智界施展明星魔法

封面 I 劉亦菲微博

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

最近的流量主場是屬于華為的。

Pura X的驚艷亮相，久違的出現(xiàn)了一場手機比車精彩的發(fā)布會。趁著場內(nèi)外“遙遙領(lǐng)先”喊聲四起，余承東宣布劉亦菲為鴻蒙智行智界品牌大使，終于捅破了這層窗戶紙。

圖源：微博@劉亦菲

在車圈淘汰賽愈演愈烈的當(dāng)下，科技的力量也得向明星的魔法低頭。

一眾合作伙伴中，華為似乎格外關(guān)照智界，余承東多次為智界新車站臺、賣力猛夸，背后原因是由于智界在“四界”中的存在感之前并不突出，畢竟論銷量有問界擔(dān)，沖高端的有尊界在。

被寄予厚望的智界S7第一、二次上市均鎩羽而歸，足以說明問題。

但智界背靠耕耘車圈多年的奇瑞與科技巨頭華為，翻身只是個時間問題。

奇瑞汽車董事長尹同躍之前信心滿滿的表示：“外國有喬布斯、馬斯克，中國有余承東，我們怕誰？”

直到智界R7的上市，終于沒有讓這句話摔在地上，不到半年大定突破7萬，特斯拉、BBA等一眾車企開始瑟瑟發(fā)抖。

如今牽手劉亦菲，智界盼望繼續(xù)擴大影響力、積累口碑，順帶著打開新市場，擦亮自身的金字招牌。

劉亦菲與智界擦出火花，早已不是什么秘密，官宣只是時間問題。

營銷的齒輪得從三八婦女節(jié)當(dāng)天的一個點贊說起，當(dāng)時余承東發(fā)布了一條智界R7黃玫瑰主題定制車視頻表示“黃玫瑰代表自由和勇敢祝女性朋友節(jié)日快樂”，之后劉亦菲送上點贊，雙方互關(guān)，空氣中彌漫著代言的味道。

圖源：微博@劉亦菲

熟悉劉亦菲的網(wǎng)友們不會陌生，去年爆款劇《玫瑰的故事》，讓劉亦菲成了“黃玫瑰”的代言人，在商業(yè)場玩的不亦樂乎。

瑞幸就曾上架過一款與劇里主角黃以玫名字相關(guān)聯(lián)的新品黃玫瑰拿鐵，一時間好評無數(shù)。

而華為與劉亦菲這場營銷毫不遮掩，前段時間一則余承東和“神仙姐姐”劉亦菲的“緋聞戀情”引爆熱搜，看的網(wǎng)友們一頭霧水。

緊接著，余承東火速辟謠，將二人的關(guān)系摘得干干凈凈。

不過更多的人則是坐看表演的心態(tài)，恨不得直接送上一句“鬧夠了沒有”，畢竟種種跡象擺在眼前，智界要牽手劉亦菲這件事，已是路人皆知。

而且從鴻蒙智行過往的營銷路徑來看，余承東施展明星魔法頗有心得。

例如之前在享界S9上市時，楊冪成了該車在上海交付的001號車主，余承東還親自為其交付了那輛楊冪下定的享界S9 Ultra。

圖源：微博@余承東

雙方的合作營銷與本次有著異曲同工之妙，正式交車前，余承東、楊冪參與的享界S9營銷活動在微博持續(xù)上演了足足10天。

其中兩點饒有趣味。一個是在楊冪過往的品牌合作中，鮮有如此長線的社交媒體互動；二是余承東轉(zhuǎn)發(fā)的那條楊冪下單S9的微博應(yīng)該是粉絲近900萬的他近年來在轉(zhuǎn)發(fā)量和點贊量最高的幾條之一。

頂流明星的恐怖流量效應(yīng)讓人驚嘆，即便是自帶流量的余承東也不得不臣服。

嘗到甜頭后，智界與劉亦菲再度上演代言好戲，畢竟“明星座駕”的標(biāo)簽很容易在消費者心智中形成一個十分具象的“高端”“豪華”的對標(biāo)物。

這對于剛剛在銷量端有所突破的智界十分必要，趁熱打鐵建立起品牌標(biāo)簽，有了差異化才能在新車如流水的車圈站穩(wěn)腳跟。

從楊冪再到劉亦菲，華為不斷追星“國民女神”的背后還有一個顯而易見的現(xiàn)實：各大車企，開始討好女性消費者。

根據(jù)《2023中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》數(shù)據(jù)，女性用戶對新能源汽車的偏好度占比達44%，高于男性的31.6%。

直接從流量明星突破無疑是個簡便的選擇，因為她們往往代表著獨立、時尚的現(xiàn)代女性形象，其粉絲群體與車企目標(biāo)客群高度重合。

有趣的一點是，在余承東與劉亦菲傳出“緋聞戀情”時，有網(wǎng)友解讀余承東的黃玫瑰有520朵，智界R7前備箱容量52L暗合“520”，三色光化妝鏡恰好為“為女明星量身定制”，像福爾摩斯一樣，從細(xì)枝末節(jié)處找尋兩人的交集。

不過可以確定的一點是，智界的確為女性消費者下了不少功夫。

如顏值方面帶來多款車身配色，其中幻影紫獲得不少女性用戶青睞，還有高跟鞋專屬儲物空間、高清化妝鏡、遮光電動遮陽簾、支持遙控泊車與“下車即走”功能等。

圖源：微博@智界汽車

發(fā)布會上，余承東表示：智界車主中女性占比將近40%，遠(yuǎn)高于新能源市場平均水準(zhǔn)。

類似的表述有些熟悉，去年7月份，雷軍透露小米su7的女車主比例超過40%，同一時刻，小米拍立得上市即爆賣，俘獲了女性消費群體的心。

在很多人的印象中，小米一直附帶著“理工男”的標(biāo)簽，但其實小米嘗試沖進女性消費市場時日已久，2019年，小米與美圖合作推出小米CC9，主攻年輕女性這一消費群體，之后在2021年，再次推出了Civi系列手機，想方設(shè)法討好女性用戶。

