編輯導(dǎo)語：25款星紀(jì)元ET純電誠意給的更足，不僅在25年智駕大戰(zhàn)中沒有掉隊(duì)，同時(shí)也將更多的配置進(jìn)行標(biāo)配，增加其競爭力。

目前最新2月份中大型SUV銷量榜單中，榜首位置依舊是理想L6，銷量為13160臺，發(fā)揮穩(wěn)定。而第二名則是憑借增程動力后來居上的智界R7，銷量也來到8748臺。而星途星紀(jì)元ET的銷量則有著明顯的下降趨勢，雖然巔峰時(shí)期月銷超過3000臺，但與主流產(chǎn)品相比依舊有著明顯的差距。

為提振銷量，星紀(jì)元ET上個(gè)月推出增程版，售價(jià)23.98萬起，1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)綜合馬力469Ps，百公里加速4.8s，與主流產(chǎn)品站在同一水平線。此外，近日星途更是推出星紀(jì)元ET 2025款純電版本，更是將最新的獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕700、全域800V超充平臺、8295P芯片，以及座椅加熱/通風(fēng)/按摩等全系標(biāo)配，給足誠意挽救銷量。而在價(jià)格上，2025款純電版本售價(jià)區(qū)間為21.98萬-27.98萬，相較于24款23.98萬起售，整體售價(jià)降低2萬，同時(shí)在售版本也由24款的5款縮減為如今的3款。更精簡的SKU不僅有利于降低整體成本，同時(shí)也能降低用戶選購難度，促進(jìn)訂單達(dá)成。

首先從動力性能部分來看，星紀(jì)元ET純電單電機(jī)后驅(qū)版本的馬力為313Ps，優(yōu)于智界R7后驅(qū)版本的292Ps，但在加速數(shù)據(jù)上星紀(jì)元ET純電后驅(qū)版加速成績?yōu)?.6s，稍慢于智界R7后驅(qū)版的5.9s。與阿維塔07后驅(qū)版的343Ps馬力相比，同樣稍微遜色一些。雖不能為馬力論，但如今的市場風(fēng)氣便是如此。當(dāng)然，這只是后驅(qū)版本，雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合馬力為562Ps，加速時(shí)間也來到3.8s，則處于同級主流水準(zhǔn)。

充電補(bǔ)能部分，新款車型采用全域800V架構(gòu)打造，全系產(chǎn)品均一致，需要說明的是，在快充功率部分，入門磷酸鐵鋰神行電池峰值充電功率為420kW，而三元鋰電池版本的快充功率則為297kW。前者從20%-80%充電時(shí)間僅需9分鐘，11.5分鐘即可補(bǔ)能475km。而后者三元鋰版本，從20%-80%快充時(shí)間則為15分鐘。

作為參考，同樣都是800V架構(gòu)，從30%-80%快充補(bǔ)能，智界R7為0.25h（三元鋰），阿維塔07為0.17h（磷酸鐵鋰）。就目前的電池性能特性，磷酸鐵鋰確實(shí)在快充功率、快充效率方面，是要比三元鋰電池組更有優(yōu)勢的。

而在電池組部分，全系均為寧德時(shí)代出品，不過入門版車型為77kWh的磷酸鐵鋰神行電池，CLTC純電續(xù)航為625km。其余2個(gè)版本為100kWh的三元鋰電池組，Max兩驅(qū)CLTC純電續(xù)航為760km，Ultra四驅(qū)CLTC純電續(xù)航為655km。

而另一大優(yōu)勢則是奇瑞集團(tuán)剛剛發(fā)布的獵鷹智駕，25款星紀(jì)元ET純電同樣全系標(biāo)配，也是在25年智駕大戰(zhàn)中取得先機(jī)。首先是硬件部分，傳感器多達(dá)30顆，這其中包括攝像頭、超聲波雷達(dá)以及126線激光雷達(dá)等，其中激光雷達(dá)來自速騰聚創(chuàng)。而算力硬件則搭載2顆來自英偉達(dá)的Drive Orin芯片，總算力達(dá)到508TOPS。這塊芯片在當(dāng)前也是主流水準(zhǔn)，且大量的車型均有搭載。不過，英偉達(dá)即將發(fā)布的Drive Thor芯片算力則可以說是真正TOP級別的，單顆芯片算力就達(dá)到2000TOPS，是單顆Orin-X的8倍，同樣值得期待。

說回星紀(jì)元ET純電搭載的獵鷹智駕700，也就是EXEED NEP，當(dāng)前級別為L2級，但是支持自動變道輔助、匝道自動出入、信號燈識別、方向盤離手監(jiān)測等等，可實(shí)現(xiàn)城市和高速的領(lǐng)航輔助。生活場景中內(nèi)部道路通行、窄路口三點(diǎn)掉頭、環(huán)島同行、過抬桿（停車場/收費(fèi)站）等，都是可以應(yīng)對的。整個(gè)獵鷹智駕系統(tǒng)分為200、500、700和900等4個(gè)級別，這也是為何星紀(jì)元ET純電搭載的獵鷹700能實(shí)現(xiàn)如此多功能的原因。

從智界能力而言，星紀(jì)元ET純電激光雷達(dá)+視覺的融合智駕系統(tǒng)，對于車輛的把控會更到位，同時(shí)成本相較于純視覺智駕也會更高，安全性自然也會更高。目前國內(nèi)車企均發(fā)布了自己的智駕，不過都會根據(jù)售價(jià)和版本進(jìn)行分級，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能和能力也都不同。所以消費(fèi)者在購買時(shí)一定要咨詢清楚實(shí)際的版本和能力，多數(shù)入門智駕也就是常見的基礎(chǔ)L2級輔助功能，如自適應(yīng)續(xù)航、車道保持等。畢竟如今的智駕只是車企輔助駕駛系統(tǒng)的名稱，而不是我們所理解的真正的智駕。

其余尺寸部分與24款車型保持一致，內(nèi)飾則是在配置上進(jìn)行升級，如搭載8295P旗艦芯片，融合AI用車助手能實(shí)現(xiàn)更多功能。Lion Melody大師級23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，有了更好的視聽體驗(yàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配全車座椅支持加熱，前排還支持座椅通風(fēng)+按摩，頂配后排座椅也增加了座椅的通風(fēng)和按摩功能。

而在手機(jī)互聯(lián)部分，奇瑞集團(tuán)旗下車型始終給予用戶更多選擇，在24款車型本身就支持蘋果CarPlay和HUAWEI HiCar的基礎(chǔ)上，25款車型還增加了Carlink，為用戶提供更多選擇。

總體而言，25款星紀(jì)元ET純電誠意給的更足，不僅在25年智駕大戰(zhàn)中沒有掉隊(duì)，同時(shí)也將更多的配置進(jìn)行標(biāo)配，增加其競爭力。同時(shí)在價(jià)格上，相較于24款車型，新款21.98萬的起售價(jià)也非常有誠意。至于此舉能否大幅提振銷量或許未知，但在誠意層面星紀(jì)元ET純電這一次給的很足。