這幾天，中國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)，再一次出現(xiàn)在天空中。一項(xiàng)緊盯中國(guó)國(guó)防科技發(fā)展進(jìn)度的美國(guó)人，這次更加震驚的發(fā)現(xiàn)，在流出的相關(guān)視頻影像里，中國(guó)這款被美媒稱(chēng)作為“殲-36”的六代機(jī)，關(guān)鍵細(xì)節(jié)已經(jīng)表明，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)趨近成熟。

我翻了一下相關(guān)的報(bào)道和視頻，是美國(guó)防務(wù)媒體“引擎”的戰(zhàn)區(qū)頻道報(bào)道的此事。事情的源頭是在3月17日，地點(diǎn)位于成都某地。多名拍攝者以多角度觀(guān)測(cè)到，“殲-36”以無(wú)垂尾飛翼布局的姿態(tài)高速掠過(guò)天際，尾部三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟加力燃燒室，噴出三條橙黃色火焰，形成獨(dú)特的“三叉戟”尾跡。

更為關(guān)鍵的是，與2024年12月的首飛不同，此次試飛全程未展開(kāi)起落架，且未安排殲-20伴飛護(hù)航。模糊的視頻中仍可辨識(shí)，其機(jī)翼分裂式襟翼完全展開(kāi)以增強(qiáng)穩(wěn)定性，機(jī)身線(xiàn)條高度流暢，座艙蓋與前機(jī)身的融合設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了隱身性能。這種自信的單飛姿態(tài)，暗示“殲-36”已通過(guò)初步可靠性驗(yàn)證，進(jìn)入更激進(jìn)的性能測(cè)試階段。

具體數(shù)據(jù)消息，我們肯定是沒(méi)法了解的。按照美媒“引擎”的猜測(cè)，三臺(tái)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)的推力總和可達(dá)441千牛，使其最大起飛重量可能突破60噸，遠(yuǎn)超俄制蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的45噸。這一設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)對(duì)載荷與航程的需求，又為超音速巡航提供了動(dòng)力冗余。

另外美媒認(rèn)為，三發(fā)的布局模式，也帶來(lái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱能管理和飛控算法的復(fù)雜性。無(wú)尾飛翼設(shè)計(jì)雖優(yōu)化了隱身性能，卻可能犧牲亞音速機(jī)動(dòng)性，需依賴(lài)先進(jìn)飛控系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)彌補(bǔ)短板。而中國(guó)在這一方面，很可能已經(jīng)取得了突破。這一點(diǎn)是難以單純從外觀(guān)上觀(guān)測(cè)到的。

挺有意思的是，美國(guó)人盡管為中國(guó)的六代機(jī)感到震驚，卻死活不承認(rèn)自己的落后。比如美國(guó)的《對(duì)外政策》雜志里，堅(jiān)持認(rèn)為，雙發(fā)的布局模式，就可以滿(mǎn)足任務(wù)需求。搞三發(fā)的布局模式，那純粹是中國(guó)人的“野心”，是為了“定義六代機(jī)規(guī)則”，故意搞的差異化布局。就是為了吸引眼球，奪取國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)。也是非常有意思。

我們回歸正題。總體上來(lái)說(shuō)，就試飛進(jìn)度而言，我國(guó)六代機(jī)的速度非常的快。我們拿五代機(jī)的殲-20來(lái)做例子。當(dāng)初殲-20首飛，在間隔了4個(gè)月之后，才進(jìn)行的二次試飛。而作為全球“首款”六代機(jī)，“殲-36”從首飛到二次試飛，中間僅相隔3個(gè)月不到，甚至還取消了伴飛的環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)，如果不是為了故意展示肌肉這種政治和戰(zhàn)略上的動(dòng)機(jī)，那么唯一的解釋?zhuān)褪窍嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)趨近成熟，已經(jīng)接近可以定型的階段。按照這個(gè)思路，恐怕未來(lái)幾年里，就能看到中國(guó)正式成為全球第一個(gè)裝備六代機(jī)的國(guó)家。這一點(diǎn)，恐怕會(huì)直接改變美國(guó)的亞太戰(zhàn)略。