謠言四起，輿論危機加劇

一邊是小米、小鵬等蒸蒸日上，一邊是蔚來、問界等銷量下滑。

在如今新能源汽車行業競爭愈加白熱化的當下，大家都在猜測誰會是下一個“極越汽車”。

就在昨晚，有媒體獨家爆料，哪吒汽車計劃將解散整個研發團隊，涉及約200名員工，賠償方案為N+1，離職流程簽署至5月30日。

圖源：網易新聞

一時間消息傳播得鋪天蓋地，唱衰哪吒汽車的聲音再一次此起彼伏。

然而，就在第二天，哪吒汽車法務部緊急發布辟謠聲明，稱“解散研發團隊”等信息均為不實傳聞。

官方強調，公司目前僅通過“組織優化”來實現降本增效，并保留對傳播不實信息、損害企業聲譽行為的法律追責權利。

這一辟謠聲明雖然及時，但似乎難以完全打消公眾的質疑。

圖源：微博

在極越汽車暴雷事件之后，整個新勢力車企的信任危機不斷加劇。

哪吒汽車作為曾經的“新勢力銷冠”，如今卻因銷量下滑、資金鏈緊張等問題，成為公眾質疑的焦點。

而此次“解散研發團隊”的傳聞，更是讓哪吒汽車的輿論危機雪上加霜。

傳聞中還透露了有部分供應商圍堵哪吒汽車上海總部進行討債的消息。

盡管官方以一個“等”字簡單辟謠，但這反而讓公眾更加懷疑哪吒汽車的真實狀況。

疑似供應商在哪吒汽車總部打地鋪 | 圖源：網易新聞

事實上，哪吒汽車的輿論危機并非偶然。

前段時間《哪吒2》電影爆火，網絡上甚至還出現了“哪吒汽車向哪吒電影索賠500萬”的離譜謠言。

哪吒汽車也是趕緊出來辟謠，以免引火燒身。

圖源：微博

不過，這一謠言的出現并非無的放矢。

早在幾年前，哪吒汽車與《哪吒之魔童鬧海》電影出品方光線傳媒之間，就的確存在過商標爭議。

哪吒汽車曾對光線傳媒注冊的“魔童哪吒”商標提出無效宣告請求，認為該商標與其已注冊的“哪吒”商標構成近似商標。

最終，這一商標爭議被商標局駁回，哪吒汽車的申請并未得到支持。

不過所謂的“索賠500萬”確實是毫無依據的謠言。

該謠言巧妙利用了電影與汽車品牌“同名”的特殊性，制造出了一種戲劇性的沖突，從而吸引了眾多網友的關注。

但這種離譜謠言之所以能夠廣泛傳播，某種意義上也反映了哪吒汽車目前在消費者心中的印象較差。

近年來，哪吒汽車因質量問題、售后推諉等負面事件頻發，消費者對其信任度逐漸降低。

而保險市場的反應更是加劇了哪吒汽車的困境，平安、人保等頭部險企將哪吒車型列入高風險名單，保費同比暴漲40%，部分車型甚至遭遇系統性拒保。

在這樣的背景下，哪吒汽車的各種負面消息，無論真假，仿佛都成為了部分消費者對哪吒汽車負面情緒的一種宣泄。

“3·15”期間暴露真實軟肋

如果僅僅只是謠言頻發，那官方只需要一次次辟謠，哪吒汽車的口碑還不至于下滑得如此之嚴重。

可就在今年的“3·15”消費者權益保護日期間，哪吒汽車的真實軟肋被徹底暴露在公眾面前。

車主們的集中投訴，哪吒汽車的問題層出不窮。

一位名叫陳先生（化名）的車主表示，花了14.65萬元購買了一輛哪吒汽車，本以為能享受科技帶來的便利，卻沒想到很快車子就因空調密封圈出現了故障，導致座艙嚴重漏水。

圖源：新民晚報

當他把車送到門店維修時，得到的結果卻是“售后人員拒不檢測維修，當日也無任何負責人出面解釋，門店漫不經心，對車輛售后問題全然不當一回事。”

