文 /《汽車人》吳毓

別克品牌日前公布“15萬(wàn)元最強(qiáng)燃油SUV”——2025款昂科威S（參數(shù)丨圖片）白金版的“一口價(jià)”，25T白金版“一口價(jià)”13.99萬(wàn)元，25T進(jìn)享白金版“一口價(jià)”14.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼至高1.8萬(wàn)元。

以“一口價(jià)”的形式上市昂科威S白金版，源自別克對(duì)于用戶心理的深刻洞察：一方面，徹底打消用戶對(duì)于現(xiàn)在買貴和未來(lái)降價(jià)的擔(dān)憂，節(jié)省了比價(jià)、議價(jià)的時(shí)間和精力；另一方面，讓新車的產(chǎn)品力“走到臺(tái)前”，以可靠品質(zhì)、卓越體驗(yàn)影響用戶的購(gòu)車決策，幫助別克品牌取得市場(chǎng)銷量與品牌溢價(jià)之間的最優(yōu)解。

可以預(yù)期，昂科威S白金版將與昂科威Plus一起組成昂科威家族”雙子星”產(chǎn)品矩陣，一個(gè)是“15萬(wàn)元最強(qiáng)”，一個(gè)是“20萬(wàn)元最棒”，攜手沖擊15萬(wàn)-20萬(wàn)元的燃油SUV市場(chǎng)。

但在“酒好也怕巷子深”的時(shí)代，昂科威S白金版的真正實(shí)力少為“外人”所知。從“多10%”到“15萬(wàn)元最強(qiáng)”，看似囂張，卻相當(dāng)寫實(shí)——“強(qiáng)一點(diǎn)”“誠(chéng)一點(diǎn)”和“久一點(diǎn)”，讓昂科威S白金版有了“15萬(wàn)元最強(qiáng)”的底氣。

產(chǎn)品實(shí)力“強(qiáng)一點(diǎn)”

1.5T和9AT這一組合不算陌生，但僅僅“多10%”，不足以講述它們的強(qiáng)。

目前市售主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率多在110kW-150kW之間，最大扭矩則在220N·m-320N·m上下。華南主場(chǎng)的一家中國(guó)品牌，采用雙流道渦輪+電控渦流排氣閥+中置VVT，Buff疊滿只拿到136kW+288N·m；華東起家的一家自主品牌，有平衡軸+雙飛輪平抑震動(dòng)，另配48伏輕混均衡能耗，功率也只做到177匹……而別克的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輕輕松松拿到155kW與270N·m。

它以35MPa高壓直噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多次精準(zhǔn)噴射以及小流量精確控制；用電動(dòng)放氣閥+低慣量渦輪轉(zhuǎn)子，提高增壓器的瞬間響應(yīng)；配合全程可變排氣正時(shí)系統(tǒng)（這是與BMW本田媲美的技術(shù)），做到動(dòng)力響應(yīng)與能耗節(jié)省的全面平衡……即使不談功率與扭矩，也是市場(chǎng)上少見(jiàn)的良心之選。

初次見(jiàn)到昂科威S白金版裝9AT，心里著實(shí)有些驚喜——這可不是隨便什么車都能用得上。

官方評(píng)價(jià)9AT：“9擋位的齒比更密，在相同車速下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；85km/h時(shí)速就能切入9擋，續(xù)航油耗更加經(jīng)濟(jì)”……沒(méi)聽(tīng)懂，沒(méi)感覺(jué)，沒(méi)意思？沒(méi)關(guān)系。

假設(shè)有1000公斤礦泉水——5升/桶的農(nóng)夫山泉，4桶/箱，50箱水要全部舉到頂柜中。力量與體能相近的兩個(gè)人，張三每次舉起1桶（5公斤），需要推舉200次；李四每次舉起1箱（20公斤），只要上舉50次……李四看似效率更高，但幾箱之后便會(huì)開(kāi)始?xì)獯跤酰粡埲３中≈亓浚瑥氖贾两K更加輕松；如果考慮稍作休息平復(fù)心率的時(shí)間，張三的效率或許還會(huì)更高。

9AT的意義正是讓心臟在低負(fù)荷下工作——根據(jù)工況，擇優(yōu)選擇適合的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在“輕松”的區(qū)間。現(xiàn)在再看1.5T+9AT的組合，是不是感覺(jué)連“顏值”也高了許多。

中國(guó)市場(chǎng)“誠(chéng)一點(diǎn)”

