雪鐵龍這回算是拼了，9.98萬的凡爾賽C5 X“國際版”直接殺瘋了。

這價(jià)格，擱以前誰敢想？

法系車這是要觸底反彈，還是回光返照？

咱今兒個(gè)就來好好說道說道。

說實(shí)話，這“國際版”聽著挺唬人，其實(shí)就是個(gè)“精簡版”。

雪鐵龍這小算盤打得啪啪響，把一些可有可無的配置咔嚓掉，價(jià)格立馬下來了。

這操作，怎么說呢，有點(diǎn)像相親，先把彩禮壓低，能不能成再說。

外觀上，這“國際版”和原版凡爾賽C5 X沒差太多，還是那股子法式浪漫勁兒。

不過，天窗縮水了，輪轂也小了一圈，這感覺就像穿了身名牌，結(jié)果鞋子是地?cái)傌?，多少有點(diǎn)掉價(jià)。

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內(nèi)飾方面，更是“節(jié)儉”得明明白白。

真皮座椅換成了織物，方向盤也從真皮變成了塑料，這手感，嘖嘖嘖，估計(jì)得適應(yīng)一陣子。

不過，那塊12英寸的大屏幕還在，好歹留了點(diǎn)面子。

高通驍龍820A的芯片也沒動(dòng)，用起來還是挺溜的。

動(dòng)力方面，雪鐵龍倒是沒藏著掖著，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT變速箱，這套“黃金組合”保留了下來。

開起來動(dòng)力杠杠的，超車也輕松，油耗也不算高，家用代步完全夠用。

再加上雪鐵龍祖?zhèn)鞯摹澳骸钡妆P，開起來那叫一個(gè)舒服，過個(gè)減速帶就跟漂浮一樣。

要說這“國際版”最大的賣點(diǎn)，那還得是價(jià)格。

9.98萬，這價(jià)格買個(gè)合資品牌的緊湊型車，還要啥自行車？

跟大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸比起來，這性價(jià)比簡直爆棚。

朗逸雖然便宜，但是配置低，開起來也沒啥樂趣。

軒逸倒是中規(guī)中矩，但總感覺少了點(diǎn)個(gè)性，開出去都沒啥回頭率。

當(dāng)然，這“國際版”也不是十全十美。

減配的地方不少，舒適性配置也打了折扣。

如果你對(duì)配置要求比較高，那這車可能不太適合你。

但如果你更注重駕駛體驗(yàn)和性價(jià)比，那這車絕對(duì)值得考慮。

現(xiàn)在很多年輕人買車，都講究實(shí)用至上，面子什么的都是次要的。

這“國際版”正好抓住了這個(gè)心理，用低價(jià)和不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)來吸引消費(fèi)者。

雪鐵龍這步棋走得挺險(xiǎn)的，成敗在此一舉。

如果能成功打開市場，那法系車說不定還能緩口氣。

要是失敗了，那可就真不好說了。

話說回來，這幾年法系車在國內(nèi)市場混得確實(shí)不咋地。

銷量下滑，品牌影響力也大不如前。

究其原因，除了產(chǎn)品本身的問題，還有營銷策略的失誤。

法系車總是喜歡標(biāo)新立異，搞一些讓人摸不著頭腦的設(shè)計(jì)，這在國內(nèi)市場并不吃香。

這次雪鐵龍推出“國際版”，也算是放下身段，開始走親民路線了。

能不能成功，還得看市場反應(yīng)。

不過，至少他們邁出了第一步，這總比坐以待斃強(qiáng)。

其實(shí)，法系車還是有很多優(yōu)點(diǎn)的。

底盤調(diào)校一流，駕駛體驗(yàn)出色，設(shè)計(jì)也比較獨(dú)特。

如果能改掉一些“壞毛病”，比如定價(jià)過高、配置奇葩、營銷不接地氣等等，還是有機(jī)會(huì)翻身的。

現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場競爭越來越激烈，合資品牌的日子也不好過。

自主品牌的崛起，更是給合資品牌帶來了巨大的壓力。

在這種情況下，法系車要想生存下去，就必須拿出點(diǎn)真本事來。

“國際版”的推出，或許只是雪鐵龍自救的第一步。

未來，他們還需要在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、營銷推廣等方面持續(xù)發(fā)力，才能真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

說實(shí)話，我對(duì)法系車還是挺有感情的。

畢竟，他們曾經(jīng)也輝煌過。

希望雪鐵龍能抓住這次機(jī)會(huì)，重新崛起，讓更多人體驗(yàn)到法系車的魅力。

這9.98萬的凡爾賽C5 X“國際版”，到底香不香？

還得看各位的口味了。

蘿卜白菜，各有所愛嘛。

路遙知馬力，日久見人心。