是用專項附加扣除項目，來調整勞動者納稅。例如增加育兒的抵稅措施、增加孩子教育費用的抵稅措施等等。董明珠揪住個稅問題不放松，是他執著的性格讓他這樣做，又或者是他不想去琢磨新的議案，也不關注新的發展，就是拿一個沒有回應的議案反復提呢？

#代表建議全國推行“春秋假”促消費#迎合的建議，現階段真的可行嗎？

代表提的這個建議，就是號稱同成熟經濟體國家的勞動福利政策接軌。有代表提議，增設春秋假，南方天熱的早，可考慮將“春假”設在五一假期之前，北方可考慮銜接在五一假期之后，假期可以定為一周或者其他合適的時間。高校可結合實際情況，適當延長“春假”時間為2周。

確實在那些國家是有著春秋假的，同樣不少的大學，一年分為三個學期，在春天和夏天之間會有一個兩周的短假期。德先生曾經在國外上過學，但很多學生在這個短假期內就是抓緊時間去學習，去做項目，也很少有機會能出去旅游。

當然，這對于促進內需消費和旅游是有著莫大好處的。現在大家出門看一看的熱情還是非常高漲，如果有一個不是節假日的公休假期間，既不堵車也不人山人海，可能是最佳的旅游選擇。不過對于生產企業來說，他們可能就要忍受這個轉換的陣痛了。

管理機關和部門的公務人員，肯定是比較歡迎這種假期的。但是生產企業該如何調整，用工成本的提升該如何應對？不論是員工是否去休假，都意味著成本的有效提升。如果休假，那么就意味著要雇傭更多的人。如果不休假，那么就意味著要將這個假期，折算成相應的經濟補償。對于服務業從業人員來說，那更是一道難題。

不過我們的經濟發展水平還沒有到成熟經濟體的那個量級，早早的就推動工作福利體系的建設，持續推升人工成本，到底正面作用大于負面作用，還是反過來呢？