01

青海省疾控中心緊急提醒

來源 |青海疾控

每年三四月份高發(fā)！疾控中心緊急提醒

包埋保存的越冬肉、懸掛晾干的自制風(fēng)干肉、腌制熏制的肉制品、臭豆腐類的發(fā)酵豆制品……

生活中很多小伙伴，特別是牧區(qū)的小伙伴們偏愛這類“美食”，好吃歸好吃但是千萬要注意，這些食物有引發(fā)食源性肉毒中毒的危險(xiǎn)！且致死率高！

我省每年都會(huì)發(fā)生由于攝入被肉毒毒素污染的食品引起的肉毒中毒事件！

肉毒毒素哪里來的？

肉毒梭菌在自然界中廣泛存在，經(jīng)常存在于土壤、腌制、密封發(fā)酵的食品中，如我省牧民的越冬肉、自制風(fēng)干肉、還有臭豆腐類的發(fā)酵豆制品等，肉毒梭菌的芽孢在缺少氧氣的環(huán)境中迅速繁殖，產(chǎn)生肉毒毒素。

肉毒毒素是生物毒素中毒性最強(qiáng)的一種，他可以導(dǎo)致肌肉麻痹，嚴(yán)重者可因呼吸衰竭而死亡！！！

由于我省牧區(qū)牧民有食用“捂吉肉”及自制風(fēng)干肉的飲食習(xí)慣，需警惕肉毒中毒的發(fā)生！

建議大家要選擇正規(guī)食品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的食品，杜絕食用保存不當(dāng)有異味或發(fā)霉的越冬肉、自制風(fēng)干肉和自制的腌熏肉、發(fā)酵豆制品等食品。

近年來，由于物流的發(fā)達(dá)，肉毒毒素也經(jīng)常出現(xiàn)在真空包裝的即食食品中。旅游、出差時(shí)在外地購買的散裝熟肉制品不建議使用真空包裝，應(yīng)在冷藏條件下儲(chǔ)存和運(yùn)輸，并盡快食用。

肉毒中毒癥狀是什么？

肉毒中毒潛伏期一般為12～48小時(shí)，中毒患者早期通常有疲倦乏力、頭痛、頭暈等癥狀，后期可出現(xiàn)視力模糊、眼瞼下垂、聲音嘶啞、吞咽困難、呼吸困難等。

食用可疑食物后，一旦出現(xiàn)上述相關(guān)癥狀，應(yīng)立即就醫(yī)治療，并及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)丶部刂行?/strong>注射肉毒抗毒素！

最后，祝愿大家都能安全、健康地享受美食！

02

西寧最新一則路段實(shí)行封閉施工的通告

來源 |西寧市公安交通管理局 西寧市城中區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局

關(guān)于西寧市城中區(qū)新城大道及延伸段改造期間

道路限制車輛通行的通告

為確保西寧市城中區(qū)新城大道及新城大道排水管網(wǎng)改造工程順利進(jìn)行，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第39條之規(guī)定，對(duì)新城大道及新城大道延伸段實(shí)行封閉施工，現(xiàn)將具體事項(xiàng)通告如下：

一、封閉施工時(shí)間和路段

1.2025年3月22日至4月30日，新城大道（明昊路至奉青路）西半幅道路實(shí)行封閉。

2.2025年3月22日至4月30日，新城大道延伸段（華盛路至風(fēng)情路）全幅道路實(shí)行封閉。

3.2025年3月22日至4月30日，風(fēng)情路（新城大道延伸段至南京路）全幅道路實(shí)行封閉。

4.2025年3月22日至4月30日，南京路（風(fēng)情路至潤杰路）全幅道路實(shí)行封閉。

5.2025年3月22日至4月30日，潤杰路（南京路至南川東路）全幅道路實(shí)行封閉。

二、車輛繞行路線

1.新城大道西半幅道路封閉施工期間，途經(jīng)車輛沿新城大道東半幅道路雙向通行，駛向新城大道西半幅道路的車輛選擇華盛路、南京路、奉青路、南川東路、夏都路等周邊道路繞行。

2.駛向新城大道延伸段的車輛選擇華盛路、南京路、奉青路、南川東路、夏都路、申寧路等周邊道路繞行。

3.駛向風(fēng)情路的車輛選擇申寧路、華盛路、南京路、南川東路等周邊道路繞行。

4.駛向潤杰路的車輛選擇南京路、南川東路等周邊道路繞行。

三、行人通行方式

上述道路封閉施工期間，行人沿兩側(cè)人行道上預(yù)留的安全通道正常通行。

四、通行要求

施工期間禁止一切車輛駛?cè)敕忾]路段，途經(jīng)封閉路段的車輛提前擇路繞行，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場及周邊設(shè)置的交通標(biāo)志指示信息通行，并服從交通警察的指揮，違反通行規(guī)定的將依法處理。同時(shí)，建設(shè)單位將精心組織、快速施工，以最短時(shí)間恢復(fù)通行，減少對(duì)周邊居民生活的影響，如有任何意見建議，可通過監(jiān)督公示牌中的電話隨時(shí)致電反饋。

