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2024年比亞迪銷量超過本田和日產，位列全球十大車企銷量第七名。

而前十名榜單上，排在比亞迪前面的大型汽車集團的銷量都是負增長，比亞迪同比增長41%，勢頭非常猛。

按照這個趨勢下去，三年之后，比亞迪年銷量將突破一千萬輛，超過豐田和大眾，成為全球第一大車企。

在比亞迪銷量狂奔的同時，卻有一些聲音在質疑，說比亞迪負債數千億，是下一個恒大。

我們都聽說過一句話，叫做“拋開劑量談毒性，都是耍流氓”，同樣的，拋開行業談負債，也是耍流氓。

我們要判斷比亞迪負債是不是異常，得對比下同行才知道。

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根據DeepSeek的回答，

2023年，比亞迪營收6023億，總負債5291億。

豐田營收是2.1萬億，總負債是2.6萬億。

大眾營收是2.5萬億，總負債是3.2萬億。

通用營收是1.24萬億，總負債是1.48萬億。

上汽營收是7447億，總負債是6637億。

要是說高負債就會暴雷，那么日本豐田、德國大眾、美國通用的負債是比亞迪的三倍到六倍，這三家汽車集團是不是也會暴雷？

而且從營收和負債比來看，比亞迪營收是超過了負債，豐田、大眾、通用的負債是超過了營收。

如果你說比亞迪會暴雷，那豐田、大眾、通用的雷，會來得更早吧。

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汽車是重資產行業，全球頭部車企普遍高負債。

負債高，就意味著銷量高。

如果你找到一家負債低，或者沒負債的車企，這說明這家車企銷量少得可憐。

而且根據比亞迪2023年的財報顯示，比亞迪80.7%的凈利潤增速，遠超42%的營收增速。

這說明，比亞迪雖然在瘋狂擴張，但并沒有犧牲利潤。

比亞迪步子是邁得很大，并沒有扯到褲襠。

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從DeepSeek給到的數據，比亞迪的負債以無息負債為主，有息負債占比顯著低于海外車企。例如，比亞迪有息負債僅占6%，而豐田、通用占比高達60%。

那么是不是負債類型不同，所以比亞迪就比豐田、大眾、通用這些車企容易暴雷呢？

我們先來理解下，什么是有息負債。什么是無息負債.

有息負債，直白地說就是借錢，借銀行的、自己發行債券的，都是要還本付息。

而無息負債，屬于經營性負債，應付賬款、預收客戶款、應付職工薪酬是其大頭。

應付賬款，就是拖欠供應商的貨款。

預收客戶款，就是消費者支付了定金，這預示著未來要把車交給消費者的。

應付職工薪酬，就是發工資。員工干了一個月，下個月要發上個月的工資，企業得提前準備。

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而拖欠供應商的貨款也常常被噴子拿來攻擊比亞迪。

比亞迪給供應商付款的平均周期是128天。

這個是在同行業中是什么水平呢？

我讓DeepSeek幫忙比對了下。

在國內的幾家主流車企中，

比亞迪128天的賬期低于行業均值187天，在自主品牌中僅次于吉利124天。

當然相比特斯拉的67天要長很多。

在應付賬款周轉天數方面，比亞迪沒有做到最好，但也優于行業平均水平。

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我們來總結下，比亞迪負債高是事實，拖欠供應商付款周期長也是事實。

但如果你硬要說各方面都優于行業均值的比亞迪會暴雷，那么整個汽車行業，都要暴雷。

拋開行業性質談負債和談付款周期，都是耍流氓。

汽車是重資產行業，建一個工廠就要上百億，供應商過千家，員工十幾萬到數十萬人。

就算是天王老子來造車，也做不到零負債、貨到付款。

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我不知道網上天天埋汰比亞迪的人是什么心態，比亞迪倒閉了對他們來說有什么好處。

2024年9月，比亞迪員工就超過了90萬人，超越了同時期80萬員工的富士康，成為中國民營企業中員工數量最多的雇主。

而比亞迪的技術研發人員高達11萬人，超過豐田和特斯拉的總和。

也就是說，比亞迪不僅提供大量就業，也提供大量的高薪崗位。

這兩年大學生的就業情況，大家都知道是什么回事。

比亞迪在2023到2024年，累計招聘應屆畢業生超5萬人。

與比亞迪的合作商超過2000家，其中核心供應商約800家，根據行業通行的1:3.5就業帶動比測算，比亞迪產業鏈上下游企業累計創造就業崗位高達315萬人。

以鄭州為例，比亞迪年產量100萬輛產業園落地后，帶動本地及周邊約50家配套企業入駐，新增就業超10萬人。

要是比亞迪倒閉了，不僅90萬員工失業，連帶影響整個產業鏈的300多萬人的飯碗。

請問埋汰比亞迪的那些噴子，這90萬人，你來養嗎？產業鏈上的300多萬人，你來給訂單嗎？

比亞迪在2024年，貢獻了450億的稅收，發放了1260億的工資，繳納了270億的社保。

比亞迪人均工資1.4萬，最基層的操作工月綜合收入5000到8000元。

在鄭州、長沙的產業園，累計聘用退役軍人超6000人。

在深圳-汕頭特別合作區的產業園中，初中及以上學歷農村務工者占比達75%。

比亞迪在給國家納稅，在給社保充錢，在解決應屆生、退役軍人和農村勞動力的就業。

網上那些噴比亞迪的人，給國家和社會做什么貢獻了嗎？

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比亞迪造車，有便宜的，有貴的。

便宜的車，6萬多元起步，人人都買得起，而且性能配置比二三十萬的合資車還要好，如今還搭配智駕，這是全球沒有一家車企能做到的。

貴的車，售價百萬，打破國產車價格天花板，為國產車走向高端打了樣。

于消費者、于同行來說，比亞迪都是良心企業。

沒有比亞迪，中國人的買菜車還是只配收音機的飛度，而不是有智駕的海鷗。

你可以不買比亞迪的車，但你要感謝比亞迪，正因為它的存在，讓你在挑選其他車時，價格更便宜了，配置更好了。

最近電影哪吒2票房突破百億，打破了好萊塢對票房的壟斷，全國上下一片歡騰。

假以時日，比亞迪年銷量突破千萬輛，打破德國大眾和日本豐田的神話，這不也是一件值得國人驕傲的事情嗎？

那些天天埋汰比亞迪的人，到底是啥心態？