如果說2025年是所謂的“全民智駕元年”，那么3月18日，注定將成為這個(gè)“元年”里，堪稱里程碑的一天。

也不知道是趕巧了，還是有意為之?？傊谶@一天里，有三家車企在不同的城市，幾乎同時(shí)召開了發(fā)布會，而主角兒無一例外，都是智駕。難不成三家車企都查了“車市黃歷”，覺得三月十八，宜卷智駕？

這一天，奇瑞在大本營安徽蕪湖，發(fā)布了“獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕”；極氪也于主場杭州帶來了“千里浩瀚智駕”；廣汽則在北京國家會議中心，借著開啟廣汽昊鉑HL新車預(yù)售的契機(jī)，重磅推出了廣汽全新GSD高階智駕。

事實(shí)上不止上述三家，在最近一段時(shí)間里，但凡車企召開新車發(fā)布會或是技術(shù)產(chǎn)品會，智駕都是最重要的元素之一。

可就是這幾乎所有車企都在卷的智駕，不同車企的技術(shù)水平，或者說是發(fā)力方向卻有差別。有人只是在同質(zhì)化的跟進(jìn)，而有人卻已經(jīng)做到了真正意義上的領(lǐng)先同級。

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大家卷的依然是L2級智駕，唯獨(dú)除了它？

其實(shí)在來到北京之前，馬拉車市就已經(jīng)知曉廣汽當(dāng)晚會有大動作，如果僅僅只是一款新車開啟預(yù)售，似乎沒必要搞那么大的動靜。果不其然，在當(dāng)晚的國家會議中心，廣汽著實(shí)成為了最出圈的那一家。

當(dāng)晚開啟預(yù)售的昊鉑HL雖然也是匹配的L2級智駕，但其行業(yè)首發(fā)搭載了一套軍工級夜視系統(tǒng)“暗夜之瞳”。這套系統(tǒng)通過搭載全球首個(gè)像素級AI成像引擎及微光色彩重構(gòu)技術(shù)，可讓黑夜呈現(xiàn)接近白天的亮度及全彩效果，不僅提升了車載攝像頭的成像顯示，包括強(qiáng)化哨兵、360°環(huán)視、智能輔助駕駛等功能的視覺感知加強(qiáng)，也能大大提升停車、行車安全。

提到這里，馬拉車市不禁聯(lián)想起前段時(shí)間成都某小區(qū)的地下停車場，某新勢力的自動泊車功能徹底翻了車，造成了車主付出生命的意外代價(jià)。試想如果該車也有“暗夜之瞳”類似的夜視系統(tǒng)加持，或許就不會發(fā)生類似的慘劇。

意思其實(shí)很簡單，車企所謂的突破智駕技術(shù)壁壘，最重要最基礎(chǔ)的東西還是安全二字。

率先搭載在昊鉑HL上的廣汽GSD高階智駕，除了暗夜之瞳的加持外，還構(gòu)建起了端到端的大模型，可覆蓋357類復(fù)雜場景。特別值得一提的是其98%的匝道通過率，在同級智駕中穩(wěn)居第一梯隊(duì)水平。也正因如此，當(dāng)我們再次聽到“通勤解放雙手”的價(jià)值場景時(shí)，少了些擔(dān)憂，多了些可信。

要說卷，你不得不服廣汽。因?yàn)楫?dāng)晚的昊鉑HL還只是“開胃菜”，真正的大餐還在后面。發(fā)布會上，馮興亞總宣布，廣汽將于今年內(nèi)正式上市全國首款L3級自動駕駛車型，并完成量產(chǎn)銷售。

消息一出，著實(shí)令人震撼。因?yàn)楝F(xiàn)在而今眼目下，幾乎所有的車企都還在卷的是L2級智能駕駛輔助，哪怕有人自己將其列為了L2++++級，但至今無人敢率先宣布L3級的車型量產(chǎn)上市時(shí)間。

道理很簡單，某些車企L2還沒真的卷明白，還在不斷出安全事故，那么L3就真的離它們很遠(yuǎn)。

而率先邁出這一步的廣汽，不僅已經(jīng)敲定了L3級產(chǎn)品的量產(chǎn)銷售時(shí)間，其還提出將于2027年推出面向個(gè)人用戶的L4級自動駕駛車型。有些車企在智駕方面的卷，其實(shí)只能算是“無效卷”。而類似廣汽這樣的車企，實(shí)則已經(jīng)提前拿到了未來出行的入場券。

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都在卷智駕，提供高額智駕險(xiǎn)的別無二家

在當(dāng)晚，除了重磅開啟昊鉑HL的預(yù)售，以及發(fā)布GSD高階智駕外，廣汽還帶來了一大驚喜。某種意義上講，這重驚喜甚至有可能成為改變整個(gè)行業(yè)走向的一個(gè)契機(jī)。

在大家都在忙著鼓吹自家的智駕有多牛的時(shí)候，廣汽率先拋出了300萬元智駕險(xiǎn)這枚重磅炸彈。

保額如此之高，行業(yè)罕見。其背后也彰顯了廣汽對自己智駕技術(shù)的信心和底氣。不是都說自己的智駕，能讓消費(fèi)者“買的放心，用的安心”嗎？那么不妨學(xué)學(xué)廣汽，直接最高300萬元保額的智駕險(xiǎn)一出，無疑勝過了多少口號和宣傳話術(shù)。

而之所以馬拉車市會覺得廣汽此舉將會帶來一系列的連鎖反應(yīng)，可能成為整個(gè)智駕行業(yè)里的轉(zhuǎn)折點(diǎn)事件，那是因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者，接觸和了解到的智駕知識和場景實(shí)在太多，即便你說的天花亂墜，但真正能夠打動他們的，不正是類似高額智駕險(xiǎn)這些實(shí)用且更易讓人安心的核心競爭力嗎？

不難想象，至此以后很快會有其他車企跟進(jìn)，既然對自己的智駕有信心，那么也一定有底氣推出高額智駕險(xiǎn)類似的產(chǎn)品，因?yàn)檫@才是真正的實(shí)力和信心彰顯。

如果說在新能源上半場，上汽首先拋出了“零燃保障”，那么在智能化的下半場，廣汽則率先祭出了“高額智駕險(xiǎn)”這一記重拳。你要問馬拉車市作何感想？還是那句話，無論是新能源還是智能化，真正值得你信賴和期待的，依然是“大廠出品”。

馬曰：

同一天內(nèi)，三家車企都在公開卷智駕，這本身已經(jīng)說明了在當(dāng)下的汽車消費(fèi)場景中，智駕已成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注且會納入選購車型時(shí)的考量清單里的重要參考項(xiàng)。我們也并非覺得其他兩家的智駕不行，而是廣汽無論從自動駕駛級別到開行業(yè)先河的高額智駕險(xiǎn)，都著實(shí)太吸睛。當(dāng)然它最出圈，沒啥毛病。

與此同時(shí)，我們也在“全民智駕元年”里，不禁會產(chǎn)生這樣的思考，如果后面智駕也成為了同質(zhì)化競爭力，屆時(shí)車企到底又該怎么卷？靠什么吸引見識越來越多的消費(fèi)者？不過，真正到了那個(gè)時(shí)候，或許車市的競爭將會比現(xiàn)在來得更加健康和有序?；貧w產(chǎn)品技術(shù)競爭，真正做到用產(chǎn)品說話，這樣的車市應(yīng)該才是大家最向往的吧。

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