【導語：近日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦智能車載無人機系統發布會，這套被命名為“靈鳶”的無人機系統可以實現車與無人機的整車集成，首款車型將搭載到比亞迪方程豹豹8無人機版，有助于提升豹8的整體越野能力，且深度賦能自駕旅行，車載無人機能否成為未來新能源智能車標配？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

一家是國內新能源智能車行業的領軍車企，一家是國內最具發展前景的無人機科技公司，比亞迪×大疆推出“靈鳶”系統意味著兩家科技巨頭公司合作進入深水區，這一融合硬件創新、場景定義與生態協同的技術突破，無疑為汽車行業打開了全新的想象空間。

汽車智能化還能這么玩

無人機在大多數人眼中是航拍神器，是旅游博主以及科技愛好者們的出行利器，但無人機上車則實屬新鮮，這些常常在科幻電影出現的科技配置如今真的要落地上車了。

比亞迪與大疆從2021年開始聯合研發，歷時4年推出全球首個量產車載無人機系統“靈鳶”，兩家巨頭公司聯手打造的“靈鳶”系統絕非僅為了好玩，其真實目的是打破傳統汽車的感知局限與功能框架，推動汽車從傳統交通工具向多維智能終端躍遷。

“靈鳶”系統解決了傳統車載無人機適配差、功能割裂的缺陷，通過整車原生集成設計構建了“地空一體”的感知與交互能力。在硬件架構上，該系統搭載全球首創車載伸縮停機坪，集成4K高清攝像頭、雙圖傳天線、定位模塊等組件，支持動態起降（車速≤25km/h）；軟件算法實現協同，用戶可語音指令觸發30套AI拍攝模板，實現一鍵成片、即時剪輯。

“靈鳶”無人機系統的亮點不只是隨時隨地實現旅拍，更重要的是強大的安全賦能，由被動防護轉變為主動預判，當前主流智能車搭載的激光雷達的探測范圍有限，以理想搭載的禾賽ATX激光雷達為例，其有效探測距離最高可以達到300m，這已經是當前量產車的極限，而一般無人機的探測范圍在5公里左右，可以識別潛在障礙，讓駕駛員提前預判路況，以做出應對。比亞迪將“靈鳶”系統首次搭載到方程豹豹8這臺越野車型也大有講究，基于2.0T DMO混動平臺打造的豹8搭載華為乾崑智駕 ADS 3（參數丨圖片）.0系統、全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統，能對高度、阻尼和剛度調節，滿足全地形通行能力。“靈鳶”系統的功能可以在豹8進一步放大：無人機拍攝畫面實時回傳至車機，輔助華為乾崑智駕ADS 3.0系統預判非視距路況，在越野場景中為車輛扭矩分配、懸架阻尼調節提供決策依據，云輦-P負責執行，形成完美閉環。

車載無人機拓展汽車生態

車載無人機僅是汽車生態化的一個切面，未來，當各家車企的硬件功能趨向于一致時，生態場景的創造力或將成為車企的核心競爭力。車載無人機實現了車與空域的實時交互，在越野場景中能夠發揮巨大作用，而在城市路段中則容易受限于禁飛區政策，這時，V2X技術則能夠更好的代替無人機為駕駛者提供道路信息，3月14日，我國汽車行業首個直連通信國家標準正式發布并實施，旨在規范V2X直連通信技術，隨著該項技術的逐漸成熟，車輛能夠與道路基礎設施以及其他車輛實現實時通信，最終實現全域交通資源的調度，這同樣是汽車生態拓展的另一大方向。

此外，AR以及VR技術與汽車智能座艙的深度融合正在將汽車變為多場景的“第四空間”，當前，許多汽車搭載的AR HUD抬頭顯示系統就已經能夠實現導航信息與真實道路疊加的功能，VR技術則為整車娛樂功能提供新方向，早在2022年，理想L9搭配VR的接口，后排乘客可以通過VR眼鏡在車內體驗身臨其境看電影的新體驗。3D手勢、全息投影，當越來越多的新科技融入汽車，傳統車企追求的豪華標準將迎來顛覆性改變，盲目堆砌技術的時代將過去，積極擁抱其他行業前沿技術，構建全生態場景，才是汽車的終極目標。比亞迪與大疆的合作僅僅是車企邁向科技公司的第一步，未來會有更多類似“靈鳶”的新系統出現，以打造全新的出行工具。

點評

汽車智能化的革命已然到達“臨界點”，車企已經轉變了此前硬件堆砌比拼的思路，比亞迪與大疆聯合打造的“靈鳶”系統，標志著智能車進入“空間交互”新階段，硬件原生集成、算法跨域協同與場景生態開放將重新定義汽車的本質，隨著無人機、AI技術爆發，汽車的終極形態或許不再是“車”，而是作為無界連接的智能生命體存在。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）