在全球航空制造業(yè)，長久以來都是波音與空客兩強(qiáng)爭霸的局面。

不過，隨著中國商飛的強(qiáng)勢進(jìn)入，這個行業(yè)格局或許發(fā)生重大變化。

尤其是最近幾年來，波音安全問題不斷，給商飛提供了的機(jī)會。

最近，空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury的一番話，讓人們將目光聚焦到了中國商飛身上，一個全新的航空市場格局或許正在悄然形成。

一、空客CEO預(yù)言：三寡頭壟斷時代將至

Guillaume Faury直言，中國商飛很可能會對空客和波音構(gòu)成挑戰(zhàn)，未來行業(yè)或許會演變成三寡頭壟斷的態(tài)勢。

長久以來，波音和空客在航空制造業(yè)的統(tǒng)治地位看似堅不可摧，如今中國商飛卻被視為打破這一格局的關(guān)鍵力量。

這不僅是對中國商飛發(fā)展?jié)摿Φ目隙ǎ穷A(yù)示著全球航空市場即將迎來一場深刻變革。

二、C919：對標(biāo)國際暢銷機(jī)型的實力擔(dān)當(dāng)

當(dāng)被問及中國商飛增產(chǎn)C919飛機(jī)的計劃時，F(xiàn)aury指出，C919作為窄體飛機(jī)，與空客暢銷的A320系列以及波音737 Max類似。

這意味著C919在市場定位和產(chǎn)品類型上，直接瞄準(zhǔn)了國際航空市場的核心需求。

在競爭激烈的窄體飛機(jī)領(lǐng)域，C919有著巨大的成功潛力。

它的出現(xiàn)，為全球航空公司提供了新的選擇，也讓乘客們有機(jī)會體驗來自中國的航空制造品質(zhì)。

三、產(chǎn)能提升：邁向50架年產(chǎn)量的堅實步伐

2025年，C919迎來產(chǎn)能的關(guān)鍵提升階段，年產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)到50架，其中計劃下線并出廠30架。

這一數(shù)字的背后，是中國商飛在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的不懈努力與突破。

從最初的小批量生產(chǎn)到如今逐步邁向規(guī)模化，C919產(chǎn)能的提升不僅體現(xiàn)了中國航空制造業(yè)生產(chǎn)能力的增強(qiáng)，也反映出供應(yīng)鏈體系的不斷完善與成熟。

2025年計劃下線并出廠30架，這一目標(biāo)的設(shè)定有著堅實的基礎(chǔ)。

中國商飛通過優(yōu)化生產(chǎn)流程，引入先進(jìn)的制造技術(shù)和管理理念，使得生產(chǎn)效率大幅提高。

同時，加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作，確保零部件的及時供應(yīng)和高質(zhì)量交付，為產(chǎn)能提升提供了有力保障。

在市場方面，三大航已經(jīng)率先訂購300多架，海航也已發(fā)出訂單。

獲得國內(nèi)市場對商飛來說已不是問題。

目前，C919尚未獲得美國或歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，這是其進(jìn)入歐美市場的一大阻礙。

不過，有傳言稱中國商飛希望在今年獲得歐盟的批準(zhǔn)。

尤其是在特朗普不斷疏離、打擊歐洲盟友的情況下，或許給商飛帶來突破的機(jī)會。

一旦成功獲得歐盟認(rèn)證，C919將敲開歐洲市場的大門，這對于提升其國際知名度和市場份額具有重要意義。

中國商飛的崛起，讓全球航空制造業(yè)的未來充滿了更多不確定性和期待。

從空客CEO的表態(tài)中，我們看到了中國航空制造業(yè)的無限潛力。

在未來，C919能否成功進(jìn)軍國際市場，與波音、空客形成三強(qiáng)鼎立的局面？

讓我們拭目以待，共同見證航空制造業(yè)的這一歷史變革。