在香港離島區上空，一場以“低空經濟”為名的科技革命拉開帷幕。

3月20日上午，香港低空經濟監管沙盒啟動禮舉行，香港特首李家超表示：“低空經濟是國家戰略性新興產業，不但可以衍生一系列產業，應用場景亦非常廣闊，潛力巨大。除了能夠提升城市管理和商業效率，更可以為市民帶來智慧生活新體驗，成為經濟的新增長引擎。”活動現場，入選香港首批低空經濟“監管沙盒”試點的十大項目參展，順豐、美團、翼新智能赫然在列，更多項目則來自高校與學術機構。

值得一提的是，其中，翼新智能是土生土長的寧波企業，且企查查數據顯示，其于2021年8月成立至今還不到4年。

如何理解其中的“含金量”？據香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶介紹，當時，香港首批有關低空經濟的“監管沙盒”試點項目收到來自全球72份申請，不乏結合人工智能分析、自動識別系統、演算法、高精度定位等技術的建議。

在結果尚未公布之前，《浙商》雜志記者也咨詢了專業人士，他表示，這72家企業均是行業佼佼者，“誰能勝出，真不好說。”

這家年輕的企業是如何做到的？其在技術上有哪些亮點？入圍香港“監管沙盒”除了秀肌肉，還將為企業發展帶來何種挑戰與機遇？低空經濟在之江大地上何以迅速蓬勃發展？

風馬牛不相及？“薄發”背后是“厚積”

翼新智能成立于2021年8月，但其創始人吳昌永的創業故事，卻要從1993年說起。彼時，改革開放春潮涌動，吳昌永下海到寧波創建寧波立新電控設備廠，從事高低壓配電柜設備研發生產，并深耕于此三十余年，成為為阿里巴巴、騰訊、字節跳動等“大廠”建設數據中心的供應商。

成績斐然，但吳昌永卻總有一股危機感，尤其是在百年未有之大變局里，不確定性撲面而來，“我一直擔心企業會倒閉。”2017年前后，吳昌永頻繁穿梭于深圳、香港之間，對新興科技產業發展動態作大量調研，“深圳是中國科技產業的前沿陣地，香港更是匯聚了全球的先進理念和創新資源。我想去找我們的第二增長曲線。”

彼時，吳昌永之子吳寧恰好在深圳工作，接觸了大量無人機與電子線路板相關行業人士，父子倆一拍即合——進軍無人機。

“那時，低空經濟的概念還未廣泛傳播，我只是單純覺得無人機代表著高科技，而傳統的配電柜制造業未來或許會面臨發展瓶頸。”吳昌永毅然帶領企業開啟二次創業征程，成立寧波翼新智能科技有限公司，正式進軍無人機和低空經濟賽道，并多次通過政協等渠道就“低空經濟”相關議題建言獻策。

“我們最初的應用是從寧波中心血站到寧波李惠利醫院的血漿血液配送，縮短了救命的時間，這是一項很有價值的應用，也是最讓我有成就感的。在此基礎上，我們開始布局商圈與民宿的外賣配送，目前，我們已經基本實現1分鐘飛行1公里，接下來，只要我們的‘機場’布得夠密集，成本還可以進一步降低。”吳昌永談到，他們如今已經實現了寧波“老三區”全覆蓋，如今還開發了無人機送文件功能，已與寧波江北一家大企業達成合作意向，單程運送成本僅約5元，“關鍵是要大量推廣，讓大眾能夠接受新事物。從新鮮感到常態化需要一個過程。”

據介紹，目前，翼新已開通 30 多條無人機航線，廣泛應用于醫療、商圈、智慧社區等多個場景。

對于此次入圍香港首批低空經濟“監管沙盒”試點項目，吳昌永感到驚喜，同時，也愈加感受到“耕耘終有收獲”。雖在外界看來，配電柜制造與無人機研發看來確實“風馬牛不相及”，但兩者對工藝的高要求是一致的，這也是翼新能夠在低空經濟快速占據身位的關鍵之一，“當然，優秀團隊的協作同樣重要，集眾家之長，才能快速發展。”

翼新在創立之初就組建了一支多元化的團隊，并規劃向股權更稀釋的公眾公司發展，從而吸引更多優秀人才加入，為企業發展注入持續動力，“我不希望翼新像立新一樣，100%的股權都在我這里，這樣是做不大的。要向阿里巴巴學習，把股權稀釋給所有的員工，才能做大做強。”

此外，吳昌永也在2023年時投資當下正熱的迅蟻科技，并與之形成緊密合作，迅蟻RA3無人機便是由翼新智能實現批量化生產制造。

答辯現場談“塔吊驚魂”換得產學研合作新機遇

在這次“監管沙盒”試點項目答辯時，有一位專家曾問，如無人機在飛行過程中遇到突發狀況，該如何解決？

“我們的每一臺無人機都裝了‘降落傘’，如遇到特殊情況失速，它就會自動打開，這能夠保證地面人員人身安全。”吳昌永答。

“如果遇到動態的障礙呢？”專家接著追問。

這是極小概率事件，但也是無人機大面積鋪開應用后必然會發生的，許多答辯者只有預想方案，但吳昌永因較早實現批量化，確實已經歷過一場“塔吊驚魂”。

在2024年一次尋常的配送任務中，無人機在飛越某建筑工地時，正在作業的塔吊起重臂突然轉向。“砰——”一聲巨響，二者迅速相撞。

“因為此前在建設初期，工地的建筑還沒有造到那么高，這一航線從沒有出過意外。”吳昌永介紹，因為無人機在空中飛行時速是60公里/小時，遇到這樣的動態障礙是無法快速懸停的，“這次意外雖沒有導致無人機直接下墜，但其飛到目的地后，因相關元件受損，無法下降，最終是后臺人工強制降落。”

