奔馳已經決定，旗下最小的車系A級車，未來不會推出新一代車型。 這意味著A級掀背車與A級四門轎車都將走入歷史，品牌的入門車型將由CLA接棒。

這項決定是由奔馳首席技術長Markus Sch?fer在接受意大利汽車媒體Quattroruote采訪時親自確認的。 他表示，奔馳將縮減旗下小型車陣容，從原本的七款減少至四款，以降低成本并專注于市場需求較大的車型。

A級在美國市場早在2022年就已停產，但在歐洲和亞洲等其他地區仍持續銷售。 然而，即便A級在歐洲市場頗受歡迎，奔馳仍選擇將其淘汰，主要原因在于全球市場考量，1.雖然歐洲消費者偏好掀背車，但在美國與中國市場，這類車型并不如SUV或轎車受歡迎。 奔馳希望推出更具國際市場吸引力的產品。 2.產品線精簡，減少車型數量有助于降低開發與生產成本，讓資源更加集中于更具獲利能力的車型。 3.內部競爭，奔馳原本在相同級距中擁有A級 三廂轎車與CLA兩款轎車，為了讓CLA更具市場定位與吸引力，因此選擇淘汰A級三廂轎車。

Markus Sch?fer表示，簡化產品陣容對我們來說是關鍵，因此減少小型車家族的型號數量是必要的。 我們需要能夠在全球市場發展的車型，包括中國與美國。 我知道掀背車在歐洲很受歡迎，但這并不在計劃內，我們必須做出選擇，其中包括一些艱難的決定?！?/p>

除了A級，奔馳最小的MPV B級也將被取消，這代表未來品牌的入門產品線將縮減為四款車型：CLA（小型四門轎跑），CLA Shooting Brake（小型獵跑旅行車），GLA（小型SUV），GLB（小型七人座SUV）。 此外，奔馳還計劃推出一款小型G級，但這款車將采用不同的底盤架構，提供更優異的越野能力，以符合G級的定位。

奔馳近期宣布將淘汰獨立的EQ電動車品牌，未來EQA與EQB兩款純電SUV將直接納入GLA與GLB家族，成為其電動版本。 此外，下一代CLA獵裝版也將推出純電車型。

除了電動版本，這四款車型仍會提供內燃機選擇，并且采用1.5升渦輪增壓汽油引擎搭配輕油電混合系統（Mild Hybrid），以符合日益嚴格的排放法規。

A級雖然在市場策略上不敵品牌的轉型需求，但對于熱血車迷來說，性能版本A35 AMG與A45 AMG無疑是最令人懷念的經典車款。 這兩款高性能掀背車（Hot Hatch）以其強悍動力和四輪驅動性能，在歐洲市場積累了大批忠實粉絲。

然而，在產品線調整的背景下，取消A級三廂轎車以突出更具豪華感的CLA轎車，確實有其合理性。 而B級這類小型MPV產品在市場需求下滑的情況下，自然也成為品牌精簡陣容的犧牲品。

奔馳選擇淘汰A級，不僅是因為市場需求變化，更反映了豪華品牌正從追求銷售量轉向強調高獲利車型的策略轉變。 隨著SUV熱潮持續、電動車發展加速，傳統的入門車型未來將面臨更大的挑戰。

即便A級的停產令人惋惜，但奔馳的精簡產品策略或許正是為了確保品牌在全球市場上的長遠競爭力。 未來，消費者將看到更多高級、電動化與SUV產品，而這也代表奔馳將朝著更精致、更具利潤的方向邁進。