最近，特朗普政府又針對(duì)中國(guó)制定了一條“毒計(jì)”——計(jì)劃對(duì)中國(guó)船只征收高額“服務(wù)費(fèi)”。

但是，這項(xiàng)“毒計(jì)”還沒(méi)實(shí)施，已經(jīng)先讓美國(guó)的農(nóng)業(yè)和能源行業(yè)遭了殃。

特朗普一直強(qiáng)調(diào)要振興美國(guó)本土制造業(yè)，造船業(yè)自然也是其中的一環(huán)。他在國(guó)會(huì)講話中宣布設(shè)立“造船辦公室”，并為造船業(yè)提供稅收優(yōu)惠，以期這個(gè)行業(yè)能夠回歸“其應(yīng)有的歸宿”。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席路易斯·索拉近期發(fā)表言論，宣稱(chēng)針對(duì)所謂的“中國(guó)補(bǔ)貼”采取“以牙還牙”的策略。他主張通過(guò)對(duì)中國(guó)船只征收高額的“服務(wù)費(fèi)”，以此來(lái)抵消中國(guó)對(duì)其國(guó)內(nèi)造船業(yè)所提供的補(bǔ)貼，進(jìn)而期望能夠扶持并孕育出美國(guó)本土的“冠軍”級(jí)企業(yè)。

但是，這項(xiàng)政策尚未實(shí)施，美國(guó)的一些出口行業(yè)就已經(jīng)頂不住壓力。很多企業(yè)甚至致信美國(guó)商務(wù)部，希望商務(wù)部給個(gè)解決方案。

由于特朗普政府希望重振美國(guó)造船業(yè)，導(dǎo)致美國(guó)出口商難以找到足夠的船只將貨物運(yùn)往國(guó)外。特別是在煤炭和農(nóng)業(yè)市場(chǎng)，影響尤為明顯。美國(guó)煤炭庫(kù)存激增，而原本就陷入困境的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)也因此面臨更多的不確定性。

以美國(guó)煤炭業(yè)為例，由于新的高額費(fèi)用，許多船東現(xiàn)在都不愿意再為美國(guó)的煤炭運(yùn)輸提供報(bào)價(jià)。這會(huì)增加美國(guó)煤炭的運(yùn)輸成本，進(jìn)而影響到在國(guó)內(nèi)外的銷(xiāo)售價(jià)格和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。更重要的是，這可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)煤炭業(yè)在全球市場(chǎng)上的地位進(jìn)一步下滑。

想想看，如果煤炭運(yùn)不出去，那煤炭商怎么賺錢(qián)？不僅如此，這還可能導(dǎo)致美國(guó)煤炭出口中斷，讓高達(dá)1300億美元的出口煤炭面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。更糟糕的是，這種收費(fèi)結(jié)構(gòu)可能會(huì)讓美國(guó)煤炭的交貨成本激增35%，這樣一來(lái)，美國(guó)煤炭在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力可就大打折扣了。

石油行業(yè)也同樣受到了不小的沖擊。本來(lái)，石油、液化天然氣這些能源產(chǎn)品的出口就是美國(guó)的一個(gè)重要收入來(lái)源，但現(xiàn)在，新政策讓這些能源的出口變得更加困難。散貨船和油輪尤其受影響，因?yàn)樗鼈儾幌窦b箱船那樣可以把成本分?jǐn)偨o很多客戶。

另外，就是美國(guó)農(nóng)民，現(xiàn)在不僅要面對(duì)來(lái)自其他國(guó)家的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，還得陷入與中國(guó)船舶費(fèi)用的糾紛中。幾家谷物出口貿(mào)易商都很擔(dān)憂，因?yàn)閺?月份開(kāi)始，他們就不能確保海運(yùn)運(yùn)輸了。

這樣一來(lái)，他們銷(xiāo)售玉米、大豆等大宗農(nóng)產(chǎn)品的能力就受到了很大的限制。去年，美國(guó)出口的散裝農(nóng)作物、動(dòng)物飼料等價(jià)值可是超過(guò)了640億美元!這個(gè)新政策一旦實(shí)施，農(nóng)產(chǎn)品出口商每年可能要額外承擔(dān)數(shù)億美元的運(yùn)輸成本，這簡(jiǎn)直就是對(duì)美國(guó)農(nóng)業(yè)的巨大打擊!

那么，特朗普犧牲了這么多人的利益，是否真的能拯救美國(guó)的造船業(yè)?

其實(shí)，美國(guó)人早已經(jīng)給出答案了，各界權(quán)威人士表示，美國(guó)的做法既缺乏事實(shí)依據(jù)，也違背了經(jīng)濟(jì)常識(shí)，最終恐難逃損人不利己的結(jié)局。

美國(guó)造船業(yè)的衰落，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。曾幾何時(shí)，美國(guó)也是全球造船業(yè)的佼佼者，但隨著時(shí)間的推移，特別是二戰(zhàn)后國(guó)家優(yōu)先事項(xiàng)的轉(zhuǎn)變，美國(guó)造船業(yè)逐漸失去了往日的輝煌。如今，在全球商業(yè)航運(yùn)訂單中，美國(guó)的占比已微乎其微，而中國(guó)則憑借強(qiáng)大的制造能力和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了半壁江山。

但是，美國(guó)在這件事情上對(duì)中國(guó)下手，是完全沒(méi)有用的，特朗普甚至因?yàn)檫@件事而遭到了美國(guó)民眾的唾罵。他們認(rèn)為，美國(guó)將中國(guó)視為造船業(yè)衰落的“替罪羊”，實(shí)在是一個(gè)“奇怪的想法”。

中國(guó)造船業(yè)不會(huì)沖擊到美國(guó)造船業(yè)，所以美國(guó)想要通過(guò)征收“服務(wù)費(fèi)”等手段來(lái)打壓中國(guó)，不僅難以奏效，反而會(huì)推高船運(yùn)成本，進(jìn)而影響到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力和需求。

針對(duì)美方的舉措，我方外交部也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，美方應(yīng)尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法。中方也將采取必要措施，捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。