李嘉誠把旗下的43個港口全部賣給了美國貝萊德集團。

而貝萊德則在直接向白宮匯報，并在特朗普支持下強勢下場收購的。

然后全網幾乎都在罵李家賣國求榮求利，置國家民族大義大節于不顧。然后我就好奇地問萬萬能的DeepSeek，李嘉誠和貝萊德到底是什么關系？

沒想到DeepSeek的問答一下就把我震住了。它說美國的貝萊德集團是李嘉誠家族的“白手套”。我的天，這是真的嗎？是一本正經的胡說八道還是蛛絲馬跡的天才洞察？

但這也為我們分析李氏家族這一快速且低調的交易給出了反向視角。97歲的李家誠既然能被譽為“沒有祖國的商人”，主要還是因為他在全球商業上的布局與精準操控。

就好比，2010年歐債危機期間，以58億英鎊收購英國電網公司等核心資產，隨后擴展至水務、天然氣領域?。2022年俄烏沖突前拋售英國資產（如倫敦金融城地標寫字樓），包括這次，以228億美元出售43個港口資產（含巴拿馬運河關鍵港口），實現190億美元現金回流?。

在全球化資產配置的“潮汐”規律上，李嘉誠的商業布局穩準且狠！尤其是這次出售歐美港口時保留中國香港及內地核心樞紐資產，一方面規避大國博弈風險、保持長期戰略利益?，另一方面也將套現資金轉向內地科技、醫療等產業，順應全球產業變革趨勢。

換句話說，他這次從全球市場上套現的資金，大概率又會重返中國市場。

而回過頭來看，2003年之前，李嘉誠旗下和記黃埔重點布局上海、深圳、重慶、廣州、北京等一線城市，通過收購核心地段土地儲備建立長期競爭力?，2004年后進一步擴展至西安、武漢、成都、長沙、天津等新興二線城市，形成“一線主導、二線補充”的全國性網絡，累計投入超400億元人民幣?。

那時候低價便宜的令人發指，但李嘉誠的企業拿地之后緩開發、慢開發甚至不開發，直到房價高峰時，他手里依然有眾多核心區位黃金地塊，而價值已經不可同日而語。

直到2013年那一波，李嘉誠在彼時高位從上海、廣州等地樓市上拋售部分套現離開中國樓市，規避后續的市場破魔風險。在2024年再次將北京東四環樓盤打折促銷，價格比周邊還低，迅速回籠資金。

在抄底與撤退的精準把控上，李家的手段，顯然盡顯“老錢”的底蘊，或者更直白的說，叫“沒有祖國的商人”。哪里市場能賺錢他就去哪里，哪里從高峰下滑，他就馬上變身大空頭，哪怕是背靠的國家。

這其中，李氏家族的商業帝國，核心主要圍繞著三家上市公司，也就是被李澤鉅繼承的長和系和長實系。

長和的全名叫長江和記，港口業務、零售業務，比如屈臣氏就在這家公司的業務范疇內。

另外一家上市公司叫做長實集團，像房地產、酒店、物業等業務就在其中。長實的前五大股東中，除了李氏家族外，其他都是自己名下的基金。但第六大股東，竟然出現了貝萊德的名字。

巴拿馬運河對美國有多重要？這條河為往來大西洋和太平洋的船舶減少超過1.1萬公里航程，承擔了全球約6%的貿易貨運，平均每年有1.3-1.4萬只船通過，最大用戶是美國，占比33%，第二大用戶是中國，占比19%，超過2/3的貨物要么從美國發出，要么目的地是美國，平均每艘輪船繳納的費用高達21.26萬美元。

美媒報道，白宮已指示美國軍方制定方案，增加美國在巴拿馬的軍事存在，以實現“奪回”巴拿馬運河的目標。美國軍方官員收到指示，需要提供可讓美國“不受限制”使用巴拿馬運河的“可靠軍事選項”。

而現在兩頭兩個重要的港口，包括全球其他41個港口，如美所愿，都將要賣給貝萊德！也就是背后大老板跟特朗普私交甚好的貝萊德！

而特朗普政府正在重構以“美國優先”的全球航運、港口和船舶的新海權體系，推動全球海事、物流和造船領域“去中國化”，并推動在全球貿易格局“去中國化”，包括向紅海旁邊的胡塞武裝開火，也是為了打通紅海航道，后面不排除在紅海、蘇伊士運河航運上圍堵中國。

所以，可想而知，李氏家族如果把全世界如此多的港口賣給貝萊德，會產生什么深遠后果。

更可怕的是，港交所數據顯示，在長和的前五大股東中，貝萊德赫然在列，而且是排名第二。僅僅次李氏家族信托控制的實體地位。而且這并不是因為買了港口才成為股東的，2023年就有了。

這就太讓人意外了。也就是說二弟買了大哥的港口，錢從李超人的左口袋進了右口袋。問題是貝萊德是美國的資本打手啊。李家能不知道這些港口易手之后，對于中國航運及造船業有著什么樣的影響？

這當然更像是一種陰謀論，但草蛇灰線伏脈千里，作為一個布局全球的頂級商人，李氏家族和貝萊德集團到底是什么關系，是資本搭檔還是互為“白手套”，我們普通人可能不配知道，但我們必須關心。

因為，李家可以沒有祖國，但我們不能沒有家園。

-End -

對話作者請添加微信：