不得不感嘆一句，合資車的“寒冬”真的來了。前幾年還是開年2個月的累計銷量，都穩居前5名的“日系三杰”，現在連前9名都進不去了。我們來看看豐田、本田、日產，1月和2月份，在中國市場分別僅售出186000輛、本田103000輛、日產77926輛。對比之下，中國品牌的汽車集團都拿出了傲人的成績，即便是排在第9名的廣汽集團，都比豐田汽車高出1.1萬輛。而排在第3名的吉利控股就更不用說了，比起“日系三杰”加起來的銷量，還高出15.51萬輛，不得不說，國產車真的崛起了。

當然了，一山還有一山高，比起吉利控股銷量高的中國汽車，還有賣出54.4萬輛的亞軍上汽集團，以及62.3萬輛的絕對優勢，領先第二名超7.9萬輛，橫掃車企集團與汽車品牌兩大賽道，一舉斬獲“雙冠軍”，成為開年最耀眼的行業標桿的比亞迪股份。要知道，2025年1月、2月，各有4天的假期，意味著開年兩個月內，各大車企只有51天的銷售期，也就是說，比亞迪每天平均賣出1.2萬輛，8天的銷量，都能比日產兩個月的累計銷量還多。如果從單月份來看，比亞迪1月銷售22.12萬輛，穩居第一；2月銷量攀升，以32.28萬輛的成績，繼續穩居第一，充分印證了比亞迪強大的市場統治力和市場增長潛力。可以說比亞迪又成功了，當然了，持續領跑的全維度銷冠，這離不開比亞迪以下這幾點優勢。

首先是今年2月10號，比亞迪召開智能化戰略發布會，發布了高階智駕系統“天神之眼”，并宣布全系搭載高階智駕首發搭載在21款車型上，覆蓋7萬級到20萬級，包括價格親民的海鷗（參數丨圖片），真正做到了全民智駕，引領汽車行業智能化變革。光是這一點，就是其他車企做不到的優勢，畢竟能夠實現全棧自研，自產自供自足的車企，目前就只有比亞迪這一家車企而已，在成本控制方面，就有很大的優勢。不過，這樣的優勢，并不是比亞迪與生俱來的。而是比亞迪創始人-王傳福先生，堅持以技術為根本，這些年累計投資1000億以上，獲得了新能源技術專利全球第一的成果，而且研發技術人才數量，也是在全球新能源車企里，位居第一。

同時，比亞迪全能銷冠國內外多點開花，比如，在巴西、墨西哥等國，榮膺純電和插混銷冠。海外銷量、口碑、品牌影響力全面提升，持續領跑的全維度銷冠，進一步鞏固了其全球新能源領導者的地位，可以說比亞迪又成功了。