全民普及智駕之后，影響消費者購車決策的因素又多了一個，甚至不少沒有高階智駕的車型連成為備選的資格都沒有。

但對于剛需用戶而言，假如讓你花20多萬買一臺混動SUV，光有智駕就夠了嗎？

同樣的問題筆者拋給DeepSeek，并詢問它哪些方面值得關注，得到的答案是：智駕功能正加速普及，但需根據實際使用場景權衡是否必需；而20萬級插混車應重點考察續航、配置、舒適性及品牌服務。

那么按照這個思路，我們不妨來看看20萬級的混動SUV消費市場，現在炙手可熱的比亞迪唐（參數丨圖片）DM-i和領克08兩臺車，到底誰更適合剛需用戶。

智駕：“前沿體驗”大過于剛需

而相似價格下，領克08 2025款 245超長續航Halo+NOA智駕包當前的售價為21.38萬，功能上也有L2+級的高階智駕，但暫時不具備城區的領航功能。

實際上，當前高階智駕的使用場景普遍集中于安全性更高的高快道路，這一點兩臺車的表現其實相差不大。而城區道路由于環境更為復雜，即便是開啟了智駕，車主也需要做好隨時接管的準備，壓力反而比自己開車更大，所以使用頻率并不高。

當然，像唐DM-i的自動泊車和代客泊車功能對于一些新手司機而言，還是挺好用的。但說到底，智駕屬于錦上添花的存在，愿不愿意為此多花幾千元需要大家去衡量，接下來再聊聊幾個值得咱們重點關注的真實用車需求。

設計：各有千秋，領克08更年輕，唐DM-i更沉穩
唐DM-i和領克08都有大廠的背景，所以品牌和服務都值得信賴，內外設計兩臺車也屬于各有千秋，前者更加大氣沉穩，如果想要一臺比較中庸耐看的車，唐DM-i就很不錯。

而領克08在設計上用到了無框車門、隱藏式門把手，車內配備Flyme Auto車機系統和92寸AR-HUD，運動屬性和科技感更強，個人覺得在當下年輕化的消費市場中，領克08會更吃香一些。

考慮插混車型的消費者，自然是看重其更低的用車成本，這里咱們做個簡單的對比。唐DM-i和領克08的官方虧電油耗（均為WLTC工況）分別為5.75L/100km和5.5L/100km，如果平時充電不方便，純燒油上下班的話，目前重慶的油價為7.7元/升，以筆者每天40公里的通勤距離來算，領克08一天可以省下0.616元通勤費，算下來相當于每個月都能請車主喝一杯奶茶。

而且領克08還配備了一塊39.8kWh的電池包，CLTC純電續航達到了245km，完全能夠覆蓋筆者一周的通勤需要，實現一周一充。而唐DM-i的純電續航只有其一半的水平，如果不能勤充電，那么兩臺車的用車成本差距還會更大。

動力：領克08駕控更好，唐DM-i偏向舒適

值得一提的是，領克08沒有以犧牲性能的方式來換取更低的能耗，相反，領克08的發動機

在參數上還要略勝一籌。而且3擋DHT能夠根據不同場景匹配擋位，在高速下的表現也要比唐DM-i的單擋結構更穩定，再加上CMA-Evo架構操控更好，還榮獲過中國十佳底盤，變道、超車、過彎都會給到車主更強的信心。

而唐DM-i的優勢在于懸架可以進行軟硬調節，不過感受上整體還是偏軟，少了幾分操控質感但更符合家用舒適需要。

空間：領克08看重舒適價值，唐DM-i看重多人出行

當然，適不適合家用，舒適與否還取決于很多其他的影響因素，比如空間。兩臺車都屬于中型SUV，唐DM-i的三圍數據更大，但領克08的軸距達到了2848mm，優于唐DM-i的2820mm，還擁有同級最高71%車內得房率，算得上是一臺大五座SUV。

唐DM-i車內還采用了2+3+2的七座布局，實際上每個乘員能夠得到的空間并不多。而且目前5座的市場需求其實遠高于7座，犧牲空間體驗多換兩個座位其實并不實用。

另外，配置上領克08還多了Nappa真皮、前排座椅記憶、哈曼卡頓23揚聲器、后排座椅加熱/通風/按摩以及后排獨立空調等，尤其是空調溫度可以實現三區控制后，對于家里面的老人和小孩這些對于溫度比較敏感的群體會更友好。

談到這里，領克08還有個很細節的地方。現在車主們都比較關注車內的健康和安全，領克08曾榮膺2023中國消費品質量安全促進會與中汽數據發布的行業首批“零甲醛”汽車獎，而且領克的車身剛性也是出了名的“硬”，這其實就給咱們家庭出行帶來了更多的保障。

所以除非你有七座這樣的剛需，否則論舒適性，論豪華，論家用，領克08其實會更合適。

對比來看，相同價位下，比亞迪唐DM-i有天神之眼B高階智駕系統加持，功能上會比較符合對于智駕能力和使用場景有更高需要的消費者。

不過，如前所述，智駕現階段不算剛需，更像是錦上添花的配置，而且領克08也有具備30項智能駕駛輔助功能和覆蓋高快道路的高階智駕。相比之下，它還能給到消費者更便宜的價格、更長的續航、更好的性能表現，以及更強的科技感和舒適性，所以回歸真實用車需求的角度，那么領克08或許更適合剛需用戶選擇。