北京
據海外媒體報道稱，馬自達現在它正在研究它聲稱的“理想的內燃機”。Skyactiv-Z最初于去年11月發布，再次成為頭條新聞。首款采用全新發動機的量產車型將是下一代CX-5。馬自達改進后的SUV將于2027年底上市，配備直列四缸2.5升汽油發動機和內部開發的混合動力設置。開發四缸發動機以滿足歐洲未來的Euro 7法規以及北美的LEV IV和Tier 4排放標準。
馬自達聲稱，與現有的Skyactiv-G和Skyactiv-X發動機相比，新的動力總成提供了“更高的熱效率和更寬的續航里程”。在完善燃燒過程時獲得的經驗教訓將應用于更大的6缸發動機。同時，馬自達還計劃利用新獲得的專業知識來改進轉子發動機。
盡管Skyactiv-X并沒有像馬自達所希望的那樣取得巨大成功，但該計劃是“有效擴大 SPCCI 燃燒領域”。據馬自達英國公關部門稱，該首字母縮略詞代表Spark Controlled Compression Ignition，“通過使用火花以不同的方式觸發兩種類型的燃燒，允許發動機在傳統火花點火和壓縮點火燃燒之間無縫切換”。其目的是通過與燃氣發動機相關的高轉速和更清潔的廢氣排放提供類似柴油機的燃油經濟性和初始動力輸送。
憑借Skyactiv-Z和新的熱屏蔽技術，馬自達承諾“達到終極燃燒閾值”。Lambda（希臘字母中的“λ”）表示空燃當量比。Lambda（λ） 是空氣燃料當量比。當λ等于1.0時，空氣和燃料混合物在燃燒過程中完美平衡。這種最佳比例通過確保燃料完全燃燒來最大限度地提高效率并最大限度地減少排放，從而減少有害污染物。
在Skyactiv-Z到來后，馬自達的發動機總型號將減少50%以上。盡管發動機會運行得更清潔，但不會以犧牲動力為代價。調整現有發動機以滿足新法規將使輸出功率降低多達30%，但Skyactiv-Z將遵守更嚴格的標準而不會損失動力。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