對(duì)于豪華品牌而言，靜謐只是起點(diǎn)。而對(duì)于別克而言，座艙的安靜，更能體現(xiàn)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“誠(chéng)意”。畢竟，這件事都屬于投入高產(chǎn)出少勞神費(fèi)力不討巧的范疇。

車企控制車內(nèi)噪音，通常會(huì)有以下幾個(gè)選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車門、地板等位置大量使用隔音材料，采用流線型設(shè)計(jì)減少路噪與共鳴、通過(guò)材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞……

別克為昂科威S做了什么？搭載全鋁結(jié)構(gòu)的Ecotec直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用集成式排氣歧管、超靜音逆齒鏈?zhǔn)秸龝r(shí)鏈條等技術(shù)，從設(shè)計(jì)上降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音；車門采用5毫米雙層聲學(xué)玻璃，車門（包括尾門）都配備三道密封條和雙層吸音材料，提升車身氣密性不留死角。

此外，昂科威S白金版還有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)——在車頂布置4個(gè)麥克風(fēng)，捕捉40-180Hz的低頻發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，再由揚(yáng)聲器形成高還原度的反向波形來(lái)抵消噪音，最終帶來(lái)安靜如家的空間。

昂科威S白金版到底有多安靜？有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的加持，60公里/小時(shí)勻速行駛中，昂科威S白金版的車內(nèi)噪音可以降至60分貝級(jí)別，而同級(jí)車型普遍要再提高30-50個(gè)百分點(diǎn)。

但這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的工作真的不便宜。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)算，僅ANC主動(dòng)降噪一項(xiàng)的采購(gòu)成本就要超過(guò)300美元/車，包括高質(zhì)量的隔音材料、精密的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，以及復(fù)雜的算法和控制模塊。即使采用簡(jiǎn)單的材料與入門的設(shè)備，其單車成本也不會(huì)低于千元。

而這，就是別克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意體現(xiàn)。

價(jià)值堅(jiān)守“久一點(diǎn)”

從2014年8月初代別克昂科威上市，到2020年7月昂科威S面市，再到2021年6月昂科威Plus問(wèn)世，昂科威家族已經(jīng)陪伴中國(guó)用戶走過(guò)11年。

在別克的產(chǎn)品型譜中，昂科威S定位于中型SUV，卻已是別克的最親民產(chǎn)品。但別克深知，品牌知名度和產(chǎn)品美譽(yù)度絕非一蹴而就，需要長(zhǎng)期的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)積累。那些在用戶中擁有口碑，在市場(chǎng)上成為標(biāo)桿的品牌，無(wú)不是憑借卓越的品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才在全球汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地。

這三款車，從零部件采購(gòu)開(kāi)始，就嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，確保所使用的零部件質(zhì)量符合通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)，為整車的高品質(zhì)奠定基礎(chǔ)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)普遍采用激光釬焊、電阻焊、AI 自生成視覺(jué)檢測(cè)平臺(tái)等前沿制造技術(shù)，保證車輛的可靠性和耐久性。車輛下線后，還會(huì)進(jìn)行一系列的路試和檢測(cè)，涵蓋動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、懸掛系統(tǒng)等各個(gè)方面，確保車輛在各種負(fù)載與工況下都能保持良好的性能和質(zhì)量。

而制造昂科威S的上汽通用東岳基地，12年前就通過(guò)通用汽車BIQ Level4的質(zhì)量認(rèn)證，憑借世界一流的生產(chǎn)、管理和質(zhì)量體系，賦予昂科威S多10%的品質(zhì)工藝保障。在J.D. Power 2024年度“新車質(zhì)量研究（IQS）”中，別克昂科威S又在中型高端SUV細(xì)分市場(chǎng)折桂。

應(yīng)該說(shuō)，市場(chǎng)上熱銷的品牌與車型，不乏靠流量搏出位、加杠桿拼匯報(bào)的實(shí)例，但工業(yè)制造領(lǐng)域仍然錨定產(chǎn)品與服務(wù)的長(zhǎng)期價(jià)值，不看誰(shuí)賺得快，而是看誰(shuí)賺得久；亦無(wú)需比拼沖上熱搜的次數(shù)，而是要看長(zhǎng)期價(jià)值的指引與激勵(lì)。

“強(qiáng)一點(diǎn)”“誠(chéng)一點(diǎn)”和“久一點(diǎn)”，或許不是別克所定義的長(zhǎng)期價(jià)值，卻足以成就昂科威S白金版的“15萬(wàn)元最強(qiáng)”。 【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。