文丨劉瀾昌

3月19日，馬來西亞政府正式批準重啟馬航MH370航班的搜尋工作，再度點燃了全球對這起人類航空史上最大謎團的關注。馬來西亞交通部長陸兆福宣布，將與水下探測公司“海洋無限”簽署協議，授權其在印度洋南部開展新一輪搜尋。若成功發現殘骸，馬方將支付7000萬美元；若失敗，則無需承擔任何費用。這樣一份“有結果才付錢”的協議，既凸顯了馬政府的謹慎，也昭示著對結果的焦灼。

MH370事件已過去十一年。2014年3月8日，這架從吉隆坡飛往北京的航班失聯，機上239人來自14個國家，其中大多數是中國公民。從一開始的空域搜救，到后來的海底打撈，從澳大利亞主導的南印度洋搜索，到法國遙感專家的衛星圖像分析，全球多國投入了巨量資源，結果卻是令人絕望的沉寂。直到今天，沒有人能確切地說出MH370到底發生了什么，它在哪里，又為何突然從雷達上消失。

而這一切的背后，是十年來家屬的煎熬、輿論的追問，以及公眾對航空監管機制、跨國協作效率與政府透明度的持續質疑。MH370不僅是一架失蹤的飛機，它已成為全球化時代“人類無能”與“制度崩塌”的象征。當代文明引以為傲的科技網絡——衛星、雷達、空管系統、黑匣子、應急搜救協議——竟然在一架波音777面前全線失效。這種荒謬，至今令人戰栗。

此次重啟搜索的決定，顯然不僅出于技術層面的新方案，更有政治與道義的多重考量。在家屬持續的國際施壓下，馬來西亞政府不可能再以“無效為由”長期拖延。而“海洋無限”之所以重返舞臺，是因為其提出的新搜尋區域，基于軌跡推算、海流模擬與碎片發現位置的綜合分析，被認為比此前更為可信，覆蓋約1.5萬平方公里，聚焦于被低估的斷點區。

但這場搜尋真的會有奇跡嗎？我們必須正視幾個現實問題。首先，這是一片海洋最深可達6000米的區域，水下地形復雜，沉積層厚重，對任何聲納與無人潛航器都是挑戰。其次，飛機殘骸經歷十年海水腐蝕，是否還能保留有效識別信息尚存疑問。最重要的是，若無法找到黑匣子，哪怕搜出部分機體碎片，也未必能揭示失聯的真因——是人為干預，系統故障，還是空管誤導？這依舊是迷霧重重。

但即便如此，搜尋仍必須重啟。這不僅是為遇難者家屬提供交代，更是對整個航空業透明機制的救贖。MH370事件對全球航空監管是一次恥辱打擊，也迫使國際民航組織（ICAO）改革應急跟蹤標準，推行每15分鐘航班定位報告機制。但十年后，若我們仍無法定位MH370，那將是人類對技術信仰的沉重諷刺。

而從國際格局看，MH370也是一次“多國責任推諉”的經典案例。多國在事件初期尚有合作，但之后均因搜尋成本、政治顧慮與公眾壓力選擇收縮。“海洋無限”當年的搜尋也在資金耗盡后草草結束。這種對生命的功利性處理，是對全球公共安全倫理的巨大背叛。如今，馬政府的重啟行動，是一種遲來的正義，也是一場背水一戰。

MH370已不僅是一場災難，而是一次制度考驗、一次道義召喚，更是一場國際政治對責任、真相與人類尊嚴的再問責。這十年，我們失去了239個鮮活生命，更差點失去了人類對“真相必須被追尋”的集體信仰。今天的搜尋，不只是為了過去，更是為了我們還能相信未來。讓我們希望，這一次，海洋能交出答案。