現在的新勢力車企大佬基本都是以前互聯網的人背景出身的，因此他們在管理員工上，也是學習的華為、阿里的一些模式。

近日，有蔚來汽車員工爆料，蔚來搞了個大動作——全員工時填報制度。

簡單說，就是讓員工把每天8小時掰碎了填表：幾點到幾點干A項目，幾點到幾點開B會議，精確到半小時。

這操作一出，立刻在脈脈上炸了鍋。有員工吐槽：“上廁所要不要填‘排水系統維護’？”

據勞動報、九派新聞等多家媒體18日報道，蔚來創始人、CEO李斌針對工時填報進行了回應

3月14日，CEO李斌面向產研集群全體員工進行了一場內部講話，他表示產研部門已經開始推行工時填報，來計算每個員工對于項目的貢獻。

對于機制落地過程當中的不適應，李斌表示，“關于填工時，我知道SpeakOut（蔚來內網論壇）上有不少吐槽，我們價值小組也給我寫了很長的信，收集了很多同事的看法。”

李斌稱，“填工時，在華為等很多公司都是基本操作，我們怎么就不能搞？這跟我們講的真誠關愛不沖突。把每天干什么事、做什么項目說清楚，很正常。”

李斌

“不愿意填工時，不愿意關聯項目，只能說明一個情況，就是你所在的崗位不應該存在，你應該去找別的工作。要讓真正給公司創造價值的同事，把價值體現出來，作用發揮出來；要讓渾水摸魚的人，暴露出來。”

其實工時填報制，就是把每天干什么事、做什么項目說清楚，看上去確實沒啥問題，但是又感覺怪怪的。

李斌說，不愿意填工時，不愿意關聯項目，只能說明一個情況，就是你所在的崗位不應該存在，你應該去找別的工作。

但是對于員工來說，工時填報制，心里壓力會很大，如果當天沒產出，那就會被領導認為是在摸魚。

對于企業來說，這是比考勤更精細地抓具體需求事項，看個人、部門地人力投入是否合理，受否投入在業務重點，每周是否超量或者空轉。

其實，據小編多方面了解，蔚來汽車相比其他造車新勢力來說，沒那么卷，至少在工作強度和工作時間上來看，沒有隱形強制員工9點 ，10點下班，這一點蔚來汽車是有自己想法的，但是現在推行工時填報制度，跟著大家一起卷，上了一道‘’隱形枷鎖‘’，短期內大家還要適應。

有網友認為，填了也會出現弄虛作假，貢獻大小不能單純看工時填報：

也有網友認為，是該改改了，期待變革之后出現新面貌：

更狠的是，有人翻出李斌三年前說的話：“我們不鼓勵加班，彈性工作制是互聯網基因”，現在這話聽起來跟段子似的。

說到底，車企生死局從來不在考勤機里，而在方向盤上。

與其糾結員工有沒有摸魚，不如想想怎么讓消費者別再去摸特斯拉的方向盤。

畢竟，用戶可不會因為你的工時表填得漂亮，就多掏十萬買單。