在新能源市場鋪大型SUV就好比曹操走華容道，急著撤退但稍有不慎就被人埋伏，掉以輕心就會飛來橫禍，即便成功出逃也覺得自己關(guān)系不大——純純是消費(fèi)者看在往日情分給你臉了。

撰稿｜呂嘉豪

編輯｜周 展

視覺｜慢 慢

正因如此，當(dāng)新能源市場的聚光燈被參數(shù)、屏幕尺寸和“家庭場景”輪番占據(jù)時，極氪9X的登場反倒像一場精心策劃的延遲滿足——不急于收割訂單，用技術(shù)、設(shè)計(jì)與圈層的三重引力，讓等待成為一場蓄勢待發(fā)的狂歡。

4月上海車展亮相，第三季度上市，這臺全尺寸SUV正用“慢半拍”的節(jié)奏，證明頂奢市場從不需要“趕早”。

01

用“全能性”

終結(jié)焦慮

那趕早的是誰？前兩天昊鉑HL上市，這個靠著小跑車、六扇門毀譽(yù)參半的牌子終于推出了正兒八經(jīng)的大車。但是750公里的純電續(xù)航和極氪臺均800公里續(xù)航的數(shù)據(jù)一比，確實(shí)顯得局促——9X的數(shù)據(jù)大概率只高不低。

更何況極氪9X的超級電混技術(shù)，瞄準(zhǔn)的是新能源用戶最深的焦慮：續(xù)航、性能與場景的兼容性。混動模式下，新車被賦予“零焦慮”標(biāo)簽，直指理想L9（參數(shù)丨圖片）增程式方案在高速工況下的油耗短板。

而四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓極氪9X的加速與全地形能力成為同級無法忽視的變量——無論是昊鉑HL的純電架構(gòu)，還是傳統(tǒng)豪華品牌的燃油旗艦，在“全能性”的維度上，極氪9X已提前劃下一條技術(shù)代差的紅線。

更值得等待的是時間節(jié)點(diǎn)：2024年第三季度上市的極氪9X，恰逢智能駕駛與芯片算力的迭代關(guān)口。若真如業(yè)內(nèi)推測搭載英偉達(dá)Thor芯片，其智能駕駛的響應(yīng)速度與道路預(yù)判能力，或?qū)⒆屔习肽晟鲜械能囆退查g“過時”。那些急于下單的消費(fèi)者，或許會在年底發(fā)現(xiàn)，自己與“未來配置”僅差一場三個月的等待。

02

黃金與權(quán)力的

無聲宣言

當(dāng)然，大型SUV在燃油車時代都是豪華品牌的戰(zhàn)場。而到了新能源時代，中國品牌造出車來，卻又總被質(zhì)疑“豪華基因”。

但極氪9X光輝版身上1公斤黃金鍍層工藝的原材料，可能就是質(zhì)疑被碾成的粉末。

5.3米的車長與22英寸輪轂撐起的氣場，極氪9X努力地在昊鉑HL的賽博棱角和理想L9的居家圓潤之間劈開一道鴻溝。車內(nèi)更是權(quán)力的暗室：Nappa真皮與冷萃銀飾板的組合，比昊鉑HL的“太空艙”科技風(fēng)多了一層時間淬煉的厚重感；激光雷達(dá)隱于車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，對比蔚來ES8頭頂“瞭望塔”的突兀，更像一場優(yōu)雅的權(quán)力游戲。

極氪9X的設(shè)計(jì)師深諳頂豪用戶的心理——真正的奢侈，不向大眾解釋審美，只等待懂得審美的人。

03

百萬定價背后的

社交貨幣

當(dāng)然啦，來到大型SUV的戰(zhàn)場，車主、圈層、形象，這些點(diǎn)的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了產(chǎn)品本身的實(shí)力。

你看昊鉑HL用“年輕科技新貴”標(biāo)簽吸引用戶，蔚來ES8以“服務(wù)生態(tài)”綁定粉絲，輪到極氪，9X光輝版還能選擇什么？

是一條更隱秘的路徑？ 比如用稀缺性制造圈層壁壘。

理想L9車主可能還在家庭群里分享“人均座椅加熱成本”，蔚來用戶仍需向親友解釋換電站邏輯，而極氪9X車主只需輕描淡寫一句：“這是光輝家族。”

當(dāng)競品還在用參數(shù)討好理性時，極氪將豪華變成一場心照不宣的身份認(rèn)同。

畢竟這不是一場性價比的較量。

04

等待的價值：

在快時代選擇“延遲滿足”

在快消時代的轟鳴中，極氪9X的“延遲滿足”像一場溫柔的挑釁——它不催促你立刻選擇，而是用技術(shù)、設(shè)計(jì)與圈層的三重引力，讓等待成為理性與欲望的博弈。你可以此刻沖向其他展廳，但真正的頂奢從不怕你遲到，怕的是你為將就買單。

4月25日，上海車展的鎂光燈下，極氪展臺的幕布即將揭開。若你仍對“完美座駕”懷有執(zhí)念，不妨給極氪9X一次證明自己的機(jī)會。

三個月后，答案自會揭曉；而等待的過程，或許正是品味頂奢的必修課。

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