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引言：

漕運是中國古代十分常見的一種運輸方式，被運輸的通常都是國家發展所需要的重要的物資。而漕運的方向，在古時候也是需要相當縝密的規劃的。

不管是從南向北，還是從東向西，漕運的方向一直以來都跟國家的政治經濟發展重點區域是相關的。

隨著漕運的發展，朝廷也出臺了更加嚴格的制度和政策，保證漕運過程的穩定和順暢。漕運是古代交通史上的傳奇，在不同的時代也歷經了不同的變化。

那么它的變化跟什么因素是有關的呢？漕運的變化具體來說又是怎樣的呢？

• 國家發展，急需改變

在秦漢時期，漕運就已經在中國范圍內有所發展。嚴謹一點來說，其實早在春秋戰國時期，漕運就已經擁有了相對比較完備的生存空間了。

當時，諸侯并起，戰爭是國家擴張實力的主要手段。在戰爭中能夠取得主動權，那就意味著對抗中會勝利一半。

而且，兵馬未動，糧草先行，在最短的時間內給在前方征戰的部隊送上足夠的糧草儲備，是非常重要的事情。除了糧草之外，該有的兵馬，同時也應當及時補充。

所以我們可以看到，在戰爭年代，漕運起到的主要是運輸軍隊物資的作用。后方對前線的戰略補給，大多數都是通過漕運完成的。

當國家發展主要通過戰爭勝利來實現時，漕運所擔負的就是為戰爭服務的目的。由此可見，漕運最終是為國家利益服務的。

到了秦漢，朝廷的中央統治逐漸穩定下來，但是邊境地區的戰爭還是時有發生。這一時期，漕運同樣也發揮著巨大的作用。

而除了軍事戰爭之外，國家也是需要發展的。社會民生問題，同樣是當下社會發展的主要問題。解決老百姓的吃飯問題，比什么事情都重要。

所以在當時，漕運同時還承擔著運輸糧食的作用。

由于秦朝和漢朝兩個朝代的都城都在中國的北方城市，所以當時北方的人口一般來講是多于南方人口的。在運輸糧食的時候，全國各地的糧食都會優先向北方運輸。

所以我們可以看出，這個時期的漕運方向大概就是由南向北的。

不過，由于南方自身的經濟發展水平有限，社會資源并沒有集中在國家的南方，所以由南向北的航線之上，運輸的社會資源也是有限的。

總的來說，這一時期的漕運雖然有所發展，但是發展程度卻并不高。

而當隋唐時期，社會發展進一步穩定之后，國家人口數量激增，糧食運輸的數量也會增加。所以在這一時期，漕運的作用被更大地開發了出來。

由于隋唐時期的都城是在長安，同樣也是祖國北方，所以自南向北的航線在這一時期得到了更多的開發。人口的發展是需要糧食做支撐的，漕運的發展則是為國家和人口的發展做準備。

不管是在秦漢時期還是在隋唐時期，甚至在更早的春秋戰國時期，漕運的功能都是為國家而服務。準確來說，它更是在為統治階層而服務。

當國家需求發生改變時，漕運的功能也有可能會發生改變。國家的發展方向是當前所有戰略發展的中心，漕運的方向和功能，最終都是由國家而決定的。

這其實跟我們今天看到的社會有異曲同工之妙，發展交通運輸，最終還是為國家建設提供便利。當運輸擁有更大的優勢時，國內的各項資源互通會更加便利，國家整體發展水平也會得到進一步的提升。

• 經濟重心，決定改變

到了宋代，漕運又有了不一樣的發展。具體來說，南宋之后，漕運的南北方向的運輸功能會更加顯著。

其實這是因為，宋代的經濟重心本就在不斷南移。

眾所周知，宋代是中國古代的一個經濟十分發達的時期。由于商品經濟的快速發展和國家對商業有意識地扶持，宋代的經濟發展的各項元素都是非?；钴S的。相對來說，宋代的社會資源也會更加豐富。

尤其是在南方地區，商品經濟更是發展迅速。南方受到地理優勢的影響，沿海一帶的城市在商業上更是占據著極大的優勢。相對來說，這里也就籠絡了更多的社會資源。

但是，南方的人口數量相比于北方來說，并沒有占據明顯的數字上風。也就是說，全國人口大多數還是分布在傳統的北方地區。雖然南方自然資源豐富，但北方地區的社會發展則更需要資源做支撐。

