在淘汰燃油車的賽道上，比亞迪突然提速。

勢(shì)如破竹、高歌猛進(jìn)，已經(jīng)不足以形容比亞迪的恐怖。2025春節(jié)后，比亞迪已經(jīng)連續(xù)上演“三槍拍案”。

第一槍、第二槍，Auto欣說已經(jīng)做過報(bào)道。作為“連續(xù)劇”，必須連上，今天來講第三槍：比亞迪于3月17日正式發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，超級(jí)厲害，很可能直接導(dǎo)致燃油車的淘汰。

客觀地說，凡是看過這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人，至少在心里已經(jīng)把油車淘汰100次了。至于何時(shí)落實(shí)在行動(dòng)上，要看閃充樁的基建何時(shí)落地以及最重要的，口袋里的米米是不是夠用。

毫無(wú)預(yù)兆的兆瓦閃充

古有倉(cāng)頡造字，今有迪王造詞。人們對(duì)瓦特、千瓦都很熟悉，突然，“兆瓦閃充”橫空出世，就像它的名字那樣毫無(wú)預(yù)兆——是的，比亞迪現(xiàn)在去自家魚塘撈魚，已經(jīng)不需要預(yù)熱了。

兆瓦，是瓦特的衍生單位。

1兆瓦=1000千瓦=1000000瓦

只要零足夠多，技術(shù)的壓迫感就出來了。當(dāng)下，是比亞迪早年技術(shù)布局密集釋放的時(shí)刻，新技術(shù)多樣又大碗。迪王2025年的打開方式，正是以技術(shù)開年。

2月份，先是全民智駕，然后是3月2號(hào)發(fā)布靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，僅僅只過了半月，3月17號(hào)，比亞迪正式發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，一大堆顛覆你對(duì)電車認(rèn)知的技術(shù)，讓油車黨直呼“破大防”。

其中，最具殺傷力的當(dāng)屬“兆瓦閃充”技術(shù)：充電1秒鐘，續(xù)航增加2公里；充電5分鐘，續(xù)航增加400公里；充滿電僅需5-8分鐘，也就是燃油車加滿一箱油的時(shí)間。

至此，比亞迪這個(gè)新能源巨擘，讓油電同速?gòu)膲?mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

只要充電速度足夠快，沒有人在乎電池夠不夠大，消費(fèi)者選車時(shí)再也不用問“電池多少度電”這樣的問題，徹底治好了里程焦慮。正如燃油車時(shí)代，人們買車不會(huì)去計(jì)較油箱有多大。

網(wǎng)友表示：“還等什么固態(tài)電池，就憑這閃充就可以閉眼沖啦！”

比亞迪王朝銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天不禁感慨：“終于讓我撈了一條比亞迪技術(shù)魚池的大魚！”

以往，人們充一次電要半小時(shí)，并且充電站也經(jīng)常排隊(duì)，每逢節(jié)假日，高速公樁更是災(zāi)難。“日常通勤開電車，出遠(yuǎn)門開油車”是大部分人的汽車使用方式。隨著兆瓦閃充的普及，充電效率大幅提升，時(shí)間縮短到充電比加油還快，消費(fèi)者對(duì)油車的唯一一點(diǎn)念想，將被徹底粉碎。

比亞迪的技術(shù)大魚“新鮮又肥美”。原汁原味，活魚“現(xiàn)殺”，立刻入鍋現(xiàn)炒，秒秒鐘就端上桌。就在超級(jí)e平臺(tái)官宣的當(dāng)天，兩道“硬菜”漢L、唐L EV已經(jīng)官宣預(yù)售，并在4月初端上桌。

跟前兩槍相比，這第三槍顯然更絕。這就是來自中國(guó)技術(shù)的壓迫感！不得不說，迪王的這塊技術(shù)肌肉太帥了。純電汽車千好萬(wàn)好，唯獨(dú)充電這一項(xiàng)趕不上燃油車，比亞迪終于補(bǔ)齊了電車的最后一塊短板。

有意思的是，就在兆瓦閃充發(fā)布當(dāng)天，比亞迪(002594.SZ)的市值自2018年6月15日以來，首次超過寧德時(shí)代(300750.SZ)；并且在隨后的幾天內(nèi)，業(yè)內(nèi)再傳出消息：寧王聯(lián)手蔚來汽車，共同構(gòu)建覆蓋全系乘用車的換電網(wǎng)絡(luò)。

純電汽車的終點(diǎn)，無(wú)論是換電，還是閃充，都指向一個(gè)劇情：燃油汽車消亡史。

友商狙擊比亞迪的戲碼早已不稀奇。奈何黃山36峰，光明頂并不在其中。比亞迪只想安心做好它的新能源，推動(dòng)時(shí)代變革，為地球降溫1℃的初心始終未變。

