3月18日五菱紅標(biāo)新能源領(lǐng)域迎來全新突破，正式推出高效的中國(guó)新能源商用車增程技術(shù)。據(jù)悉，五菱紅標(biāo)增程技術(shù)采用扁線液冷電機(jī)+1.5L高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將該技術(shù)賦能于一代神車——五菱宏光（參數(shù)丨圖片），讓神車再度進(jìn)化，為奮斗者能持續(xù)賦能。

增程技術(shù)讓商用車更『神』

基于對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，五菱發(fā)現(xiàn)在新能源時(shí)代，用戶對(duì)車輛的功能性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性提出了更高要求，但當(dāng)前新能源商用車普遍存在購置成本高、補(bǔ)能設(shè)施不完善等問題，導(dǎo)致用戶面臨『補(bǔ)能焦慮』和經(jīng)濟(jì)壓力。且新能源商用車發(fā)展在城鄉(xiāng)和區(qū)域間發(fā)展不平衡，亟需普惠性技術(shù)推動(dòng)均衡發(fā)展。

所以，此次五菱紅標(biāo)所推出商用增程技術(shù)，以『能耗更神，動(dòng)力更神，操控更神』為技術(shù)核心邏輯，打造了五菱宏光增程版，為用戶帶來『能跑更能省』的創(chuàng)富體驗(yàn)。

據(jù)悉，五菱宏光增程版采用1.5L高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Masking設(shè)計(jì)高效燃燒系統(tǒng)和阿特金森循環(huán)，較傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升10%，80%的工作時(shí)間處于高效區(qū)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)際測(cè)試中，NEDC 百公里油耗 4.3L，滿油滿電續(xù)航可達(dá) 1000km。

結(jié)合橫流式水套熱管理技術(shù)，冷卻均勻性提升79%，流阻降低10%，確保高效換熱并減少耗電功率。高效區(qū)功率涵蓋8kW至60kW，適應(yīng)多種路況需求，為用戶提供持久穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，真正實(shí)現(xiàn)『能跑更能省』。

此外，五菱紅標(biāo)增程技術(shù)還應(yīng)用了液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成，高效的冷卻潤(rùn)滑，可以有效增強(qiáng)電機(jī)和電控齒軸性能；通過高集成科學(xué)布置，首次搭載柔性飛輪，使得系統(tǒng)運(yùn)行更安靜，續(xù)航更長(zhǎng)；而且采用帶增速機(jī)構(gòu)的發(fā)電機(jī)總成，進(jìn)一步提升節(jié)能表現(xiàn)。

在電池方面，五菱紅標(biāo)增程技術(shù)采用MUST多功能一體化電池，安全高集成，電池壽命長(zhǎng)，滿充滿放可達(dá)10000次以上；每一塊電芯可單獨(dú)更換，維修方便，用戶維保成本比行業(yè)其他產(chǎn)品節(jié)省90%以上。

在安全方面，五菱平臺(tái)化電池經(jīng)過多重安全驗(yàn)證，從電安全到機(jī)械安全，再到環(huán)境耐久性，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。電池包具備IP68級(jí)防塵防水能力，電子零部件采用最高防護(hù)等級(jí)，液冷精準(zhǔn)控溫技術(shù)確保電池在各種環(huán)境下穩(wěn)定工作。

后驅(qū)、大空間、全路況

值得關(guān)注的是，相較于五菱乘用車『前置前驅(qū)』的混動(dòng)系統(tǒng)，本次發(fā)布的增程技術(shù)依舊保持了『前置后驅(qū)』的商用車特點(diǎn)。

而該結(jié)構(gòu)巧妙地利用了五菱宏光前地板中通道位置，并在此放置了發(fā)電系統(tǒng)，成功解決了系統(tǒng)布置問題與車輛驅(qū)動(dòng)問題。此外，由于增程器和后電驅(qū)中間沒有傳動(dòng)軸，那中間位置就是剛好用來放動(dòng)力電池，綜合來看，增程動(dòng)力總成充分地利用了空間，并將更多的空間留給了奮斗者們來轉(zhuǎn)載夢(mèng)想和生活。

本次，五菱宏光增程版提供5座和7座兩種布局選擇，其中5座車型采用2+3布局，第二排座椅可折疊，拓展后的尾廂空間可達(dá)3.3立方米。而7座車型采用2+2+3布局，第二排和第三排座椅均可折疊和翻轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升了空間利用率。無論是載貨還是載人，這款車都能輕松應(yīng)對(duì)。

而在外觀上，五菱宏光增程版也有所變化，在保持實(shí)用性的前提下融合了電車的元素，整體線條流暢、形體飽滿，還通過多項(xiàng)低風(fēng)阻設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航里程。

車身尺寸方面，車長(zhǎng)為 4515mm，車寬 1725mm，車高 1790mm，軸距達(dá)到 2850mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。據(jù)悉，新車還提供極地白、鎢鋼灰等多種經(jīng)典配色。

此外，五菱宏光增程版全系標(biāo)配EPS（電動(dòng)助力）、 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）以及 EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）， 為安全又加一道鎖。底盤采用麥弗遜獨(dú)立前懸，后鋼板彈簧非獨(dú)立，底盤更穩(wěn)，在舒適度和全路況中找到了平衡。

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或許許多人會(huì)覺得在乘用車混動(dòng)技術(shù)滿天飛的時(shí)代，五菱紅標(biāo)增程技術(shù)并沒有什么特別，那就是吃了不了解商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀的苦。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)商用車市場(chǎng)的新能源滲透率僅為17.9%。這數(shù)據(jù)是不是讓大家有些吃驚？特別是對(duì)五菱宏光這類車型，一般采用的是純油或純電的『兩極』方案。

同時(shí)，2025年政府工作報(bào)告指出，要有效激發(fā)各類經(jīng)營(yíng)主體活力，支持個(gè)體工商戶發(fā)展。作為廣大個(gè)體工商戶的創(chuàng)業(yè)優(yōu)選，五菱紅標(biāo)始終不忘使命，為民致富，五菱紅標(biāo)增程技術(shù)就此誕生。所以，有理由相信，此次在五菱紅標(biāo)增程技術(shù)加持下的五菱宏光車系得到了進(jìn)化，也將在該細(xì)分市場(chǎng)帶來一波不小的影響。

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