擁抱新能源還是抄底油車，在我看來這不是一個難選的方案。

如果是第一次買車，就大大方方買臺油車，作為人生的第一臺車，也是核心“啟蒙車輛”，產品的好壞極其影響一個人后續的選擇。

所以說，好的開局很重要。

油車的工具屬性、可靠性優勢，在內燃機發展100多年之后的今天極其扎實，而且當下又是一個油車價格極低的時代，從國產到合資再到進口，同比前兩年的車價至少下調了20%左右。

比如說，前兩天上市的昂科威S（參數丨圖片），一口價13.99萬，配合著各種可以拿得到的置換補貼，1.5T配置拉滿的中型合資車，價格只要12.7萬左右。

再比如說，全新雅閣的1.5T版本經銷商價格13萬多，配合置換補貼能夠以12萬多的超低價格買到手。

緊湊型轎車以及緊湊型SUV的價格更是驚人的劃算，帝豪5萬多、逸動6萬多，哈弗H6以及全新長安CS75 PLUS的價格都是9萬多。

放在2023年之前，這些車型的價格至少比今天貴20%。

這些經典車型背后的實力不容小覷，作為一臺車來說，它們足夠穩定、耐用，而且安全性、空間表現、舒適度以及配置、動力表現都有亮點。

所以作為人生第一臺車，它們是合格的，完全沒有必要強行擁抱新能源。

當然，對于另一部分人來說，擁抱新能源的意義更大一些，那就是換購、增購人群，在已經擁有一臺燃油車的基礎上，預算充足的情況下，新能源車是一種進階選擇。

新能源車相比于油車，有不少的優點。

加速更快、更安靜、更加的平順，動力駕駛體驗感一定要比油車更好，市區起步、超車的時候，電車的輕快感明顯超過油車。

配合著家用充電樁，100公里的實際用車成本，不會超過10塊錢，大大增加了用車的頻率，對于上下班代步的用戶來說，的確電車更加舒爽。

另外，電車因為有較大容量的電池包，所以用電生活更加方便，比如說外放電生活，野炊、露營的用電問題，油車是無法提供的。

自動駕駛輔助、智能車機系統等等，這些都是電車的獨特優勢。

所以說，擁抱新能源的確更好一些，畢竟用電的用車生活品質會更好一些，但這不適合所有人，電車生活是2.0版本，是建立在油車1.0版本的基礎上。

我并不建議第一臺車就選擇電車，油車的生活更加穩定，如果預算充足可以增購、換購2.0版本的電車，因為只有在長期開過油車之后，才知道自己想要的生活到底是什么。

畢竟，開油車的容錯率更高一些，而且綜合用車成本以及維修的簡易程度，要比電車低。

今年以來，油車的銷量反撲新能源車，蓋過了電車的勢頭，其中一個重要的原因就是，國內還有很多人第一次買車，加之目前大量的油車價格下調，買油車的人群大幅度增加。

所以，油車和電車并不難選，主要看自己的選擇。