特此通告。

西寧市公安交通管理局 西寧市城中區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局

2025年3月19日

03

注意！西寧大十字交叉口西口車道有變化！

來源|青海路網(wǎng)

【路口概況】

大十字交叉口作為城中區(qū)核心交通節(jié)點(diǎn)，是貫通城東區(qū)與中心城區(qū)的重要交通樞紐。該交叉口采用典型的十字型布局，周邊集聚了教育機(jī)構(gòu)、商業(yè)綜合體、三甲醫(yī)院及多個(gè)住宅社區(qū)等交通強(qiáng)吸引源，形成全天候高強(qiáng)度的交通需求特征。在交通組織方面，交叉口設(shè)置了行人通過地下通道實(shí)現(xiàn)全隔離通行的立體分流設(shè)施，有效保障了主干道的通行效率。

圖1 大十字交叉口地理位置示意圖

【現(xiàn)狀交通問題診斷】

1.西進(jìn)口車道飽和度失衡。左轉(zhuǎn)與直行相位車流排隊(duì)呈現(xiàn)顯著差異性特征。高峰時(shí)段監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，左轉(zhuǎn)車輛平均需經(jīng)歷3-5個(gè)信號(hào)周期方可完成疏散，而直行車輛可實(shí)現(xiàn)單周期清空，反映出左轉(zhuǎn)相位綠信比分配與流量需求匹配度不足。

圖2 西口車輛排隊(duì)不均衡示意圖

2.東西向混合放行模式引發(fā)通行效能衰減。現(xiàn)行信號(hào)方案采用東西向直行與左轉(zhuǎn)混合放行控制策略，導(dǎo)致西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流與東進(jìn)口直行車流在交叉口核心區(qū)形成沖突。該沖突形態(tài)不僅降低單位時(shí)間通行效率，更在高峰時(shí)段引發(fā)二次排隊(duì)現(xiàn)象。

圖3 交叉口東西混放示意圖

3.施工影響區(qū)信號(hào)配時(shí)響應(yīng)滯后。受東大街（花園南街至觀門街）全封閉施工影響，東進(jìn)口流量特征發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。現(xiàn)狀信號(hào)方案仍沿用歷史流量參數(shù)，未能實(shí)現(xiàn)相位時(shí)長與實(shí)時(shí)交通需求的動(dòng)態(tài)耦合，存在顯著優(yōu)化空間。

【交通組織及信號(hào)方案優(yōu)化措施】

一、車道功能動(dòng)態(tài)重組

1. 西進(jìn)口車道功能重組。針對(duì)西進(jìn)口直左車流通行需求比失衡現(xiàn)狀，實(shí)行第二車道功能復(fù)合化改造：將原第二條直行專用道調(diào)整為"直左復(fù)合車道"，通過車道功能柔性配置提升左轉(zhuǎn)通行效能，實(shí)現(xiàn)相位飽和度均衡目標(biāo)。

二、信號(hào)控制策略優(yōu)化

2. 相位序列重構(gòu)。取消原有"東單放→東西混放→西單放"的沖突相位組合，重構(gòu)為"西單放→東單放"單口輪放控制模式。該方案具備雙重優(yōu)化效應(yīng)：

（1）優(yōu)先保障西進(jìn)口主車流方向通行權(quán)，提升主干道通行效率；

（2）消除混放相位產(chǎn)生的合流沖突點(diǎn)，交叉口通行能力可提升10%-15%。

圖4 優(yōu)化前信號(hào)方案放行相位順序示意圖

圖5 優(yōu)化后信號(hào)方案放行相位順序示意圖

3.綠信比動(dòng)態(tài)適配。于東大街施工區(qū)流量變化特征，實(shí)施東西向綠時(shí)協(xié)調(diào)優(yōu)化：

（1）東進(jìn)口綠燈時(shí)長由40s壓縮至26s，符合當(dāng)前東進(jìn)口流量衰減的實(shí)際情況；

（2）西單放綠燈時(shí)長由35s延長至49s，與現(xiàn)狀西進(jìn)口流量增加形成動(dòng)態(tài)匹配。

圖6 大十字交叉口高峰期優(yōu)化后信號(hào)方案示意圖

編輯|小杰

審核|朵朵

終審|老梁

來源|西寧在線網(wǎng)綜合