專家對此回答更多是肯定，他還給吳昌永推薦了香港大學一支研發避障功能的團隊，希望校企能夠促成成果轉化。

正如香港特別行政區政府駐浙江聯絡處主任劉銘德所說，香港的工業發展雖大不如從前，但研發能力還是很強的，“只是研發到落地應用的速度很慢，如果能夠與浙江企業實現產學研合作，再好不過。”

吳昌永也很珍惜這次機會，如今，他已加入中國香港低空經濟協會并擔任副主席，他很期待能夠與包括香港在內的更多地區的大學合作，進一步促成低空經濟更高質量發展，“這其實是參與‘監管沙盒’試點申請帶來的意外收獲。”《浙商》雜志記者與他對話時，申請結果尚未確定，但他已感覺到這條路選對了，“無論是否能突圍‘監管沙盒’，我們在低空經濟的路已經走得更寬了。”

劉銘德也表示，當翼新的寧波經驗在香港落地并獲得認可，未來走向東南亞甚至全球市場，都有了更多底氣，“浙江是民營經濟大省，浙江的企業家智慧又實在，眼光胸懷也開闊，與香港優勢互補，一定能夠形成很好的配合，從而實現合作共贏。”

“Lalamove是香港本土擁有全球領先即時物流實戰經驗的獨角獸企業，我們有在無人機應用領域的技術專長，這是一個‘場景經驗’與‘核心技術’互補的合作模式。我們將以藥品、醫療保健品和文件作為配送測試對象，將貨物配送至香港離島地區，在解決中小企業物流痛點和降低成本的同時，驗證無人航空物流在復雜地理環境下的可靠性。”吳昌永談到，目前，Lalamove的業務已經拓展至全球13個市場，超過400個城市，覆蓋亞洲、拉丁美洲和歐洲地區，兩相協作，翼新智能能夠助力Lalamove的復雜場景配送，Lalamove也將加速翼新智能進入東南亞市場、中東市場，擁抱國際化。

熱潮之下正是沃土

事實上，吳昌永與翼新智能只是浙江近年間低空經濟迅猛發展的一道縮影。從通航飛機龍頭萬豐奧特，到無人機物流運行新貴迅蟻科技、專注安全應急無人機研發生產的鐵石安全科技等，從萬豐航空小鎮到建德通航小鎮再到余杭喊出“中國飛谷”建設口號，浙江正掀起低空經濟發展熱潮。

沃土之上，機敏的資本與投資人們也快速鎖定新興行業，鎖定來自未來的確定性。

普華集團董事長曹國熊早在一年前，就敏銳感知到低空經濟是正在崛起的下一個萬億產業新賽道，“其中低空的操作系統是最核心的，我們已經布局投資，同時關注載人飛行器的研發進展。”在他看來，低空經濟產業發展的關鍵點在于政策的開放和扶持，如果能跟新能源車一樣，產業鏈上下游協同合力形成優勢，那么它有望成為下一個新能源汽車產業，引領新的經濟增長點。

以浙商銀行為代表的一大批金融機構也正錨定“低空經濟”，激活新質生產力“主引擎”。2月28日，在浙商銀行的直播間里，曾邀約浙江大年科技有限公司共話無人機“海東青”的故事。

大年科技是以獲得“人民教育家”國家榮譽稱號的戰略科學家、地球物理學家黃大年教授（1958年8月28日—2017年1月8日）生前創立的唯一一家無人機科技創業公司為基礎，在浙江省、寧波市和余姚市各級黨委、政府的大力支持下成立的，“傳統的勘探需要翻山越嶺，而我們的無人機只需飛一次，就能給地球做‘CT’，精準找到各類地下礦藏的蛛絲馬跡。”大年科技副總經理朱先生介紹，大年科技的無人機，核心競爭力便在于其掛載的高精度航磁探測儀——這一“眼睛”能捕捉到地表下數千米的磁場變化，數據傳至后臺，大年便利用自主研發的，融合大量地球物理學科大數據的推演軟件，協助地質勘探工作者尋找“地下寶藏”。

“它不僅能‘找礦’，還能勘察海底光纜定位、未爆物排查，好比為大地勘探安裝了‘掃雷外掛’。”朱先生表示，目前，大年無人機已落地160余項工程，累計產值破2000萬元。

一直以來，地質勘探是跋山涉水，肩挑背扛，甚至是以身涉險。2012年2月，國內有三位地質工作者前往西藏自治區某地開展工作，3人連同車輛、設備同時失蹤。“這件事讓黃大年教授很痛心”，他深知，國家培養一名成熟的地質工作者需要消耗非常大的精力與財力，應該開發無人機進行野外勘測，減少惡劣天氣、復雜地形可能帶來的人員傷亡。

彼時國內無人機技術剛起步，黃大年教授帶領團隊誓要打造“巡天探地問海”的國之重器。遺憾的是，黃大年教授在研發推進的過程中去世。“他的博士生唐水亮博士接過了任務，帶著大家把初代‘海東青’從圖紙變為現實，并持續迭代。”所幸團隊不負所托，接連攻克重載荷、長航時等技術壁壘，讓中國無人機航磁探測從實驗室走向產業化。

2024年10月，由余姚經濟開發區管委會牽線搭橋，浙商銀行寧波余姚支行了解到浙江大年科技有限公司在無線航磁探測技術研發上的融資需求。面對企業處于初創期、資產較少、在他行授信困難的困境，浙商銀行迅速響應，以科創共擔場景業務為切入點，通過“多方風險共擔模式”，為大年科技批復了一般授信額度100萬元，并投放中期流動資金貸款用于企業研發，解決企業的“燃眉之急”。

來源：《浙商》雜志 記者 李艷霄 實習記者 張樂