97歲李嘉誠(chéng)賭輸了！這場(chǎng)世紀(jì)交易為何捅了馬蜂窩?香港兩任特首已發(fā)聲，中國(guó)也甩出了3張王牌反制，掀桌子重開(kāi)一局！

最近商界爆出個(gè)大瓜：97歲的李嘉誠(chéng)把巴拿馬運(yùn)河港口賣(mài)給美國(guó)貝萊德集團(tuán)，直接引發(fā)了中美貿(mào)易戰(zhàn)的"蝴蝶效應(yīng)"。

這事可不止是1657億人民幣的買(mǎi)賣(mài)這么簡(jiǎn)單——全球5%海運(yùn)貿(mào)易、中國(guó)21%的遠(yuǎn)洋貨輪、60%的中拉貿(mào)易都指著這條黃金水道。

而位于巴拿馬運(yùn)河兩端的兩個(gè)戰(zhàn)略港口，正成為中美地緣博弈的新焦點(diǎn)。

美國(guó)特朗普剛放話(huà)要"武力收回運(yùn)河"，轉(zhuǎn)頭李嘉誠(chéng)就把“投名狀”遞了過(guò)去，這時(shí)間卡得十分精準(zhǔn)，態(tài)度也低得足夠卑微。

要我說(shuō)，這哪是單純的買(mǎi)賣(mài)?分明是場(chǎng)經(jīng)濟(jì)暗戰(zhàn)！貝萊德CEO芬克跟白宮穿一條褲子，交易當(dāng)天特朗普還在國(guó)會(huì)嚷嚷"沒(méi)把巴拿馬給中國(guó)"。

美國(guó)媒體更直白，直接吹噓這是"遏華戰(zhàn)略重大勝利"。各位想想看，要是港口被卡脖子，中國(guó)貨輪每次過(guò)路費(fèi)可能被強(qiáng)收150萬(wàn)美元"保護(hù)費(fèi)"，船隊(duì)行蹤全暴露，這不等于把命門(mén)送到人家手里?

"海上紅綠燈"掌控全球5%貿(mào)易流量

說(shuō)起巴拿馬運(yùn)河，這條81公里長(zhǎng)的黃金水道堪稱(chēng)全球貿(mào)易的"紅綠燈"。它讓太平洋到大西洋的航程縮短了1.1萬(wàn)公里，相當(dāng)于從北京直飛紐約不用再繞道非洲。

每年1.3萬(wàn)艘貨輪在此穿梭，承載著全球5%的貿(mào)易量，而李嘉誠(chéng)要出手的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，就像把守著運(yùn)河咽喉的"東西大門(mén)"。

太平洋側(cè)的巴爾博亞港去年處理了260萬(wàn)標(biāo)箱，大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港也裝卸了111萬(wàn)標(biāo)箱，2個(gè)港口一年就能裝滿(mǎn)371萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

這兩個(gè)港口就像高速公路的收費(fèi)站，但凡想走捷徑的貨輪都得留下"買(mǎi)路錢(qián)"——巴拿馬政府光靠運(yùn)河收費(fèi)，20多年就進(jìn)賬280億美元。

美國(guó)財(cái)團(tuán)收購(gòu)暗藏戰(zhàn)略野心

當(dāng)貝萊德財(cái)團(tuán)準(zhǔn)備接手這兩個(gè)港口時(shí)，明眼人都看出了門(mén)道。這個(gè)管理著10萬(wàn)億美元資產(chǎn)的美國(guó)資本巨頭，表面上說(shuō)是"優(yōu)化全球物流網(wǎng)絡(luò)"，實(shí)則是在全球貿(mào)易命脈上嵌入楔子。

要知道運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镏校种己兔绹?guó)有關(guān)，掌握港口就等于掐住了美國(guó)進(jìn)出口的"七寸"。

特朗普最近跳出來(lái)高調(diào)支持交易，甚至揚(yáng)言要"派兵收回運(yùn)河控制權(quán)"，徹底暴露了美國(guó)戰(zhàn)略意圖。因?yàn)榇舜卫罴握\(chéng)打包出售的還有中國(guó)21%商船的航行數(shù)據(jù)！

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾直接回懟："運(yùn)河主權(quán)不容侵犯!"當(dāng)?shù)孛襟w更諷刺美國(guó)是"意識(shí)形態(tài)雇傭兵"。但現(xiàn)實(shí)很骨感——美國(guó)資本正在用另一種方式實(shí)現(xiàn)"門(mén)羅主義"，19世紀(jì)那套殖民思維換上了金融資本的新馬甲。

香港政商界集體敲響警鐘

面對(duì)這場(chǎng)牽動(dòng)國(guó)際神經(jīng)的交易，香港兩任特首罕見(jiàn)同時(shí)發(fā)聲。現(xiàn)任特首李家超明確表態(tài)反對(duì)脅迫交易，強(qiáng)調(diào)必須符合法律法規(guī)。

前特首梁振英更在社交媒體靈魂發(fā)問(wèn)："商人真的沒(méi)有祖國(guó)嗎?"他犀利指出，美國(guó)企業(yè)永遠(yuǎn)把國(guó)家利益放在首位，TikTok被打壓就是活生生的例子。

