美國《國家利益》雙月刊網站3月18 日的一則報道稱，上個月美國總統唐納德?特朗普與印度總理納倫德拉?莫迪會晤時，特朗普暗示兩國關系升溫可能促使美國向印度提供洛克希德-馬丁公司的F-35“閃電”II型戰斗機。然而，印度卻選擇了購買20余架法國“陣風”戰機。這一決策，在印度“摔機第一大國”的赫赫威名之下，顯得格外引人矚目，讓人不禁好奇，這20多架“陣風”戰機夠印度摔多久呢？

印度空軍的摔機歷史，那可謂是一部 “血淚心酸史”，在全球范圍內都獨樹一幟。從老舊的米格系列到自研的“光輝”戰機，似乎只要進入印度空軍的機庫，就仿佛被施了“摔機魔咒”。據不完全統計，過去幾十年間，印度空軍摔機數量高達上千架，平均每年都有幾十架戰機以各種“離奇”的方式折戟沉沙。有的戰機在起飛階段就莫名失控，一頭栽向地面；有的則在飛行途中突然“鬧脾氣”，發動機熄火，飛行員只能無奈跳傘。印度空軍的飛行員們，或許都練就了一身“跳傘絕技”，畢竟摔機的頻率實在太高了。

如今，印度將目光投向了法國的“陣風”戰機?！瓣囷L”戰機作為一款性能卓越的四代半戰機，在歐洲乃至全球都享有盛譽。其具備優秀的機動性、先進的航電系統和強大的武器掛載能力，理論上能夠大幅提升印度空軍的作戰實力。然而，對于印度來說，引進先進戰機只是第一步，如何讓這些戰機在印度的天空中安全翱翔，才是真正的難題。

以印度過往的摔機“戰績”來看，“陣風”戰機未來在印度空軍中的命運，實在令人擔憂。印度空軍長期存在的后勤維護問題，一直是導致摔機頻發的重要原因之一。印度國內的軍工維護體系混亂不堪，零部件供應不及時、維修技術不過關等問題屢見不鮮。曾經，印度為了維護自家的米格戰機，甚至出現過將不同型號戰機的零部件隨意拼湊使用的情況，這無疑極大地增加了戰機飛行的安全隱患。“陣風”戰機來到印度后，能否逃脫被 “野蠻對待”的命運，實在要打一個大大的問號。

再加上印度飛行員的訓練水平參差不齊，部分飛行員對先進戰機的操作和性能掌握并不熟練?！瓣囷L”戰機的航電系統和操作界面相較于印度此前裝備的戰機更為復雜，若飛行員不能經過系統、嚴格的培訓，很可能在飛行過程中因操作失誤引發事故。想象一下，這些價值不菲的“陣風” 戰機，或許在不久的將來，就會因為各種讓人哭笑不得的原因，一架接一架地從印度的天空墜落，淪為一堆廢鐵。

當然，我們也希望印度能夠借此機會，痛定思痛，好好整頓一下自家的空軍維護體系和飛行員培訓體系。畢竟，花費巨資購買的“陣風”戰機，若是都用來創造新的摔機紀錄，那可真是太浪費了。也許，在經過一系列的改革和努力后，印度能夠打破“摔機第一大國”的“光榮稱號”。但這一切，目前看來，還只是美好的愿望罷了。