李嘉誠捅下大簍子，他旗下公司出售給美國港口的風波還在持續，這件事甚至都讓外交部發聲回應。如今香港方面的態度是什么？兩任特首如何看待此事？中方會不會阻止交易？如今做出的準備工作，能夠抵擋來自美方的威脅嗎？

（李嘉誠售美港口風波還在持續）

本月早些時候，李嘉誠旗下的長和公司決定與貝萊德牽頭的美國財團進行一樁“驚天動地”的生意，這樁交易可不簡單，因為它涉及的是全球23個國家43個港口的核心資產。

對于大多數人而言，港口可能只是地圖上的一個點，但實際上，它關乎著全球貨物的流轉。拿巴拿馬運河來說，那可是世界上最繁忙的水道之一，連接太平洋和大西洋，被譽為“黃金水道”。而這次李嘉誠出售的港口中，就包括巴爾博亞和克里斯托瓦爾，都是巴拿馬運河兩端的重要節點。去年，僅這兩個港口就服務了運河中39%的集裝箱貨船，影響可見一斑。

（巴拿馬運河承載了全球大量貨運量。）

當消息傳到美國總統特朗普耳中，他高調稱贊這筆交易，他之前還表示美國將重新堅守巴拿馬運河，甚至不惜動用軍隊。

（出現在巴拿馬運河沿岸的美國海岸警衛隊船只）

所以說，這樣的交易并不簡單，還會掀起更大的漣漪。假若美國成功介入控制這些港口，其背后的陰影無疑直指中國這個“世界工廠”。

美國政界已經傳出風聲，打算對中國船只征收高達150萬美元的港口停靠費。試想一下，如果這一計劃付諸實踐，中國的航運企業將會被逼上一個相當困窘的境地——全球港口都成了收費站，而商船卻無處可停。如果這一趨勢蔓延，美國或許還會趁機收購更多關鍵港口，進一步挑戰中國的海外貿易。

面對質疑，李嘉誠和長和選擇了冷處理，但似乎事情并沒有如其所愿逐漸平息，反而愈演愈烈。香港特區行政長官李家超在媒體前回應，指出社會各界對事件的關切值得關注，但同時強調交易必須符合法律法規。

（香港特區行政長官李家超）

在另一邊，前特首梁振英則直白批評某些香港商人過于天真，以為商人無祖國。他提醒人們，看看美國如何扶持本國企業，打壓TikTok，再看看英國，哪個不是要求本國商人為國家利益服務。梁振英的話語揭示了一個事實，經濟全球化的時代，哪怕是商人，也要承擔起國家的責任。

值得注意的是，交易背后的復雜性，已然引起了中方的重視。

首先，中方不久前派出一個高級代表團訪問巴拿馬，從結果來看，也得到了巴拿馬方面的重要承諾，巴方承諾要推進兩國之間的友好合作。縱觀最近的情況可以見得，或許就會與巴拿馬運河有關，這也顯露出美方就算到手了巴拿馬運河兩端的兩個港口，但想以此要挾中方，顯然是不可能的。

（中方派人直抵巴拿馬）

另一方面，有消息稱中方已悄然展開調查，以評估交易是否會帶來安全風險或涉及壟斷問題。中國外交部發言人毛寧回應此事時，雖說強調要去向相關部門問詢，但也透露出中方堅決反對利用經濟霸凌侵害他國權益的行為。

（外交部發言人毛寧）

在這樣的大背景下，我們不得不思考，全球化時代下的商人到底該如何選擇商業交易？每當涉及國家與商業利益的交錯，企業家是否真的可以游刃有余，置身事外？

李嘉誠這筆交易或許只是未來港口競爭的一個開端。隨著全球經濟依舊在各國間綿延，我們看到的是海岸線背后權力游戲的角逐。未來的交易，將不再僅僅是商業策略那么簡單，而是牽連著國家利益的深遠博弈。