2025年的哪吒似乎也并沒有變得更好一點。

3月19日，哪吒汽車官方微博發布聲明，對近日網絡傳聞“哪吒汽車解散研發團隊”等信息進行辟謠。哪吒汽車表示，該傳聞為不實傳聞。該公司目前正通過組織與流程優化，推動進一步降本增效。

實際上，早在去年10月29日，蓋世汽車就注意到，有媒體報道稱，哪吒汽車實施面向全體研發人員的降薪計劃，員工陸續收到通知。

還有高級經理透露，他接到直屬領導口頭通知，降薪自（2024年）9月1日起生效，降幅為：年薪100萬元以上降30%，50-100萬元降20%，30-50萬元降10%，30萬元以下降5%。若員工工資高于“崗位工資”，再降10%。

要知道，在汽車智能化時代，車企的研發投入至關重要，若哪吒汽車當真將將本“大刀”砍向研發崗位，這也在一定程度上說明該公司在資金周轉方面確實有些“力不從心”。

融資是否到賬？

去年，哪吒汽車一直在做的事情就是——降本。

除卻前文所提及的人員調整外，去年11月14日，有媒體從哪吒汽車內部人士處獲悉，哪吒汽車正著力推進重大戰略調整，包括通過精簡架構與聚焦核心業務，進一步提升運營效率。

據知情人士透露，哪吒汽車彼時將大幅壓縮整合一二級部門，優化管理層級，同時強化對大模型等新型AI工具的運用，預計本輪調整后人效將提高40%，組織運營效率提高50%，相關運營費用大幅降低50%以上。

據悉，彼時戰略調整后，哪吒汽車將配置更多資源專注海外市場拓展，同時在國內聚焦優勢車型的可持續運營，確保每一筆投入都能產生切實的回報，力爭2025年2月實現經營現金流轉正。

此外，當時哪吒汽車方面宣還布，南寧產業投資集團與合眾汽車（哪吒）達成戰略合作，南寧產投將提供供應鏈金融支持，幫助哪吒汽車全面統籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產、物流，KD件出口等業務，助力哪吒汽車海外車型的生產與交付，以及進一步拓展國際市場，確保其在海外供應鏈的穩定。

一手整合，另一只手積極向外融資。

圖源：哪吒汽車

在剛剛過去不久的2月，哪吒汽車對外宣稱，哪吒汽車母公司合眾新能源在2025年召開股東溝通會，透露其正在進行的E輪融資計劃，計劃融資規模約40億至45億元人民幣，領投方將出資約30億元。

2月10日，有媒體據此向哪吒汽車方面求證，相關人員表示融資消息屬實，更多信息將在股東大會后陸續公布。據了解，該筆融資將主要用于保障哪吒汽車的生產。

但值得注意的是，目前為止，哪吒汽車E輪所融資金是否如期到賬，蓋世汽車并未察覺到有來自哪吒汽車方面的官方消息公布。

作為對比，2023年12月，蔚來曾在資金緊張時期獲得來自中東資本的支持，彼時蔚來曾陸續公布該筆融資進賬進度和時間節點。如此一來，一方面可以安撫市場的情緒，另一方面可以給相關資本以信心。

蓋世汽車查詢天眼查發覺，哪吒汽車最新一輪融資為2024年9月的戰略融資，融資金額為13億元。

“綁定”供應商？

3月19日下午，深陷“研發團隊解散”傳言的哪吒汽車，在其位于上海普陀的辦公總部，與部分供應商舉行了一次以“化債”為主題的溝通會。

有媒體在現場了解到，哪吒汽車提出希望通過“債轉股”的方式減輕債務，以便推動新融資的順利進行。

具體而言，哪吒汽車計劃70%債務轉為母公司合眾汽車的股權，而30%債務將以現金方式清償，屬于無息分期形式。

哪吒汽車高管在會議現場接受采訪時稱，這場會議是哪吒和供應商在探討自救方案，“大家一起共渡難關，這里面不是一個對立的關系，如果哪吒倒閉了，那就是0，什么都收不到，我們也一樣，工資也欠著，我們希望這個企業能恢復過來，能夠往前走。”

據該媒體報道稱，目前哪吒汽車欠供應商的總款項占總負債的近2/3，總負債接近百億，由于負債較高，哪吒已經接洽的意向投資人希望哪吒減輕負債，才愿意投資到賬。

對于E輪融資進展，哪吒汽車方面回應稱暫時無法透露。

圖源：哪吒汽車

哪吒汽車方面表示，供應商大會針對部分供應商欠債討論了債轉股方案，方案得到大多數供應商的支持。

但有現場參與該會議的媒體收到供應商們兩種反饋：一種是為有托底而寄托期望，“我們還是期待能盡量多收回一些資金。”一位供應商這樣表示，“比起之前的眾泰，哪吒還是要好一些。”

另一種則依然有抱怨。某部件公司相關人員：“這另外70%的錢肯定收不回來了，這是把債主供應商都綁到戰車上。”其觀點是，哪吒估值貶低很嚴重，股權不知道什么時候可以行權，不能保證變現。