不過，彼時“直男”小米始終沒有找到太好的破局之道，一直困在對女性用戶的想象中。

直到小米SU7的出現(xiàn)，使得這一情況開始改變，發(fā)布會上，雷軍提到Su7特意為女性用戶做了一些功能上的調(diào)整，防曬、收納和B+型車身，以及外觀也采用了更漂亮的車型和顏色。

不難看出，伴隨著“她經(jīng)濟崛起”趨勢，新勢力們極為眼饞女性用戶。

但另一個事實是，女性作為一個群體，內(nèi)部也有各式各樣的分類，很多時候女性并不需要一輛只有外觀好看的“女性車”，而更需要一輛性能好的、適合女性駕駛習(xí)慣的車。

這場“玫瑰戰(zhàn)爭”還需要付諸真誠以及長時間的耕耘。

在當(dāng)下的車企賽道中，25-30萬元的新能源SUV，無疑是最有看點、最能體現(xiàn)車企自身技術(shù)實力、最能代表自主車企崛起的市場。

同樣是自主品牌目前搶奪合資品牌市場份額的“主戰(zhàn)場”。

不過值得探究的一點是，該以何種方式走通這條路。

馬斯克曾說，只有純電才是唯一的正道，其他的都是歪門邪道。但當(dāng)下的國內(nèi)市場卻走上了另外一條路，插混和增程車型漸漸打開了市場，甚至以往純電的擁躉者小鵬和蔚來，也傳出了未來涉足增程的可能。

華為同樣在糾結(jié)這個問題，目前稱得上成功的恐怕只有問界，但問界吃盡了增程的紅利，如果繼續(xù)走增程這條路，會面臨同質(zhì)化的問題，況且增程技術(shù)并非行業(yè)終極方向。

所以純電是華為不得不突破的一條路徑，只有在這里打造出爆款車型，才能拓寬鴻蒙智行的可能性，驗證華為純電全棧能力，為后續(xù)合作車企提供模板。

正因如此，智界S7不惜三次上市，誓要為華為首次進軍“純電轎車”賽道趟出一條路。

圖源：微博@智界汽車

雖然第三次仍為大獲全勝，但智界S7已經(jīng)踩完了交付能力不足、芯片缺貨與工廠搬遷、品牌營銷能力欠缺、雙方合作摩擦等難題，為后來的智界R7提供了寶貴經(jīng)驗。

2月14日，智界發(fā)微博慶賀智界R7上市4個多月累積大定突破7萬臺，證明了自己在純電賽道的能力，同時還引進了增程車型形成護城河優(yōu)勢，余承東還激動的表示：智界的爆發(fā)，還在后面！

如今牽手劉亦菲，借助明星魔法賦能品牌，目的是軟硬實力兩手兼顧，解決是產(chǎn)品力和品牌力的問題，畢竟余承東只有一個，如果未來鴻蒙智行之中再出現(xiàn)第二個純電友商，智界有足夠的勇氣和決心撐起自己的一片天。

在中國新能源市場烈火烹油的這些年，有一個消費者和車企集體期待的“里程碑事件”：誰能擊敗特斯拉？

特斯拉的諸多車型中，Model Y無疑是其中的頂梁柱，去年以近120萬輛的成績蟬聯(lián)2024 年全球乘用車銷量冠軍。

在對手最擅長的領(lǐng)域正面將其擊潰，才足夠殺入誅心，足夠含金量。

而智界R7正是奔著這個目標(biāo)來的，從今年1月開始，智界R7已經(jīng)連續(xù)數(shù)周銷量達到Model Y的40%，按照當(dāng)前的勢頭來看，未來還將進一步壓榨Model Y的市場份額。

為何能夠一擊即中，余承東在智界R7發(fā)布會上的一句話就是答案：“ Model Y是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，在全球市場賣得非常好，我們要學(xué)習(xí)優(yōu)秀，并最終超越優(yōu)秀。”

圖源：微博@特斯拉

從空間、舒適性、能耗、續(xù)航等全面向特斯拉看齊，把自己打造成一個六邊形戰(zhàn)士，自然而然會贏得消費者的青睞。

尤其現(xiàn)在特斯拉FSD（完全自動駕駛）在中國市場仍嚴(yán)重“水土不服”，這是個難得的機會。

除了智界，新勢力們集體向著特斯拉發(fā)起了沖擊，前段時間比亞迪的“天閃計劃”，5分鐘補能400公里，充電功率是特斯拉V4超充（250kW）的4倍；小鵬G6以17.68萬元起售，以性價比殺招砍向特斯拉；還有即將上市的小米YU7，盯上的都是特斯拉在純電SUV的市場份額。

如今頭部車企在智駕、超充、性價比、生態(tài)上的較量，本質(zhì)是“向上突破”的良性競爭。

車圈終于從一味的價格絞殺轉(zhuǎn)向了良性價值戰(zhàn)，需要實打?qū)嵉募夹g(shù)才能渡過這輪淘汰賽。

但千萬別忘了修煉品牌力，智界牽手劉亦菲已經(jīng)給出了答案，畢竟在車圈內(nèi)卷的修羅場，光靠性價比可打不贏“科技+流量”的玫瑰戰(zhàn)爭。