近期，獲家船隊打破西方航運封鎖，成功開辟新航線，這一壯舉在航運界引發強烈震動。面對美國財團收購巴拿馬運河關鍵港口，意圖掌控全球貿易命脈，霍家毅然布局北極航道，用實力撕開封鎖，讓五星紅旗飄揚在國際海運舞臺。從歷史角度看，霍家與中國航運業的淵源由來已久。抗美援朝時期，霍英東先生就曾親自指揮船隊突破美軍封鎖，為前線運送急需物資。如今，霍加三代傳承，在國際航運局勢愈發緊張的當下，再次挺身而出。此次霍家投入243艘貨輪開辟北極航道，不僅避開了被西方勢力把控的巴拿馬運河等危險區域，還大大縮短了中國與歐洲之間的航程，將運輸時間縮短40%，運輸成本降低50%。

要知道戰爭期間為國家運送緊缺藥品的愛國商人霍家的財富連香港前50都沒有排進去，最主要因為他和內地的愛國關系，導致港英政府在抗美政之后的幾十年處處排擠他，打壓他，有兩件事情，第一件事情就是拿地啊，到了60年代中后期開始，霍家漸漸就拿不到香港好的地段了，很多地產因為他都是掌握在那個英資的自地，還有其他英姿公司的手里頭，霍家每次拿地都鎩羽而歸，最后英姿他扶持了大量的買賣商人，他們又開始聯手排擠霍家，到了后來，要不是因為內地支持貨家擁有內地的河沙專有經營權，貨家啊就要被港英政府給排擠破產了。第二就是貸款，當時香港主要的銀行都是英資的，尤其恢復為主的銀行貸款，對于貨家都極其的苛刻，而別家買辦那就是隨便發貸款，目的就是打壓這個親戚內地的商人，并且極其扶持老李家這些買辦的商人，所以在60年代后期，大的資本運作需要錢的時候，貨家能融到的錢總是比其他商人少，所以慢慢貨家在港英政府和英資買辦的打擊下，裁判增長越來越慢，而內地改革開放，當時海外所有的人觀望的時候，霍家雖然財富都進不了前50，但是人家第一個沖進了投資，人家不管會不會賺錢，給的就是態度。

為什么全港那么多號稱愛崗商人去世，但是都沒有資格蓋上國旗？你要知道，霍英東先生去世時候蓋的國旗是每天早上在天安門前升起的國旗，每次降級后都會被編號登記保存，這些國旗會被贈送給英雄團體，或者是為國家做出做出貢獻的人，或者是蓋在烈士和偉人的身上。他們不是隨隨便便那個買到的國旗，這是一份國家認證的榮譽，隨配抹黑他。當年香港回歸以后，一心港商支持的媒體在罵他，因為他配合內地社會，香港阻斷了他們的利益，而現在因為他的大公無私與高尚，又顯到李家今天的行為是如此的如此的卑劣。

在商業層面，這一行動助力中國企業降低。物流成本提升了中國商品在國際市場的競爭力，擴家啟動的國貨免費倉計劃，為中小微企業提供免費倉位，每年倒貼8.7億，為中國企業出海保駕護航。獲家船隊的行動還提升了中國航運在國際上的影響力與話語權，讓世界看到中國航運業突破困境的決心與實力。正如外交部公開點贊，這是新時代的破局突圍。獲家團隊打破封鎖，為中國航運業開辟出一條光明大道，也為中國對外貿易的穩定發展提供了有力保障。