據(jù)光明網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r間10日，美國軍方發(fā)言人稱，當(dāng)日英國沿海發(fā)生碰撞事故的美國油輪正在短期租賃給美國海軍軍事海運司令部。10日上午，一艘油輪與一艘貨船在英國東約克郡以東的北海海域相撞，涉事油輪起火。涉事油輪懸掛美國國旗，另一艘船只為懸掛葡萄牙國旗的集裝箱貨輪。事故發(fā)生后部分船員棄船逃生，現(xiàn)場可見大量黑色濃煙。英國東約克郡一名議員表示，涉事兩艘船只上共載有37人，均已獲救，其中1人在醫(yī)院接受治療。

美軍油輪相撞現(xiàn)場（資料圖）

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，英國沿海一貨船與裝載美軍燃油油輪相撞爆炸，同時引發(fā)燃油泄漏。兩船相撞的瞬間被附近另一艘船只的攝像頭記錄下來。這段3月12日發(fā)布在社交媒體上的視頻顯示，撞船事故發(fā)生時，油輪處于停泊狀態(tài)，貨輪則朝著油輪方向前進，最后相撞。兩艘船只均遭受了嚴重的破壞，貨輪上多處火勢仍未完全撲滅。另據(jù)查證，這艘油輪屬于美國政府10艘油輪編隊之一，平時可正常商用，但在爆發(fā)武裝沖突或國家緊急情況下可用于向軍方運送燃料。

每艘經(jīng)過曼德海峽的油輪，都要向胡塞武裝交“過路費”。這個操作完美復(fù)刻了1973年石油危機——當(dāng)年阿拉伯國家集體斷油，逼得尼克松派CIA策動智利政變搶石油。如今胡塞武裝卡著全球12%的原油航道，美國卻再難復(fù)制“航母外交”的輝煌。眼下最焦慮的恐怕是美軍第五艦隊司令：胡塞武裝的導(dǎo)彈越打越準(zhǔn)，杜魯門號總不能天天在紅海玩漂移。

3月16日，美國總統(tǒng)特朗普表示，美軍對也門的胡塞武裝組織發(fā)動了一輪“果斷而強力”的空襲， 胡塞武裝控制的衛(wèi)生部門表示，此次空襲已導(dǎo)致至少31人死亡、101人受傷。該組織表示，襲擊紅海航運是對以色列與哈馬斯在加沙沖突的回應(yīng)，并警告稱將對美國的空襲采取反擊行動。據(jù)統(tǒng)計，全球約12%的國際貿(mào)易、30%的集裝箱運輸及40%的能源運輸都需要經(jīng)過蘇伊士運河與紅海航線。自2023年末胡塞開始在此發(fā)動襲擊起，各大航運公司陸續(xù)調(diào)整航線。

美國航母（資料圖）

最近三五天，中東局勢明顯惡化。先是美國對胡塞武裝發(fā)動大規(guī)?？找u，隨后以色列重啟對加沙地帶的大規(guī)?？找u。這兩個沖突點之間形成了惡性互動，尤其是胡塞武裝一向支持巴勒斯坦，可能會進一步襲擊紅海航運甚至以色列本土。美國和以色列也會加大對胡塞武裝的打擊力度。因此，過去兩個月因加沙?；鸲鴦倓偲届o的中東局勢，再次走向緊張和混亂的趨勢，局部沖突的升級或階段性反復(fù)可能會不斷上演。

中東武裝力量（資料圖）

據(jù)報道，美國15日開始對也門胡塞武裝采取大規(guī)模軍事行動，胡塞武裝隨后對美國航空母艦及其隨行艦只發(fā)動打擊。17日在例行記者會上，中國外交部發(fā)言人毛寧在應(yīng)詢時作出回應(yīng)。毛寧表示，中方反對任何加劇紅海局勢升級的行動。紅海局勢和也門問題有復(fù)雜的原因，應(yīng)當(dāng)通過對話談判尋求妥善解決。

這句話看似平淡無奇，實則大有玄機。這一表態(tài)既涵蓋了美國的空襲行動，也間接暗示胡塞武裝的反擊是“被動應(yīng)對”，既不支持美國的空襲，也沒有站在胡塞武裝的對立面。中國在紅海地區(qū)有著重要的貿(mào)易利益，在確保自身利益的前提下，中國不會輕易卷入美國主導(dǎo)的軍事行動。相比之下，美國的處境就顯得頗為尷尬。作為全球霸主，美國一直以來都試圖掌控中東局勢，然而這一次，他們未能有效打壓胡塞武裝，反而在紅海陷入了進退維谷的境地。