都說現在經濟壓力大，我住在一個三四線城市的汽車城旁邊，感覺尤為明顯，附近的4S店，接連倒閉了3個，奔馳、別克、雪佛蘭全部關門，再加上很久之前就把4S店改成餐廳的現代和起亞，真可謂是“哀鴻遍野”。

不過，另一方面，比亞迪、華為等國產品牌又在不斷開新店，特別是海洋網，因為找不到合適的店面，只能把維修中心設在距離4S店差不多一個小區的地方，小路穿過去頗為難找。兩者一對比，國外品牌和國產品牌此消彼長，可見一斑。

不僅如此，進入2025年，這個勢頭更加猛烈，在1到2月中國汽車市場銷量榜單中，比亞迪以絕對優勢橫掃車企集團與汽車品牌兩大賽道，獲得“雙冠軍”，持續領跑的全維度銷冠。其中1月份的銷售數量30.02萬輛，二月份32.28萬輛，合計62.3萬輛，比第二名領先7.9萬輛。另外，同期品牌銷量排名中，比亞迪也以61.4萬輛的成績再度奪冠。

比亞迪的勢頭為什么能夠這么猛呢？我總結出來就是兩個，一是習慣和認知上去了，二是技術和配置上去了。首先說第一個，曾幾何時，很多人對新能源車的認知還是不靠譜，持懷疑態度，但是經過這么多年的實踐，已經有越來越多的人認識到了“真香定律”。市場足以說明一切，根據乘聯會的數據，1到2月份，全國乘用車廠商批發386.5萬輛，同比增長12.7%，其中新能源車累計批發171.9萬輛，增長48.0%，成為拉動市場增長的核心動力。而比亞迪由于提前布局，擁有極為豐富的新能源車型矩陣，自然挖到了第一桶金。

其次，技術和配置上去了，比亞迪的技術研發和創新，就不多說了，什么CTB車身一體化技術、刀片電池、易三方、易四方、云輦、璇璣架構、第五代DM，是一個接著一個。在今年2月10日，還發布了高階智駕系統“天神之眼”，覆蓋7萬級到20萬級，甚至連海鷗都配上了，真正做到了全民智駕。相比之下，我當初買的國外品牌，連后排的空調出風口都沒有，據說有的國外品牌過分到連中控屏都取消了，就給你一個收音機，面對這種差距，閉著眼睛都知道怎么選。

另一方面，比亞迪還在不斷主動解決新能源車的痛點，充電時間久，等不起，是不是？續航時間短，不敢跑，是不是？比亞迪最新發布的劃時代超級e平臺，通過1000kW“閃充電池”和1500V全新一代車規級碳化硅功率芯片，可以做到閃充5分鐘續航400公里，讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，開啟“油電同速”時代。

車和電池的問題解決了，充電樁呢？比亞迪也有考慮，一是自研了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，準備未來全國各地建設4000多座這樣的“兆瓦閃充站”；二是獨創“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；三是全球首創“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。車越來越好，充電越來越快，痛點越來越少，國內大街小巷，特別是三四線城市，到處是比亞迪，自然是意料之中的事情。