3月20日，由山東港口與上海紙漿周組委會共同主辦的“山東港口紙漿供應鏈論壇”在滬舉辦。來自國內外制漿、造紙企業、港航物流及鐵路企業、貿易商、行業組織代表、專家齊聚一堂、深入交流，共同挖掘紙漿供應鏈合作潛力，探討紙漿供應鏈發展新機遇。

山東港口黨委副書記、董事、總經理李奉利出席并致辭。李奉利表示，近年來，山東港口搶抓紙漿產業發展機遇，持續提升紙漿的接卸、存儲、分撥和運輸能力，推動紙漿吞吐量實現百萬噸級的跨越。

山東港口作為輻射我國北方、中西部地區和日韓等國的紙漿樞紐港，每年紙漿進口量超900萬噸，服務超200家造紙企業。對于如何持續推動港口紙漿業務發展，李奉利提出四點：一是創新紙漿“船到船”無縫中轉和“紙漿+集裝箱+件雜貨”的一港裝卸模式，助力降低綜合物流成本；二是持續提升數字化水平，全面推進紙漿生產運輸和存儲的智能化建設，采用全球首個全流程自動化紙漿碼頭作業系統，作業效率將提升20%；三是積極踐行綠色發展理念，力爭全年紙漿作業清潔能源占比超過40%；四是加快打造更加穩定、高效、協同的紙漿供應鏈生態圈，與紙漿行業各類企業以及科研機構開展產學研合作。

在會議采訪環節，港口圈（ ID：gangkouquan ）就山東港口紙漿接卸自動化及數字化應用成果向李奉利進行提問。

李奉利表示，紙漿作業與集裝箱、件雜貨作業不同，在傳統的作業模式中，需要人工摘鉤，效率低、勞動強度大，山東港口首創的全流程自動化件雜貨紙漿碼頭中，研發投用了紙漿自動脫鉤系統，解決了上述難題，實現了紙漿裝卸全程無人化，極大程度上提高了碼頭作業效率。此外，在數字化建設方面，山東港口打造了全球航運商業網絡GSBN、“云港通”、“港云倉”等平臺，通過數據共享為貨物辦理“電子護照”，為貨物流轉省去繁瑣的線下業務辦理流程，借助這些平臺優勢，山東港口已于近期完成全國首例紙漿“三單”融合業務，服務保障能力與供應鏈暢通水平再上一個臺階。

當被問及山東港口提出構建“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”是基于怎樣的考量時，李奉利表示，過去的山東港口，是裝卸港、是物流樞紐，如今的山東港口已經由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型發展。基于此，山東港口提出打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”，集成港口內部、外部兩種資源，統籌傳統業務和新興業務的兩種要素，把港口打造成鏈接各方的萬能接口，全面滿足客戶多樣化、個性化的市場需求，提供高品質、高附加值的綜合服務。

當前，全球紙漿市場正在經歷深刻變化、面臨全新挑戰，紙漿供應鏈的彈性、可持續性和數字轉型成為推動紙漿行業可持續發展的關鍵。為此，山東港口“對癥下藥”，多點發力：

在物流運輸方面，山東港口已開通357條集裝箱航線、布局建設51個內陸港，101條班列聯通港口內陸，構建了海陸聯動、內外銜接的物流網絡，打通了安全、經濟、高效、環保的藍色經濟通道。

在基礎設施方面，山東港口擁有先進的倉儲設施和完善的管理體系，可提供充足、安全的紙漿存儲服務；首創全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，晝夜作業量可達51676噸，已4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀錄；自主研發的“北辰”系統，打破了件雜貨領域的傳統作業模式，實現紙漿裝卸作業流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數字化。

在綜合服務方面，山東港口創新打造“依托港口的一流供應鏈綜合服務體系”，大力發展現代港航綜合服務；積極開展紙漿期貨交割業務，與上海期貨交易所深度合作，旗下多個交割倉庫運行穩健，成功落地全國首例紙漿“三單”融合業務，可為廣大客戶提供包括貿易、金融、物流配送等在內的“一站式”供應鏈服務。

港口圈（ ID：gangkouquan ）認為，隨著港口的市場化意識不斷加強，集裝箱吞吐量早已不再是衡量港口強不強的唯一指標，接卸物種的多元化、作業流程的數字化、供應鏈的穩定性等都需要納入港口的綜合競爭力指標當中。更需注意的一點是，山東港口通過延伸智能倉儲、綠色物流等服務，打造了“港口+金融+貿易”的生態圈，讓港口企業成為供應鏈里的高端玩家，一舉多得，值得學習。

延伸材料：

會上，作為全球最大紙漿進口港，山東港口發布《紙漿供應鏈綜合服務十項承諾》，承諾將在靠泊作業、智能倉儲、全程物流等方面進一步提升紙漿供應鏈綜合服務，持續擦亮“效率快港”“服務優港”“質量強港”品牌，打造效率最快、成本最低、服務最優、品質最好的紙漿流通生態圈，更好服務全球紙漿供應鏈上下游客戶和合作伙伴。山東港口青島港、物流集團、投控集團、貿易集團分別作紙漿供應鏈綜合服務方案推介，并與合作伙伴分別簽署合作協議，攜手打造紙漿供應鏈綜合服務體系，全力保障全球紙漿供應鏈安全穩定、暢通高效。

此外，山東港口還聯合各方伙伴共同發布《綠色智慧紙漿供應鏈協作上海倡議》。根據倡議，各方將加強協作，改造并優化傳統供應鏈模式，共同提升供應鏈上下游信息化、智能化協同水平以及物流運輸系統融合水平，推動紙漿物流全流程綠色、低碳發展。