香港《大公報(bào)》連發(fā)評(píng)論文章引發(fā)熱議，有議員直言："在美西方圍堵中國(guó)的當(dāng)下，這種涉及'一帶一路'沿線(xiàn)港口的交易，必須考慮國(guó)家利益。"

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)和要拋售的43個(gè)港口遍布23個(gè)國(guó)家，不少正處"一帶一路"關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

若真被美國(guó)財(cái)團(tuán)收入囊中，無(wú)異于在"新絲綢之路"上埋下定時(shí)炸彈。

雖然長(zhǎng)和聲稱(chēng)這是正常商業(yè)行為，但228億美元的交易需要多國(guó)監(jiān)管審批，但最終文件可能要到4月2日才會(huì)簽署，本身就充滿(mǎn)政治意味。

值得玩味的是，巴拿馬早在2017年就與中國(guó)建交，并積極參與共建"一帶一路"。此時(shí)美國(guó)資本試圖控制運(yùn)河港口，肯定有制衡中國(guó)影響力的考量。

畢竟誰(shuí)掌握了物流節(jié)點(diǎn)，誰(shuí)就掌握了定價(jià)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)——看看蘇伊士運(yùn)河堵船引發(fā)的全球供應(yīng)鏈危機(jī)就知道，這些"海上十字路口"有多要命。

不過(guò)咱中國(guó)也不是吃素的，反手就甩出三張王牌，中美貿(mào)易沖突未來(lái)必將逆轉(zhuǎn)！

先是輿論戰(zhàn)開(kāi)打！《大公報(bào)》連發(fā)靈魂拷問(wèn)："是不是助紂為虐?""到底站哪邊?"直接把商業(yè)行為上升到家國(guó)大義。

接著制度補(bǔ)漏！2024年新修訂的外商投資審查辦法，分分鐘能把類(lèi)似交易摁死在搖籃里，必須依法堵住"合法賣(mài)國(guó)"的漏洞。

最絕的是基建突圍，自主布局！非洲的巴加莫約港、斯里蘭卡漢班托塔港二期等17個(gè)新港口同時(shí)開(kāi)建，北極航道運(yùn)量三年暴漲300%，硬生生在美帝眼皮底下另起爐灶。

中國(guó)的反制就是要告訴美國(guó)，就算丟掉巴拿馬節(jié)點(diǎn)，我們也有能力打造更完美的全球航運(yùn)。

要說(shuō)李嘉誠(chéng)這次是真玩過(guò)火了。用20世紀(jì)的商業(yè)思維玩21世紀(jì)的大國(guó)博弈，活該翻車(chē)！他那個(gè)"雞蛋不放在一個(gè)籃子"的祖?zhèn)髅胤剑旁诤推侥甏芯鳎瑪R現(xiàn)在就是妥妥的"戰(zhàn)略騎墻"。

更尷尬的是長(zhǎng)和集團(tuán)注冊(cè)在開(kāi)曼群島，90%收入來(lái)自海外，這種離岸屬性遇上國(guó)家利益，直接暴露了部分港資的身份焦慮。

不過(guò)美帝也別高興太早，他們搶到手的不過(guò)是20世紀(jì)的鐵殼港口，如今咱們?cè)缇驮诓季种悄芪锪骶W(wǎng)絡(luò)了。

就像當(dāng)年制裁華為逼出麒麟芯片，這次打壓反倒加速了中國(guó)航運(yùn)體系的全面升級(jí)。如今，貝萊德在華投資已經(jīng)縮水到12億美元，未來(lái)想在內(nèi)地市場(chǎng)撈金?等著吃審查閉門(mén)羹吧！

這場(chǎng)風(fēng)波也給所有人上了一課：在百年變局中，沒(méi)有純粹的商業(yè)行為。

美國(guó)攥著運(yùn)河收租金的時(shí)代正在過(guò)去，中國(guó)砸4000萬(wàn)噸運(yùn)力開(kāi)辟北極航道才是未來(lái)。李嘉誠(chéng)算清了228億美元的財(cái)務(wù)賬，卻賠上了家族聲譽(yù)的歷史賬——生意人可以趨利避害，但要是踩了國(guó)家紅線(xiàn)，再精明的算盤(pán)都得崩盤(pán)。

眼下全球供應(yīng)鏈正在重新洗牌，美西方想用港口控制卡脖子?咱們直接掀桌子重開(kāi)一局！

從坦桑尼亞到北極圈，中資港口遍地開(kāi)花。這世道變了，過(guò)去是"誰(shuí)控制航道誰(shuí)稱(chēng)王"，現(xiàn)在是"誰(shuí)建新航道誰(shuí)當(dāng)莊家"，所以中美貿(mào)易沖突未來(lái)必將逆轉(zhuǎn)!

不過(guò)，我們還是要感慨一下。在這個(gè)地緣政治壓倒市場(chǎng)邏輯的時(shí)代，或許真應(yīng)了梁振英那句話(huà)："偉大的企業(yè)家首先應(yīng)該是愛(ài)國(guó)者。"