李嘉誠將其控制權包括巴拿馬運河港口的43個海外資產出售給美國貝萊德牽頭的財團，這一事件引發了廣泛關注和爭議。

從表面上看，這涉及商業交易，但背后涉及中美地緣政治博弈、國家利益以及全球貿易格局的復雜因素。

這也為這筆交易能否最終落實寫下了問號。

首先，關于交易的進展情況問題。

李嘉誠于3月4日宣布長江和記實業（長和）宣布與貝萊德財團達成協議，出售全球港口業務核心資產，總價值228億美元，預計凈收益約190億美元。

這包括巴拿馬港口公司90%的股權，涉及巴拿馬運河周邊的兩大港口。

然而，公告中明確指出，這只是“原則性協議”，文件的簽署仍需流程，最終文件確認預計將于2025年4月2日前完成。

這意味著，截至目前（3月20日），交易尚未完全敲定，資金轉移可能會正式發生。

因此，從程序上看，隨后的交易仍處于可調整或中止的階段，理論上“挽回”還是存在可能。

在此基礎之上，國家是否會阻止交易呢，以下個人看法和大家分享。在我看來，國家是否阻止最終的交易，取決于以下幾個關鍵因素：

①國家利益的受損程度

巴拿馬運河作為全球6%海運貿易的咽喉要道，具有極高的戰略價值。

李嘉誠將其港口經營權出售給美國財團，在中美博弈加劇的背景下，可能會對中國的貿易產生巨大影響。

特別是特朗普上臺后明確表示要“奪回”巴拿馬運河控制權，這一交易可能間接增強美國對這一關鍵航道的掌控力。

這些都會對中國“一帶一路”倡議和全球供應鏈布局構成挑戰。

②交易的可逆性與實際操作的難易程度

若交易尚未完成最后簽署，國家理論上可以通過多種方式進行阻止：如通過巴拿馬重新審核李嘉誠企業對于港口的經營權，或以國家重大利益為由要求長和終止交易。

最后，我的看法是：李嘉誠的此次交易大概率會繼續推進，國家最終阻止的可能性不高。

原因在于：一是交易已進入最后確認階段，基本條款、收益分配等均已達成協議，終止也需成本；二是國家可能更傾向于通過替代戰略行動，而不是直接對抗，例如加大對其他港口（如非洲、東南亞）的投資，以降低對巴拿馬港口的依賴；三是李嘉誠的商業決策以避險為主，他在特朗普上臺和巴拿馬局勢緊張的背景下選擇退出，符合其一貫邏輯，除非在不得已的情況下，否則，他可能會持續推進交易。

李嘉誠交易港口的事，進展到如此局面，可能是他也始料未及的事情，不僅是商業事件，更是中美博弈的一個縮影。

李嘉誠也必然學習到了教訓：在全球化時代，企業的投資邏輯不能僅限于賺錢，還要考慮國家利益。

你覺得國家最終會出手阻止交易嗎？