當他多次撥打哪吒汽車400客服熱線后，終于等到了品牌方的回電。

然而客服的話則讓陳先生徹底心寒，“無法承諾配件到貨時間、不提供代步車輛”、“避免盡量避免雨天使用”。

這輛車在他手中，幾乎成了一個“擺設”。

杭州的黃先生也遇到了差不多的問題。

據介紹，他的哪吒U充電機壞了，車輛已經停擺了2個月。

盡管車輛還在質保期內，但門店卻以“缺配件”為由，拒絕提供免費維修服務。

黃先生無奈之下只能選擇自費維修，但這樣一來，整車質保就會失效。

圖源：騰訊新聞

類似的問題也發生在了杭州車主何先生身上。

他的混動版哪吒S增程器損壞后，車輛的純電續航能力大幅縮水，實際使用里程不到宣傳的一半，車輛幾乎淪為“老頭樂”水平。

何先生多次聯系哪吒汽車售后人員，卻始終沒有得到明確的答復，維修時間遙遙無期。

多方案例表明，如今哪吒汽車的售后體系幾乎陷入了癱瘓。

不僅多地的直營店紛紛關閉，各種車輛配件的缺貨也已成了常態。

車主們撥打哪吒汽車的400客服電話，常常無人接聽，或者只是得到“系統維護中”的回復。

車主們陷入了“修不了、等不起、退不成”的困境，原本應該為消費者提供保障的售后服務，如今卻成了擺設。

專家對此發出警示，新能源汽車漏水可能引發電路短路、電池組受潮等重大安全隱患，哪吒汽車這種漠視用戶權益的行為，已經違反了《家用汽車三包規定》。

根據規定，汽車在質保期內出現質量問題，廠家和經銷商有義務為消費者提供免費維修或更換服務。

對于謠言，哪吒汽車辟謠得很快，而面對車主們的投訴，哪吒汽車卻并沒有第一時間采取有效的措施。

從資金鏈籌備到產品售后服務，哪吒汽車如今該做的還有很多，可時間卻似乎并不站在他們這邊。

周鴻祎的努力與無奈

在哪吒汽車的困境中，360集團創始人周鴻祎作為哪吒汽車的重要投資者，一直在努力通過自己的方式為哪吒汽車“站臺”。

然而，他的多次嘗試實則并未給哪吒汽車帶來很好的效果。

周鴻祎深知品牌曝光度的重要性，因此多次試圖通過個人影響力提升哪吒汽車的關注度。

北京車展爬車頂，高調出售邁巴赫購買國產新能源，線下試車被夾手……

有關周鴻祎的話題熱搜確實多了不少，但沒人會因此考慮到哪吒汽車身上。

在與其他知名車企的互動中，周鴻祎更被質疑頻繁“蹭熱度”，反而招致了一些網友和業內人士的反感。

更令人尷尬的是，據內部人士透露，今年初，周鴻祎與哪吒汽車CEO張勇共同直播發布哪吒L，實則是一場“直播事故”。

按照預定劇本，周鴻祎本應在直播中對哪吒L進行一番正面點評，為新車造勢。

然而，直播過程中，周鴻祎卻幾乎全程“黑臉”，不斷指責張勇：“你們什么都不明白”“鬼知道你們在干什么”“你們從營銷到產品規劃就是老是自嗨”。

這場直播原本是為了提升哪吒汽車的品牌關注度，但最終卻因為周鴻祎的“即興發揮”，使得哪吒汽車的品牌形象進一步受到影響。

該內部人士表示，這場直播的畫風突破了很多人的想象，甚至讓一些原本是哪吒汽車的粉絲感到失望。

從去年開始，哪吒汽車就一路走下坡路，各種負面信息爭相曝光。

直營店閉店、配件斷供、保費拒保、二手車殘值腰斬，這些問題讓哪吒汽車的車主們苦不堪言。

而供應商討債、工廠停產、股權凍結等危機更是讓哪吒汽車陷入了前所未有的困境。

面對這些問題，哪吒汽車似乎有些手足無措。

直到年底，哪吒汽車終于做出了一些調整。

2024年底，哪吒汽車更換了公司CEO，張勇下臺，創始人方運舟接任，并立即提出了一系列改革措施。

方運舟計劃在3年內實現半數銷量來自海外，并在2026年實現公司整體盈利。

同時，哪吒汽車的母公司合眾新能源也在積極推進E輪45億元的融資計劃，試圖通過外部資金來緩解當前的資金鏈緊張問題。

然而，這些調整是否能夠奏效，仍然有待觀察。

盡管哪吒汽車目前已在海外擁有了不錯的表現，但全球新能源汽車市場的競爭異常激烈，哪吒汽車能否取得預期的成果，仍然是一個未知數。

此外，目前哪吒汽車全球用戶已累計超過46萬，近50萬車主的售后需求積壓，可能才是哪吒汽車最大的問題所在。

客觀來說，許多消費者并不否認哪吒的車的確是好車，但就這個品牌名和運營手段，實在是不敢恭維。