這個時候，政治中心和經濟中心就在不斷分開。

我們在分析宋代時，會明顯地看到這樣一個社會現實。宋代的富商大多數都是分布在江南一帶，可是這一地區的權力結構卻沒有北方那么嚴密。相對來說，朝廷直接管控的區域大多數還是在北方地區。

也就是說，宋代的政治重心分布在北方，而經濟重心則不斷南移。兩個中心之間的距離越來越遙遠，這個時候，交通運輸的作用就顯得更加重要。

漕運的優勢，在這一時期幾乎是完全體現了出來。

跟其他朝代不同的是，宋代的漕運方向呈現出顯著的南北趨勢。不管是從南向北運輸各種社會資源，還是從北向南運輸勞動人口，這都會增加漕運的承載量，也會擴大漕運這一交通運輸方式的優勢。

通過漕運系統，經濟中心產生的大量的社會物資，都能夠被及時有效地運送到政治中心，維護國家的長治久安和穩定發展。所以，漕運自古以來都承擔著連接經濟中心和政治中心的重任。只不過在宋代，這個重任顯得更為突出而已。

后來的元朝，經濟中心和政治中心的說法就漸漸顯得不再那么突出了。元朝是一個少數民族政權，他們的統治方式和中原人自己的統治方式是有所不同的。

在交通運輸這個問題上，他們更多地采用海運的形式。而內陸河道的運輸，即使他們有心想要發展，也沒有足夠的技術支撐。

事實上，元朝當時的漕運甚至有過短暫的停滯期。受到自然地理條件的影響，某些河道會發生河床的異常上升或下降。每當遇到這種情況時，朝廷選擇的不是調整河道，而是尋找新的運輸方式，取而代之。

而由于元朝統治者的重農抑商政策，南方的經濟中心社會功能也逐漸減弱。所以總的來說，南北方的溝通在當時并沒有那么重要。經濟中心功能減弱，政治中心又在北方，所以南北方向的漕運并沒有得到進一步的發展。

不過停滯期只是暫時的，在元朝統治者的統治結束以后，漕運再次得到了發展。

到了明清時期，它甚至迎來了一個發展上的小高峰。而且這一時期，國家對制度的管控也更加嚴格。

• 全面管控，越發成熟

《明史·食貨志》中曾經這樣描述過明代漕運的具體情況，它說明代漕運是“法凡三變，初支運，次兌運、支運相參，至支運悉改為長運而制定”。

明代在漕運問題上有過三次比較重要的改變，每一次的改變都是在趨于完善。

一開始，民間基本都是老百姓自發地在使用漕運。人們使用的方式也非常單一，那就是通過漕運來運輸糧食。民間運輸數量并不是特別大，所以這一時期的漕運壓力自然也不是特別大。

后來，漕運就被軍隊給接管了。軍隊當時會和民間的百姓共同合作，在不同的河段負責各自的運輸工作。也就是說，當時水運是分段來進行運輸的。相對來講，老百姓的壓力自然也就被軍隊分擔了過去。

到最后，軍隊索性全盤接管了漕運工作。不管是運輸軍中需要的糧草，還是運輸老百姓自己需要的糧食，這些運輸工作都是由軍隊負責的。老百姓自己，則完全不用再操心運輸問題。

到了清代，漕運更是得到了進一步地發展。清朝的統治者是非常重視漕運的，他們專門出臺了各種政策和法令，還在不同的分段處設置了各司其職的官員。

這些官員有著專業的技能，他們也分別負責著各自位置的運輸管理工作。所以，清代的漕運工作是更加具體，更加全面，也更加系統性的。

這是朝廷在制度上提供的保障，這也從側面說明了漕運在當時國內眾多的交通運輸方式中的重要性。正是因為重要，所以朝廷才會花時間去維護和保障。

雖然對于明朝的各項政策有所繼承，但是相對來講，清朝的政策是更加全面細致的。而在這一時期，漕運的運輸功能更是大大增強。

結語：

漕運作為中國古代一種特殊的運輸方式，在不同的時代都有著不同的變化。我們仔細去分析這些時代變化時會發現，其實漕運的背后反映的是國家政策和經濟政治發展的變化。

就像經濟基礎決定上層建筑一樣，在表象背后，我們能看到的是一個社會整體的經濟政治關系。

參考資料：

1.《宋史》

2.《明史》