作者 |餐飲老板內參 內參君

國內首家“地鐵食堂”

最大缺點：排隊人太多！

不久前，蘇州地鐵有了一個大動作。

蘇州地鐵在廣濟南路站（1號線與2號線換乘站）開設了社區食堂——“廣濟南大食堂”，是國內首個地鐵站內食堂，也是蘇州首個對外開放的國企員工食堂。

這一舉動吸引了不少人前去品嘗，吃過的網友都說經濟實惠，人均20元左右，大葷一般9-12元，小葷5-7元，素菜3-5元，湯和米飯免費提供。

近些年，在地鐵站內見到早餐車、便利店不稀奇，但在站內開設社區食堂還是頭一回。該食堂經營面積為1300平方米，可容納280人就餐，設有快食區和社交島，不是飯點時間還可以成為學習辦公的地方。

該食堂花樣很多，設有六大主題檔口：涵蓋蘇式經典面（如楓鎮大肉面、五香爆魚面）、自選快餐（人均20-25元）、輕餐吧（創意沙拉、減脂套餐等）、現做煲仔飯、蒸菜（少油少鹽）及麻辣燙。

菜品也是各式各樣，大約有60種菜品。不僅如此，餐廳的菜品還不斷的更新：每日更新20%，每周更新60%，兼顧年輕人、老年人及健身人群的需求，目前還籌備青團子等特色時令菜品。

蘇州地鐵大食堂明確表示“拒絕預制”。食堂實施透明廚房，實時直播后廚操作，屏幕上滾動播報食材的進價與售價。可謂是既安全又衛生，讓老百姓吃的放心，吃的安心。

作為國企民生項目，該食堂通過“交通 + 餐飲”模式，實現不出站即可滿足多元的用餐需求，兼顧便利性與性價比，日均接待量達2500人次，成為蘇州“地鐵生活圈”的創新樣本。據中國新聞周刊報道，蘇州地鐵的主要乘客群體以年輕人為主，其中包含大量外來務工人員與工薪階層。

蘇州軌道交通城市運維服務有限公司總經理谷亞軍表示，下一步，他們將結合客流情況、周邊配套缺口，對蘇州其他地鐵站進行評估選址，爭取年內在更多地鐵站開設社區食堂。

最高日均客流200萬

如何激活這個“流量池”？

相比傳統的社區食堂，蘇州地鐵食堂的模式更具靈活性與創新性。

傳統的社區食堂主要是解決居民日常就餐問題，主要服務于本社區居民（尤其是老年人、低收入群體），一般位于社區活動中心、居民樓底層等，面積較小（多為50-200平方米），服務半徑覆蓋1-2公里。菜品方面也是相對單一，主要以當地家常菜為主，像米飯套餐、面食、包子等，注重飽腹感和健康。

近期，社區食堂熱度下降，但并不意味著相關布局停滯。

廣濟南大食堂的成功落地，正是社區食堂不斷向高流量區域靠攏、主動貼近消費者的案例。如今，社區食堂的適用場景已發生顯著變化，從最初的街道辦、居委會食堂，到超市食堂，再到如今的地鐵食堂，其選址正在向更具人流優勢的區域延展，目標客群也愈發多元。

據悉，大約半年前，廣濟南大食堂所在地還是一處閑置多年的空間，廣濟南路站也只是功能單一的地鐵站。

隨著地鐵食堂的落地，這一片曾經沉寂的空間煥發了新的生機，不僅為居民和通勤者提供了便捷的就餐選擇，也成為地鐵商業化運營的新探索。

谷亞軍表示，在地鐵站開設社區食堂，不僅是惠民之舉，也是深挖地鐵閑置資產價值、推動消費、融入城市發展大局的舉措。

目前，蘇州地鐵全線共有85處存量資產，總面積約40萬平方米，覆蓋278座站點，并正逐步推進站廳商業的全面升級，以提升地鐵商業價值和城市公共服務水平。

在一線及新一線城市，有的地鐵站日均客流動輒達到200萬客流，是天然的高流量商業場景。然而，受制于空間、動線及消費習慣的限制，以為地鐵站只能圍繞便利店或餐車來展開。

如今，蘇州地鐵開出1300㎡大食堂，讓軌道商業第一次有了真正的“堂食”空間，也讓餐飲品牌在地鐵這一高流量場景中，看到了更深度運營和變現的可能性。未來，隨著地鐵商業化的深入，“地鐵+餐飲”能否成為下一個餐飲品牌的“必爭之地”，值得更多行業觀察和驗證。

高流量背后

仍需破解運營難題

地鐵站內設食堂，的確拓寬了地鐵空間的商業化想象力，但并非毫無局限。

地鐵站本身是一個高頻次、高密度的交通樞紐，伴隨而來的嘈雜環境、空氣流通問題，可能影響食堂的舒適度。以上海人民廣場站為例，僅有28%的通勤者愿意在地鐵食堂進行商務洽談或社交用餐。如果地鐵食堂未能在環境優化和體驗提升上有所突破，仍會面臨客群粘性不足的問題。

目前，全國地鐵站能夠符合開設食堂的點位非常有限。究其原因，國內地鐵站的規劃主要圍繞交通功能展開，鮮有預留大面積的商業開發空間。地下建設成本高昂，使得絕大多數地鐵站僅能滿足基本的客運需求，少有富余空間可用于大規模商業改造。因此，像蘇州地鐵1300㎡大食堂這樣的案例，在全國范圍內并非普遍適用。未來，若要推廣類似模式，如何在有限空間內進行靈活布局、提高坪效，將是關鍵問題。

社區食堂作為去年民生與餐飲的熱點項目，持續發展的同時，也暴露出一些深層問題。

根據最新調研，全國多地社區食堂面臨“冰火兩重天”的局面：既有成功案例實現全齡覆蓋和盈利平衡，也有一些地方的社區食堂人氣不旺、客流不足、長期虧損，最終難以為繼。

多數社區食堂主要以政府補貼為收入來源，部分食堂補貼占運營成本的50%以上。一旦補貼減少，易陷入虧損。運營成本過高，像商業水電價格、人力成本、食材采購分散等問題突出。

如何在保障惠民屬性的同時，提升市場化運營能力，將是未來社區食堂能否真正走遠的關鍵。