不到72小時，港澳辦再次刊文，銳評李嘉誠出售港口事件，而在這種關鍵時刻，中方代表團也來到巴拿馬進行訪問交流。那么，港澳辦3天2次發文傳遞了怎樣的信號？又應如何看待中巴之間的交流？

3月13日，港澳辦官網轉載《大公報》題為《莫天真，勿糊涂》的評論文章，直指長和集團的港口交易。文章指出，此次交易涉及長和旗下分布于23個國家的43個港口，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港

表面上看，這是一項價值228億美元的商業資產轉讓，但文章直指其本質是“美國運用國家力量，通過脅迫、施壓、利誘等手段侵吞他國正當權益的霸權行徑”，并強調美國政客試圖將巴拿馬運河“政治化”“美國化”，進而遏制中國航運貿易的意圖“昭然若揭”。

這一批評并非空穴來風。資料顯示，巴拿馬運河是全球6%海運貿易的必經之路，中國商船貨運量占比高達21.4%，是連接中國與拉美地區的重要通道。若美國通過控制運河港口實施“選擇性限流”或加征“政治附加費”，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨直接威脅。美國媒體也披露，貝萊德集團董事長芬克與特朗普私交甚密，交易洽談期間曾向白宮匯報進展，而特朗普更將此視為“阻止中國控制巴拿馬的重大勝利”。

在3月15日，港澳辦再次轉載《大公報》文章《偉大的企業家都是錚錚愛國者》，向長和拋出五連問，核心聚焦于“在大是大非面前，企業家應如何取舍”。文章以華為、比亞迪等企業為例，強調真正的企業家應“熱誠傲骨”，將國家利益置于商業利益之上，文中直言，若企業選擇“與美共舞”，或許能短期獲利，但終將“背上歷史罵名”。

就在港澳辦密集發聲的同時，中方代表團也展開對巴拿馬的訪問。3月14日至15日，中共中央對外聯絡部副部長馬輝會見巴拿馬主要政黨領導人及智庫學者，強調中方愿深化雙邊交流，鞏固中巴友好民意基礎。巴方回應稱，將推動兩國友好事業持續發展。

不得不提，這一訪問的時機耐人尋味。今年2月，巴拿馬總統穆利諾宣布退出中國“一帶一路”倡議，美國國務卿魯比奧更威脅巴拿馬“終止中國對運河的影響力”。在此背景下，中方代表團訪問既是對巴拿馬的“信心喊話”，也展現了不受外部壓力左右的戰略定力。而從影響來說，中方通過政黨與智庫交流，也能繞過政府層面的短期波動，夯實長期合作的社會基礎，避免巴拿馬徹底倒向美國。

回顧整個事件，無論是長和的交易，還是中方在爭議時刻訪問巴拿馬，其都折射出中美博弈的復雜性與中國企業面臨的抉擇困境。現如今，基礎設施的全球布局已成大國競爭焦點。港口、運河等戰略資產的控制權，直接關系貿易安全與地緣影響力。美國通過資本滲透強化對巴拿馬運河的控制，實為遏制中國發展空間的縮影。而中方則是通過外交與經濟合作雙軌并行，試圖破解圍堵。

還有一點不得不提，那就是企業的跨國經營需平衡商業與政治風險。長和保留中國內地與香港港口業務，卻將海外核心資產售予美資，被質疑“規避風險”的同時犧牲國家利益。相比之下，華為等企業頂住壓力堅持自主創新，成為維護國家戰略利益的標桿，二者的對比凸顯了企業在全球化時代的社會責任邊界。

總的來說，港澳辦罕見高頻發聲，既是對企業的警示，亦是對公眾關切的回應，而中方代表訪巴則通過務實溝通，對沖美國政治施壓，兩者共同傳遞出“中國立場不容動搖”的信號。需要再次強調的是，正如港澳辦所言，真正的企業家應與國家同行，在風高浪急中錨定方向。而對于國際社會而言，如何避免關鍵基礎設施淪為政治工具，維護全球貿易的公平與安全，仍是亟待解決的共同課題。