給電離子修了條“高速公路”

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先；千帆競(jìng)發(fā)，勇進(jìn)者勝。古人的智慧，說的是激流，也是電流。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說，比亞迪打從造電車的那天起，就駛?cè)肓思夹g(shù)無(wú)人區(qū)?！皩㈦妱?dòng)車的新三樣，電池、電機(jī)、電控，牢牢掌握在自己手中?！?/p>

根據(jù)老王的說法，比亞迪要實(shí)現(xiàn)油電同速，就要通過技術(shù)來實(shí)現(xiàn)超高的電壓、超大的電流，進(jìn)而提升充電速度。

P=UI，電功率(P)等于電壓(U)與電流(I)的乘積。兆瓦閃充的原理就是電壓和電流的提升。

十年前，比亞迪就做到了電壓800V，如今，更是做到了1000V。

為了提升電流，比亞迪為電離子提供了更好的“基建”。電池內(nèi)部的離子，在正負(fù)極之間來回跑動(dòng)，形成電流。以前，電離子從正極到負(fù)極，要穿越電池內(nèi)部的無(wú)數(shù)隔膜，走的是彎彎曲曲的羊腸小道，效率較低；現(xiàn)在，在超級(jí)e平臺(tái)的加持下，相當(dāng)于為電離子修了多條“高速公路”，讓離子往返正負(fù)極之間，可以走上“多車道”、沒有紅綠燈、暢通無(wú)阻。

其結(jié)果是，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C，每一個(gè)維度都是全球之最。

更厲害的是，閃充電池不僅大功率，而且還有著更長(zhǎng)的壽命——甚至比之前的電池壽命還長(zhǎng)，這你受得了嗎？這就是科技的魅力，沒有辦不到，只有想不到。

“只要有電，就可以兆瓦閃充”——這句話，超級(jí)恐怖。兆瓦閃充是一個(gè)技術(shù)體系，包括三部分：雙槍充電、電驅(qū)升壓、智能脈沖自加熱。

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在全國(guó)各地自建4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁。

人生沒有偶然，只有必然?；仡櫛葋喌衔迥昵鞍l(fā)布刀片電池，解決了電池安全之后，不停疊加buff：更好的疊片工藝、更領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)，直到今天兆瓦閃充問世，一步一步，看似毫無(wú)預(yù)兆，實(shí)際早已有了顯露。

開價(jià)100萬(wàn)的老師，請(qǐng)記得4月提車

除了閃充電池之外，比亞迪超級(jí)e平臺(tái)還推出了3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)、全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心的三電技術(shù)全維升級(jí)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，比亞迪官宣超級(jí)e平臺(tái)首搭車型是旗艦產(chǎn)品漢L和唐L。新車單模塊單電機(jī)功率580千瓦，零百加速2秒級(jí)，最高車速超300公里/小時(shí)。

“中國(guó)汽車將跑出中國(guó)高鐵的速度。”

“能追上你的，只有雷總那臺(tái)SU7 Ultra了?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)官宣漢L和唐L預(yù)售價(jià)的環(huán)節(jié)，有個(gè)小插曲。

當(dāng)觀眾復(fù)習(xí)了一遍零百加速4秒級(jí)的蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）、3秒級(jí)的小米SU7 Ultra的價(jià)格之后，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天發(fā)出靈魂一問：您認(rèn)為零百加速2秒級(jí)的漢L、唐L定價(jià)多少合適？

“100萬(wàn)！”——觀眾席突然冒出來一句，響亮又獨(dú)特。

“喊100萬(wàn)的那位老師，請(qǐng)同事對(duì)接一下，新車上市時(shí)，我親自為您交車！”——觀眾大笑，全場(chǎng)掌聲雷動(dòng)。

令人意想不到，比亞迪王朝不僅賣車厲害，而且接梗也是如此絲滑。

漢L EV預(yù)售價(jià)為27-35萬(wàn)、唐L EV預(yù)售價(jià)為28-36萬(wàn)。

那位超大聲的老師：您100萬(wàn)的預(yù)算，可以提三臺(tái)，全家人均一臺(tái)！

據(jù)了解，漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，也將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，也是超能打的那種。

低價(jià)內(nèi)卷沒有未來，技術(shù)創(chuàng)新才是王道。何其有幸，作為消費(fèi)者和媒體，我們可以見證和享受時(shí)代的紅利，目睹中國(guó)技術(shù)站上世界的頂峰。